Wie LeoVince EVO II Factory an SC59 auf max 98 Db bringen?

[bremsfix]

Wie bekommt man den LeoVince EVO II Factory Carbon an einer CBR 1000 RR SC59 auf maximal 98 Db?
So dass möglicht wenig Leistung verloren geht.

Gibt es da Lösung die man kaufen kann?

[Normen]

Nicht möglich!

Grüße Normen

[Phil#4]

101db hat sie an einer ZX6 09- mit Eater!
Auf 100db ist möglich.
Ansonsten schließe ich mich Normen an.

Gruß

[Normen]

101db hat sie an einer ZX6 09- mit Eater!
Auf 100db ist möglich.
Ansonsten schließe ich mich Normen an.

Gruß

ZX6R ist da noch Human gegen die SC59

[bremsfix]

Besten Dank für die Anworten!

Mir geht es hauptsächlich darum, dass die Schwinge und das Dämpfungselement nicht durch den original Schalldämpfer dermassen aufgeheizt werden. Deshalb habe ich mir einen Sportschalldämpfer zugelegt.
Nur scheint es so, dass die Zubehörhersteller nicht in der Lage sind Sportschalldämpfer mit 98Db herzustellen. Und diese noch zu allem Übel legal auf der Strasse betrieben werden dürfen. Das find ich sehr bedeklich.

Ich probier es nun mit einem Db-Killer im Einlass und einem im Auslass des Topfes. Vielleich bring ich etwas akzeptables hin.

Wenn man den original Schalldäpfer durch einen Eingriff kühler kriegen würde, wäre ich auch schon glücklich. Vielleicht hat ja jemand eine zündende Idee.

[Andreas84]

Besten Dank für die Anworten!

Mir geht es hauptsächlich darum, dass die Schwinge und das Dämpfungselement nicht durch den original Schalldämpfer dermassen aufgeheizt werden. Deshalb habe ich mir einen Sportschalldämpfer zugelegt.
Nur scheint es so, dass die Zubehörhersteller nicht in der Lage sind Sportschalldämpfer mit 98Db herzustellen. Und diese noch zu allem Übel legal auf der Strasse betrieben werden dürfen. Das find ich sehr bedeklich.

Ich probier es nun mit einem Db-Killer im Einlass und einem im Auslass des Topfes. Vielleich bring ich etwas akzeptables hin.

Wenn man den original Schalldäpfer durch einen Eingriff kühler kriegen würde, wäre ich auch schon glücklich. Vielleicht hat ja jemand eine zündende Idee.

Den KAT aus dem orginalen Schalldämpfer entfernen bringt einiges an weniger Temperatur in Schwinge und Federbein.
Ansonsten hab ich noch nen Scorpion Slip-On der in Dölln immer so zwischen 95 - 97 db bei halber Nenndrehzahl gemessen wurde.

[Normen]

Besten Dank für die Anworten!

Mir geht es hauptsächlich darum, dass die Schwinge und das Dämpfungselement nicht durch den original Schalldämpfer dermassen aufgeheizt werden. Deshalb habe ich mir einen Sportschalldämpfer zugelegt.
Nur scheint es so, dass die Zubehörhersteller nicht in der Lage sind Sportschalldämpfer mit 98Db herzustellen. Und diese noch zu allem Übel legal auf der Strasse betrieben werden dürfen. Das find ich sehr bedeklich.

Ich probier es nun mit einem Db-Killer im Einlass und einem im Auslass des Topfes. Vielleich bring ich etwas akzeptables hin.

Wenn man den original Schalldäpfer durch einen Eingriff kühler kriegen würde, wäre ich auch schon glücklich. Vielleicht hat ja jemand eine zündende Idee.

Du solltest vorsichtig mit verschließen der rohre sein - der Motor bekommt zu viel Rückstau...und ob das gerade gut für den Motor ist bezweifel ich mal stark.

Grüße normen