Golf 5: Beim Kauf worauf achten?

[lonzo]

Moin,
wer hat besonders gute oder schlechte Erfahrungen mit Golf 5 Modelljahr 2004-2005 gemacht?
Worauf sollte man genau achten beim Gebrauchtkauf?
Taugen die 1,4er Benziner was?
Danke für die Antworten,
Gruss Lonzo

[JJS]

bevor ich ihn gerichtet habe, hatte ich auch mal einen fuenfer golf.
aerger hat er nie gemacht (zirka 100tkm). technisch. doch, die hupe ist mal zusammengebrochen und das kofferrraumschloss hat gesponnen. scheint aber ne vw krankheit zu sein, jedenfalls hat das der polo jetzt auch. der diesel war treu und hat viel mitgemacht.
aber der 1,4er waere fuer mich schon sehr anstrengend auf dauer, achtzig ps aus 1,4 litern?! auch der IVer golf hatte nen 1,4er(75ps) und der war das letzte grauen. ich hatte damals den 1,9er diesel und der war genau richtig, macht im polo sogar ein bissle spass ich wuerd ihn probefahren, den 1,4er motor.

[Ecotec]

Wenn Benziner dann 1.6 ansonsten geht das Ding gar nicht.
Wenn Diesel dann Finger weg vom 2.0TDI Pumpe Düse!!!

Wenn dann einen 1.9er TDI nehmen mit 105PS, die laufen gut,
ausser das Zweimassenschwungrad das öfter mal kaputt geht.

Ansonsten nur die üblichen Kinderkrankheiten wie Fahrwerk
und Heckklappenschloss.

Am gelisten ist immer noch der 200PS GTI mit DSG, der macht SPaß.

MFG

Ecotec

[Henning #17]

Wenn Diesel dann Finger weg vom 2.0TDI Pumpe Düse!!!

warum - meiner hat ohne Probleme 150.000 km in drei Jahren gemacht.

[Ecotec]

Neigen leider zu Kopfrissen,auch die späteren die das nicht mehr haben sollen.
Dann gehen die PD Injektoren gerne kaputt, die VTG Verstellung der Turbos
klemmt gerne, dann kommt immer wieder ein Fehlercode, dann muss ein
neuer Turbo her und ebenfalls Probleme mit dem Zweimassenschwungrad.

Das ist leider überdurchschnittlich bei den Modellen.

MFG

Ecotec

[Henning #17]

wie gut, einen 4men Wagen zu haben So'n Schaden am Privatwagen wird teuer.

[Welpe]

2008er Modell, 2.0er TDI, 140 PS
120.000km (über 20.000 Gespannbetrieb)
Pannen: Platten auf der AB, nachts um 12 (Rückweg vom NBR)
Sonst:
NAVI !!! Das 310er hat VW über Lebzeit nicht in den Griff bekommen.
In den Passats spinnts ab und an, bei den Golf recht häufig.
Beim 1. Mal gibts eine neues Navi, das hält gut ein Jahr und dann
brauchts ne neue GPS-Antenne (ca. 80 Euro).

Benziner:
Wie Ökotuc schon schrub --> 1,6er aufwärts (Turbo ratsam),
sonst musst du ihn so treten, dass dir der Verbrauch auf den Senkel geht.

Hast du kein Spar-Navi drin ist die Kiste aber echt treu!

[DerStaplerfahrer]

Bloß nich den 1,4er kaufen...die 80PS gehen überhaupt nicht...

dann lieber den 1,4er TSI den gibts mit 122PS (hat meine Mutter und geht gut), ca.140PS und ca. 170PS.

Der 1,6er is auch fürn Arsch....würde nen Diesel nehmen...2 Liter

und natürlich möglichst viel Ausstattung...Schiebedach is immer geil....

[Jogiblade]

Die ersten Golf V Modelle sind nicht so toll. Würde eher zu Modellen ab 2006-7 raten. 1,4 l Benziner ist lahm, macht aber technisch kaum ärger.

1,4 Kompressor/Turbo geht gern kaputt...Kolbenschäden, Kettenlängung

2,0l Turbo ist problemlos, bis auf Hochdruckpumpenschäden, aber eher vereinzelt

2,0l FSI ist auch problemlos, aber durstig, da er von der Drehzahl lebt

Die 2l TDI 140 PS laufen, es sei denn man tritt ihnen nur auf den Kopf. Vereinzelt gibts Nockenwellenschäden, nach gorßen Laufleistungen.

2l 170 PS TDI neigen nach Vollastfahrt zu PDE Tod. Ein PDE geht kaputt und zieht die Spannung für alle runter und führt leider zum Liegenbleider. Wenn Scheckheft gepflegt, gibts bei VW bis 7 Jahre 100'% Kulanz!

1,9l TDI 105-115PS sind unproblematisch!

[Uwe-Celle]

Und wenn es ein TDI werden sollte dann unbedingt darauf achten das er einen Zuheizer hat, sonst braucht das ding ewig im Winter bis er auf Temp. kommt.