Neue R1... um Himmels Willen....

[KawaHolgi]

Was kostet die 2012er S1000RR mit TC, ABS und QS ? so plus/minus 18k€, oder ?
Was kostet eine 2012er RN22 mit TC ? auch über 17k€, oder ?
Was ist mit Kawa (mal abgesehen von der momentanten 10% Aktion) ?
Was ist mit Sugi ?
Was ist mit Honda ?

Die R1 kostet keine 17k€

R1 15.750€
10er 16.495
Gixxer 14.750
Fireblade 15.285

[Zed]

Die Gix ist so günstig?!?!... Krass. Auch ´n Höllengerät.

[yamaka]

Was kostet die 2012er S1000RR mit TC, ABS und QS ? so plus/minus 18k€, oder ?
Was kostet eine 2012er RN22 mit TC ? auch über 17k€, oder ?
Was ist mit Kawa (mal abgesehen von der momentanten 10% Aktion) ?
Was ist mit Sugi ?
Was ist mit Honda ?

Die R1 kostet keine 17k€

R1 15.750€
10er 16.495
Gixxer 14.750
Fireblade 15.285

bei meinem Yamaha Händler der Vertrauens RN22 Bj.2012 =14.900 BAR

[Diditotalbekloppt]

Ich würde die RN22 sofort fahren. Allerdings auch nur mit anderen Töppen.

[KawaHolgi]

Was kostet die 2012er S1000RR mit TC, ABS und QS ? so plus/minus 18k€, oder ?
Was kostet eine 2012er RN22 mit TC ? auch über 17k€, oder ?
Was ist mit Kawa (mal abgesehen von der momentanten 10% Aktion) ?
Was ist mit Sugi ?
Was ist mit Honda ?

Die R1 kostet keine 17k€

R1 15.750€
10er 16.495
Gixxer 14.750
Fireblade 15.285

bei meinem Yamaha Händler der Vertrauens RN22 Bj.2012 =14.900 BAR

Hab das nur mal fix zusammen gesucht
weiss jetzt nicht wo schon Überführungskosten etc drin sind und wo nicht
aber mal so als grobe Richtung past denk ich

[silver]

Ich würde die RN22 sofort fahren. Allerdings auch nur mit anderen Töppen.

himmel, was ich an der Kiste alles verändern müsste, dass sie "auf mich zugeschnitten ist...
da wären:
- Bremsen (hab momentan die RN12 Sättel, aber mit Stahlflex, Z04 und Brembo Scheiben)
- Fussrasten, weil original geht GAR NICHT
- Anlagenpuffaus ist eh klar, rein schon vom Gewicht her
- Rennpappe mit anderem Wind-Shield
- Quick-Shifter
- PowerCommander oder ähnliches
- Luftfilter
- Carbon/Kevlar-Protektoren für Lima, Kupplungsdeckel und Kurbelwellendeckel
- Fahrwerk müsste eh gemacht werden (bin zu schwer )
- (Magnesium-)Schmiedefelgen wären schön, muss aber nicht sein
- 520er (DID) Kette und Rädchen wär auch schön, muss aber auch nicht unbedingt sein
Die ganze Fuhre müsste dann latürnich noch auf dem Prüfstand ordentlich abgestimmt werden
....summa summarum: ich bleib bei meiner RN12

[V-max]

Dann wäre die Ausstattung noch Interessant, wie z.b. ABS, TC, QS, Öhlins...
Bin dan gespannt wo die R1 landet (Preis/Leistung-Vergleich)!

[Rudi]

Ich würde die RN22 sofort fahren. Allerdings auch nur mit anderen Töppen.

himmel, was ich an der Kiste alles verändern müsste, dass sie "auf mich zugeschnitten ist...
da wären:
- Bremsen (hab momentan die RN12 Sättel, aber mit Stahlflex, Z04 und Brembo Scheiben)
- Fussrasten, weil original geht GAR NICHT
- Anlagenpuffaus ist eh klar, rein schon vom Gewicht her
- Rennpappe mit anderem Wind-Shield
- Quick-Shifter
- PowerCommander oder ähnliches
- Luftfilter
- Carbon/Kevlar-Protektoren für Lima, Kupplungsdeckel und Kurbelwellendeckel
- Fahrwerk müsste eh gemacht werden (bin zu schwer )
- (Magnesium-)Schmiedefelgen wären schön, muss aber nicht sein
- 520er (DID) Kette und Rädchen wär auch schön, muss aber auch nicht unbedingt sein
Die ganze Fuhre müsste dann latürnich noch auf dem Prüfstand ordentlich abgestimmt werden
....summa summarum: ich bleib bei meiner RN12

Gabel, Bremsanlage , Magnesiumfelgen etc. kannst Du von der RN12 übernehmen
Öhlins-FB rein, 520er Kettensatz, Auspuff, Rennpappe und gut

Der Motor ist auch ohne PoCo (da soll es Probs geben wegen 2 Einspritzleisten ??)
VIIIIIIIIIIIIIIIIIIEL besser als der von der RN12

[silver]

Ich würde die RN22 sofort fahren. Allerdings auch nur mit anderen Töppen.

himmel, was ich an der Kiste alles verändern müsste, dass sie "auf mich zugeschnitten ist...
da wären:
- Bremsen (hab momentan die RN12 Sättel, aber mit Stahlflex, Z04 und Brembo Scheiben)
- Fussrasten, weil original geht GAR NICHT
- Anlagenpuffaus ist eh klar, rein schon vom Gewicht her
- Rennpappe mit anderem Wind-Shield
- Quick-Shifter
- PowerCommander oder ähnliches
- Luftfilter
- Carbon/Kevlar-Protektoren für Lima, Kupplungsdeckel und Kurbelwellendeckel
- Fahrwerk müsste eh gemacht werden (bin zu schwer )
- (Magnesium-)Schmiedefelgen wären schön, muss aber nicht sein
- 520er (DID) Kette und Rädchen wär auch schön, muss aber auch nicht unbedingt sein
Die ganze Fuhre müsste dann latürnich noch auf dem Prüfstand ordentlich abgestimmt werden
....summa summarum: ich bleib bei meiner RN12

Gabel, Bremsanlage , Magnesiumfelgen etc. kannst Du von der RN12 übernehmen
Öhlins-FB rein, 520er Kettensatz, Auspuff, Rennpappe und gut

Der Motor ist auch ohne PoCo (da soll es Probs geben wegen 2 Einspritzleisten ??)
VIIIIIIIIIIIIIIIIIIEL besser als der von der RN12

ich lass mir dieses Jahr noch die Augen lasern (ca. -7 Dioptrien)
das kostet mich auch so ca. 6500-7000CHF (ca. 5000€)
drum kein geld für neue Rennmaschine
ausserdem:
solange es in Brno Leute gibt, die mit dem gleichen Material >15sek pro Runde schneller fahren, brauch ich keine neue Maschine
bissi Körpertuning wär angesagt bin aber zu faul und Zeit hab ich auch keine mit zwei kleinen Kindern

[Zed]

Oder wie der ehrenwerte Hans Reiter einst sagte: "Solang i für Göld des Auto irgendwie leichter machen kann, nehm i nix ab!"