Öldruck zu hoch

[Kurvenjunkie]

Die Kupplung steht bei der R1 und der R6 definitiv nicht im Öl, bei der R6 (RJ15) nicht einmal die Wasserpumpe. Warum legst Du die Scheiben nicht einfach eine Nacht lang in Öl ein?

Ich hatte mal das Problem, dass eine trockene Kupplung zuerst gerupft hatte und dann nach einmal abkühlen auch noch verklebt war und dann leider nicht mehr richtig getrennt hat.

Habe die Stahlscheiben dann sauber gemacht und die Kupplung über Nacht in Öl eingelgt und weg war das Problem.

[Spaeterbremser]

Hallo,
würde die Kupplung in Öl laufen, dann würde die das Öl schaumig schlagen. Die wird von innen durch die Welle geschmiert. Rupfen kann auch durch krumme stahlscheiben kommen. mal messen, ob die noch alle plan sind.
Grüße
Achim

[Taurus]

Hallo mir wohl geziemte Aufzynder

Ich bin Kurvenjunkie's Rat gefolgt und habe der Kupplung ein nächtliches Ölbad gegönnt.
Heute zusammengebaut und getestet, am Anfang war noch ein leichtes, sehr geschmeidiges Rupfen spürbar. Nach ein paar Mal Anfahren war es dann komplett verschwunden.

Als die Kupplung ausgebaut war, habe ich den Motor im Stand laufen lassen um zu sehen ob überhaupt und wie die Ölversorgung erfolgt. Das Öl fliesst wohl über die Eingangswelle in den inneren Korb. Über kleine Bohrungen wird das Öl auf die Lamellen bzw. zwischen selbigen und Reibscheiben verteilt. Bei mir kommt ausreichend Öl !

Nun habe ich eine Theorie, warum die Kupplung trocken wurde. Ich benutze die Kupplung ja nur beim Anfahren und bei Runterschalten. Ich vermute, dass die Zeit in der der die Kupplung gezogen und das Lamellenpaket "geöffnet" ist nicht ausreicht um eine ausreichende Benetzung zu ermöglichen.

Alles natürlich nur blanke Theorie. Nach dem 02.05. weiß ich mehr und werde wieder berichten.

Danke an alle und besonders an Kurvenjunkie - du bist eine exorbitant geile Sau !

[Gladjano]

... ich habe gerade die Ölpumpe (genauer Rotoreinheit der Ölpumpe) meine R1 RN01 gewechselt, weil ich sporadisch Klacker- und Rasselgeräusche hatte ... jetzt läuft alles Tip Top


nach Ausbau der Rotoreinheit sah man deutlich warum mein Öldruck nicht 100% war ("Kampfspuren" an den Dichtflächen)

mit meiner Kupplung hatte ich keine Probleme.


Rein zufällig habe ich im Anzeigenteil/ebay eine Rotoreinheit für die R6 ab 2006 günstig abzugeben.(diese passte leider nicht in meiner R1)


Jan

[Gladjano]

Hier die Rotoreinheit 4SV-13310-00

@Taurus wie hast Du denn den Öldruck gemessen ???

[Taurus]

@Taurus wie hast Du denn den Öldruck gemessen ???

Kollege hat einen KFZ-Meisterbetrieb und stellte mir freundlicherweise sein Manometer zur Verfügung. Er hatte sogar einen Adapter für den Anschluß am Motorgehäuse.

Sporadisches Klackern habe ich auch im Bereich des Zylinderkopfes. Werde die Ölpumpe auch noch mal checken.

[Gladjano]

@Taurus wie hast Du denn den Öldruck gemessen ???

Kollege hat einen KFZ-Meisterbetrieb und stellte mir freundlicherweise sein Manometer zur Verfügung. Er hatte sogar einen Adapter für den Anschluß am Motorgehäuse.

Sporadisches Klackern habe ich auch im Bereichs des Zylinderkopfes. Werde die Ölpumpe auch noch mal checken.

... dito

[Kawa_Treiber]

@Taurus wie hast Du denn den Öldruck gemessen ???

Kollege hat einen KFZ-Meisterbetrieb und stellte mir freundlicherweise sein Manometer zur Verfügung. Er hatte sogar einen Adapter für den Anschluß am Motorgehäuse.

Sporadisches Klackern habe ich auch im Bereichs des Zylinderkopfes. Werde die Ölpumpe auch noch mal checken.

... dito

Dann seid ihr noch nie Kawa gefahren. Da mach ich mir Sorgen wenn es nicht mehr klackert.......

Andy

[Taurus]

Also ich hab noch mal das Manometer angeklemmt und mit heißem Motor gemessen.
Bei 5.000U/min ist der Druck 2,6 bar, was ja in Ordnung ist.

Nun ist es aber so, dass im Leerlauf/Standgas der Druck ganz langsam - in ca. 30 Sek. - bis auf 0,2 bar abfällt.
Wenn ich wieder Gas gebe und die 5.000 halte, dauert es 10-15 Sek- bis wieder der volle Öldruck ansteht-

Der Öldruck reagiert also extrem träge auf Drehzahländerungen. Das ist doch nicht normal, oder?