Bremsezangen GSXR 1000 K1

[Lutze]

Also, alle werden das HH nicht hinten stehen haben, das sind die Beläge
mit der angeblich höheren Performance (Sinter).

ich sagte ja schon ich hab nicht richtig gelesen und den Fehler dann noch übernommen. Wurde ja zum Glück von PSW bemerkt.

Für deine K1 gibt es

1. FA158
2. FA158HH
3. GFA158HH
4. EPFA158HH

1. und 2. sind eher nix für die Rennstrecke, 3. und 4. geeignet für die Rennstrecke. 3. wird leider nicht mehr produziert soweit ich weiß.

[doppel-r]

1. und 2. sind eher nix für die Rennstrecke, 3. und 4. geeignet für die Rennstrecke. 3. wird leider nicht mehr produziert soweit ich weiß.

OK, weils mich jetzt echt interessiert, werd ich, sofern man es am Klotz selbst
erkennt, Ende der Woche (Motorrad ist nicht bei mir) einen ausbauen, und nachsehen.
Oder ist es an der Trägerplatte selbst nicht erkennbar?

Doppel-R

[Sascha546]

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es hinten vermerkt ist.
Aber wenn du quasi "normale" EBC HH hast dann sind das FA158HH.

[Lutze]

ist hinten aufgedruckt aber wenn alt nicht mehr gut zu erkennen

[doppel-r]

ist hinten aufgedruckt aber wenn alt nicht mehr gut zu erkennen

Jo, hab nachgesehen. Is leider nix mehr erkennbar. Schade.

Doppel-R

[rufer]

Die EBC FA188HH konnte ich mit den 6 Kolben Zangen der TL nach einem Turn Magny Cours als Sondermüllkohle entsorgen. Nein danke, da brauche ich keine zweite Meinung.

Zu den 6 Kolben Zangen (egal ob GSX-R oder TL/Hayabusa) sei noch gesagt, dass sie extrem schwer zu entlüften sind. Nur die Zange selber!! Es ist fast unmöglich alle Luft raus zu kriegen. Wenn man da nicht viel Geduld aufwendet, funktionieren die Zangen nicht, basta.

Ansonsten einfach Harrys Tipp beachten!

Grüsse
Rufer

[Skyver]

Die EBC FA188HH konnte ich mit den 6 Kolben Zangen der TL nach einem Turn Magny Cours als Sondermüllkohle entsorgen. Nein danke, da brauche ich keine zweite Meinung.

Zu den 6 Kolben Zangen (egal ob GSX-R oder TL/Hayabusa) sei noch gesagt, dass sie extrem schwer zu entlüften sind. Nur die Zange selber!! Es ist fast unmöglich alle Luft raus zu kriegen. Wenn man da nicht viel Geduld aufwendet, funktionieren die Zangen nicht, basta.

Ansonsten einfach Harrys Tipp beachten!

Grüsse
Rufer

Hatte die 6 Kolben auch an meiner 600er SRAD. Hab nach dem normalen entlüften das komplette System mittels Kabelbinder am Griff über Nacht auf Druck gelassen. So werden die Bläschen zusammengedrückt und können schneller nach oben wandern. Auch habe ich paar minuten mit einem Gummihammer immer schön alles abgeklopft. Am nächsten Morgen dann nochmal entlüftet und gut! Hört sich hohl an, aber so hatte ich immer an meiner alten Srad eine perfekte Bremse! Wenn ich das nicht gemacht hab, hatte ich nach 2 Turns immer eine weiche Bremse!

[Gixxerheizer]

Bremsbeläge hin oder her, die 1000er K1 Zange ist Mist. Da brauch mir keiner kommen mit richtig Entlüften.
Das habe ich Richtig und Gewissenhaft gemacht und dennoch lässt sich der Bremshebel nach 3 Runden Hockenheim bis zum Lenker ziehen.
Das darf meiner Meinung auch dann nicht sein wenn man so rumschwuchtelt wie ich.
Egal, Thema ist durch da ich mir wieder 750er Zangen geordert habe