RN12 als Ringmopped

[haupto]

hallo zusammen,

da meine alte RN04 mir fuer die rennstrecke zu klobig geworden ist und auch langsam in die jahre kommt, muss eine nachfolgerin her.

es wird wohl eine RN12.

da ich mich mit dem mopped nicht 100% auskenne - ein paar fragen.

- reicht die serien federung? die rn04 war mir (spaetbremser) zu weich
- ich habe eine RN12 mit SBK Nockenwellen gefunden (~30tkm), ist der motor standfest fuer die renne?
- muss ich noch was umbauen? ich hatte gehoert, dass nen zusatz oelkuehler sinn macht, da die kiste sonst heiss wird.
- welche rennverkleidungen sind (bei gutem preis/leistungsverhaeltnis) zu empfehlen?
- ne zweite kiste hat nen Yec Kit Kabelbaum verbaut, gibt's dazu was zu wissen? wimre ist nen kit kabelbaum alleine eher sinnfrei ...

danke schonmal fuer die flam^H^H^Hhilfe.

cu,

olli

[Heine]

aus den Erfahrungen mit der RN12 vom Kollegen:

- der Serienkühler ist mit dem Serienmotor schon fast überfordert --> Kitkühler,Zusatzkühler, viele schweißen auch Rollerkühler um und bauen die dazu oder halt n Ölkühler, auf jedenfall muss für RS Einsatz und vll noch Umbauten am Motor mehr Kühlleistung her

- Federbein ist für den RS Einsatz n Schwachpunkt

- Ersatzteile vergleichsweise Arschteuer (Genrelles Problem bei R1en ab 04, nach unseren Erfahrungen), allein schon die Preise für die Auspuffanlagen sind

mehr kann ich dazu erstmal nicht beisteuern

[silver]

Ruuuuuuudiiiiiiii ?

[Chris]

Wenn irgendwie möglich eine RN19 zulegen.

[haupto]

Wenn irgendwie möglich eine RN19 zulegen.

Wo sind denn die grossen Unterschiede?
Bzw. wo ist die RN19 der 12er vorraus?

Wenn's um das letzte bissl Performance (lies: OSL unter 1:35) geht, ist das fuer mich eher egal. So flugs bin ich nicht

cu,

olli

[Chris]

Hi Olli,

ich kann nur von mir sprechen. Ich war mit der RN12 sehr unglücklich und mit der RN19 total happy.
Die RN19 kann alles besser, ist ein komplett neues Motorrad. Anti Hopping, 4 Ventil Motor, besseres Fahrwerk, und und und.
Außerdem find ich sie schöner

Ansonsten gibt es 1000 Unterschiede.

Ich kam mit der RN12 einfach nicht klar. Warum hat sich mir bis heute nicht erschlossen, aber ich hab mich auf der RN19 sauwohl gefühlt und war viiiiel schneller.

[silver]

Die RN12 is schon ein gutes Ringmotorrad, aber hat seine Schwächen (wie die RN19 auch).
Serienfahrwerk viel zu soft, Kühlung ungenügend (ich hab nen Zusatzkühler von BDPerformance),
keine Anti-Hopping Kupplung (Grund aber kein Hindernis, hab ne Suter drin), etc...

Die RN19 hat eine längere Schwinge (wie das 2006er RN12 Modell) und die Ansaugtrichter sind variabel,
i.e. niedrige und mittlere sind die Trichter lang, ab einer gewissen (wahrscheinlich 5 stelligen) Drehzahl
hebt sich der obere Teil der Trichter ab und macht sie kurz, was einerseits das Drehmoment in den unteren
Drehzahlregionen verbessert und obenraus die Spitzenleistung erhöht/optimiert.

Der Nachteil der RN19 ist, dass schon die 6-Kolben Zangen verbaut sind.
Die Zangen sind zwar gut, aber wenn du Racing-Beläge reinmachen musst, dann brauchst du pro Zange 4 Einzelbeläge.
Ich hab bei meiner 4-Kolben Anlage an der RN12 je 2 Beläge Brembo Z04 die ohnehin schon ein Vermögen kosten (aber ihren Preis wert sind )
Bei der RN19 kosten die Z04 das Doppelte

Ach ja: Vergiss gemachte Motoren, zu teuer, da das Wartungsinterval DEUTLICH kürzer wird (frag Rudi).
YEC Kabelbaum macht IMHO nur mit der YEC Kit-ECU und sauber abgestimmt Sinn

[silver]

Hi Olli,

ich kann nur von mir sprechen. Ich war mit der RN12 sehr unglücklich und mit der RN19 total happy.
Die RN19 kann alles besser, ist ein komplett neues Motorrad. Anti Hopping, 4 Ventil Motor, besseres Fahrwerk, und und und.
Außerdem find ich sie schöner

Ansonsten gibt es 1000 Unterschiede.

Ich kam mit der RN12 einfach nicht klar. Warum hat sich mir bis heute nicht erschlossen, aber ich hab mich auf der RN19 sauwohl gefühlt und war viiiiel schneller.

Zumal du wohl auch bei deiner RN19 die Serien-Hüpfkupplung durch ein Aftermarket (glaub JOS) ersetzt hast.
Von dem her wär er bei der RN12 wieder gleich weit, wenn er eine einbauen würde

Soweit mir war, hat der 4-Ventiler lediglich beim Zylinderkopf-Tuning seine Vorteile gegenüber dem 5-Ventiler...

Hat die RN19 schon Ride-by-Wire ?

Rudi sagt ja auch, dass er mit der (nur leicht modifizierten) RN22 viel besser zurecht kommt als mit der gepimpten RN12...

[Chris]

Zumal du wohl auch bei deiner RN19 die Serien-Hüpfkupplung durch ein Aftermarket (glaub JOS) ersetzt hast.
Von dem her wär er bei der RN12 wieder gleich weit, wenn er eine einbauen würde
...

Ne, war ne Suter. Aber die war nur nice to have und macht den Unterschied nicht aus.
Ich mein in Brünn waren das mal 5 Sekunden Unterschied!

[haupto]

eins der exemplare die zur auswahl stehen ist das hier.

da ist ne antihopping drin, die gabel ist (wie auch immer oO) überarbeitet und der rest passt auch.

bleibt zu klaeren, ob die karre abgestimmt ist, bzw welches steuergeraet drin steckt.

bloed gefragt: woran erkenne ich nen kit steuergeraet?

die aenderungen in der motorcharakteristik duerften fuer mich erstmal egal sein, wird eh nen umstig vom vergaser auf den einspritzer.
die leisting ist fuer mich auch eher sekundaer ... sag ich mal so

cu,

olli