Kawa KIT-ECU, ZX6RR '03

[Saftschubse]

Hallo Leute,
die nächste Saison ist ja nicht weit und ich wollte noch so einiges an meinem Moped machen. Und genau da wird es schwierig und ich brauch etwas eure Hilfe!

Habe an meiner ZX6RR 03/04 eine KIT ECU mit KIT Kabelbaum. Habe die Maschine so gekauft und hatte keine Unterlagen oder irgendwelche weitere Kabel dazu bekommen.

Hier mal ein Foto von der Geschichte:




Und nun zu den eigentlichen Fragen:

• Hat einer von euch einen Kabel- und Klemmenplan in digitaler Form und könnte mir den zuschicken?
• Kann einer evtl. die einzelnen Stecker zuordnen und mir sagen wofür die alle gut sind? (die Großen 5 und 6 kommen in das Steuergerät, ich weiß )
• wo kann ich einen Quickshifter anschließen und welcher ist empfehlenswert?
• Hat vieleicht jemand ein passendes Interfacekabel und Software und wäre bereit es mir auszuleihen? (über eine Gegenleistung kann man sich ja einigen )
• Wer kann mir das Ding vernünftig abstimmen und was würde es in etwa kosten?
• Wie sieht es mit TC bei dem Modell aus und wenn es welche gibt ist es mit der KIT-ECU kompatibel?

Fragen über Fragen!

Ich danke für eure Unterstützung!

Gruß
Schubse

[Defiant]

Ich kann Dir das Kawasaki Racing Tool 600 (KRT-600)
INSTRUCTION MANUAL + 2003 Ninja ZX-6RR Racing Kit Manual per E-Mail schicken (beide als PDF ca. 5MB). Da sind die einzelnen Teile und Schaltpläne beschrieben und abgebildet. Schreib mir per PN deine Adresse.
Die Software habe ich leider nicht mehr auf meinem Rechner, kann aber noch alte Backups durchsuchen.
Abstimmung kann Dir der www.dzt-power.com machen. Preis fragst am besten nach. Passende Interfacekabel sind extrem selten zu finden, gelegentlich tauchen welche bei Ebay USA auf.
TC unterstützt die KIT ECU nicht. Als QS nimmst am besten einen Tellert.

[2fast]

Was willste mit einer TC bei diesem Teil ??? So brutal wird die schon nicht gehen

Kabel # 1 Bleibt so wie es ist, das legt man im Bedarfsfall auf Masse um Fehlercodes im Kombiinstrument "auszublinken" wenn mich nicht alles täuscht.

Wenn du mir per pn deine e-mail Addy schickst, bekommst du auch ein leckeres Kithandbuch

[Saftschubse]

Was willste mit einer TC bei diesem Teil ??? So brutal wird die schon nicht gehen

Ich weiß, eigentlich schon! Deswegen will ich das Teil ja auch abstimmen lassen.

Mich hats nur in Oscherleben am BikeToberfest Eingang Gegengerade ganz schön zerhauen!

Seid dem bin ich am überlegen ob ich in sowas brauche oder nicht?

[Saftschubse]

Hallo nochmal,

kann ich einen QS-Sensor direkt an die KIT-ECU anschließen? Habe in den Verkabelungsplänen nichts dazu gefunden. Und wenn ja, welcher ist empfehlenswert.

Wer kann mir das Moped abstimmen? Wäre dankbar für Adressen. Per PN oder Mail auch gerne Angebote mit konkreten Preisvorschlägen.

Gruß
Schubse

[BDperformance]

Hallo!
An dieser älteren Kit Einheit gibt es keinen Direktanschluss für QS. Aber man kann Alternativsysteme nehmen wie Cordona, Bazzaz etc.
Infos zu Abstimmung, Kit-Erfahrung etc. findest du auf unserer Seite, ansonsten auch anrufen.

Bernd

[Brix]

Hallo
Mann kann auch die originale ECU ändern
Kabel kann man selber machen
Software hab ich auch für die KIT-ECU.
melde dich wenn du was brauchst per PN.

[Saftschubse]

Hi Leute,

kann mir vieleicht jemand sagen wo ich den Stecker Nr.2 aus dem Bild kaufen kann? Das ist der 6 polige!



Vielen Dank!

[Brix]

Hallo
Der Blindstecker ist doch drauf-geht der nicht?

[Kurvenjunkie]

Stecker Nummer 2 müsste der Stecker für das Kawasaki Interface sein und das war mal sehr sehr teuer (1500€).

So in der Art sieht es aus und es bedarf einen Laptop mit RS232 Schnittstelle (z.B. IBM X21 Notebook):

http://www.ebay.co.uk/itm/Kawasaki-ZX-6 ... 43ac3bcbdb

Die Buchse dient nur zur Abdichtung gegen Wasser, damit man den Stecker außem am Heckrahmen anbauen kann. Kontakte sind hingegen keine drin.

Ich hätte auch noch ein Spezialprogramm (da dreht die Maschine höher) und drei Maps für eine 04er SSP Kawa, sowie beide Manuals als PDF (KIT ECU & KIT Teile). Wer so ein Teil heute noch programmieren kann, ist mir nicht bekannt. Immerhin ist die Technik auch nicht mehr die jüngste und viele werden den Kram verscherbelt haben.

Vielleicht kann Lohmann in Hannover so etwas noch. Die hatten damals diesen Typ Motorrad in der IDM im Einsatz.