Der Slick ist Tot es lebe das Profil oder ?

[Welpe]

Gibts jeweils als Slick oder profiliert.
Bei Metzeler würd ich profoliert nehmen.
Bei Dunlop: profiliert einen Tick empfindlicher für Temp., aber bequemer fürs Fahrwerk
KR (Slick) mM robuster, aber noch wichtiger dass das Fahrwerk 100% passt.

Am Rande:
Wenn vorn Dunlop, muss die Front 2mm runter (geht testweise auch durch bissle Rausnehmen der Vorspannung), da der Reifen höher in der Achse steht.

[V-max]

Gibts jeweils als Slick oder profiliert.
Bei Metzeler würd ich profoliert nehmen.
Bei Dunlop: profiliert einen Tick empfindlicher für Temp., aber bequemer fürs Fahrwerk
KR (Slick) mM robuster, aber noch wichtiger dass das Fahrwerk 100% passt.

Am Rande:
Wenn vorn Dunlop, muss die Front 2mm runter (geht testweise auch durch bissle Rausnehmen der Vorspannung), da der Reifen höher in der Achse steht.

Vielen Dank! Du bist Deutschland

[Kurvenjunkie]

So schlimm finde ich das mit den profilierten Dunlop Reifen (Typ D211 GP NETC) nicht, sofern man ein paar Kleinigkeiten beachtet. Die Mischung muss zum Wetter passen und der Druck muss heiss gefahren (nicht mit Reifenwärmern) eben den empfohlenen Wert (in diesem Fall 1,5 Bar) betragen. Viel mehr ist es nicht, was man beachten muss.

Ein falsch gewählter Reifen einer anderen Marke zerbröselt einem auch binnen kürzester Zeit.

[nilz]

slicks bringen sekunden...
basta...

[DerStaplerfahrer]

wenn man schon nicht schnell ist, sollte man wenigstens schnell aussehen..........Slick´s!!!!

[Maikel]

So schlimm finde ich das mit den profilierten Dunlop Reifen (Typ D211 GP NETC) nicht, sofern man ein paar Kleinigkeiten beachtet. Die Mischung muss zum Wetter passen und der Druck muss heiss gefahren (nicht mit Reifenwärmern) eben den empfohlenen Wert (in diesem Fall 1,5 Bar) betragen. Viel mehr ist es nicht, was man beachten muss.

Ein falsch gewählter Reifen einer anderen Marke zerbröselt einem auch binnen kürzester Zeit.

Kannst du uns auch mal deine Erfahrungswerte der Temperaturfenster der nicht gerade wenigen D211 Mischungen verraten?
PS: hatte letztes Jahr 2 gebrauchte D211 und hatte damit auch keine Probleme, habe mir dabei keine Gedanken wegen der Temperatur gemacht sondern 1,5 bar nach dem Turn eingestellt und gut

[oligsxr1000]

slicks bringen sekunden...
basta...

nääää

[Marc#7]

Also wenn man sich z.B. die Superduke Battle anschaut, wo seit letztem Jahr Slicks erlaubt sind... wenn man da einen fragt, warum er Slicks fährt wird man wahrscheinlich nur hören: "Weils geiler aussieht"

Ich weiß nicht wie es bei den anderen Marken ist, aber bei Contis ist der Comp (profiliert) und der Slick 1 zu 1 der gleiche Reifen. Eventuell kann der Slick ein bisschen mehr Temperatur ab, da er einfach mehr Fläche zum verarbeiten hat - demnach ist der Comp vielleicht einen ticken schneller warm und leichter warm zu halten, aber ob das alles so gravierend ist!?

[GP503.de_Franz]

@Marc#7

So wie Du es bereits beschrieben hast ist es praktisch dabei allen Marken.
Der Negativanteil eines Profilrennreifens liegt immer so um di3 3% und findet sich Großteils in der Laufflächenmitte.
Physikalisch ändert sich dadurch nichts was wir erfahren könnten.

Aber auch ich finde: SLICK schaut einfach geiler aus!

[Rudi]

Nebenbei kostet der Slick auch (zumindest bei Metzeler/Pirelll) sogar noch weniger als die Profilvariante.
Ok, bei Dunlop ist es umgekehrt, aber das macht das Kraut auch nicht mehr fett

SLICK und gut