Sendezeiten Saisonabschluss WSBK Magny-Cours

[FrontPlayer]

Dieser Betrug von Kawasaki mit dem unerlaubt um 20 mm verkürzten Rahmen hinterlässt schon einen schalen Beigeschmack und deswegen bin ich froh das die nicht den Weltmeister stellen.

Nun, Aprilia hat sicherlich auch einigen Dreck am Stecken. Oder wieso wurde der Biaggi Motor noch nie kontrolliert laut Aussage von Francis Batta?

[Roland]

Der Biaggi-Motor wurde doch kontrolliert. Aprilia hat damals mit dem Stirnradantrieb eine Grauzone im Reglement ausgenützt. Anschliessend wurde das Reglement ja diesbezüglich detailliert formuliert. Aprilia verwendete 2010 auch eine andere Benzinpumpe als homologiert, wurde dafür aber nicht bestraft.

[andy916]

Das die italienischen Werke in der SBK-WM einen Heimvorteil hatten, ist ja nun bald Geschichte. Und mehr Spanier wird man demnächst auch dort sehen.

[Diditotalbekloppt]

Mh naja es wird gemunkelt, soweit ich mich erinnere, dass die Panigale wohl zunächst ohne Restriktoren laufen darf. Ich kann mir vorstellen, dass dann der Aufschrei wieder groß sein wird

[Michael]

Mh naja es wird gemunkelt, soweit ich mich erinnere, dass die Panigale wohl zunächst ohne Restriktoren laufen darf. Ich kann mir vorstellen, dass dann der Aufschrei wieder groß sein wird

Wo hast du das her?
Davon habe ich noch nichts gehört.
Wie zuvor wird den Twins der Ansaugquerschnitt um 37 % verengt damit die Vierzylinder eine Chance haben.

[Roland]

Das ist mir auch vollkommen neu und kann ich mir nicht vorstellen.

Die einzige Restriktion die wegfällt sind die 6kg Zusatzgewicht, was auch Sinn macht.

[J@K]

Naja.......

Ich glaube das zu 100%. Laut Birds Aussage bescheissen alle Teams. Der Rahmen wird nicht kontrolliert, weils dafür schlicht und einfach keine Messvorrichtungen gibt. .

Bestimmt ist dem so. Wo wird nicht beschissen???
Vielleicht in der IDM
AAAHH vielleicht in einen CUP.....

Man(n) wird überall beschissen!!!

[Roland]

Ebenso verstehe ich nicht weshalb Kawa mit der ZX10 in den Windkanal geht und eine neue Verkleidung bringt die 2-3km/h ermöglicht? Was soll der Käse?

Schon klar, das man deshalb nicht gewinnt, aber in der Summe bringen die modifikationen schon was.

Aber diesbezüglich wird die Dorna jetzt eh andere Saiten aufziehen.

[DANNY444]

Au weia,
das hab ich gar nicht mitbekommen, erzähl mal Michael,

Stand in der Speedweek vor zwei, drei Wochen.
Paul Bird, der ja letztes Jahr das Team von England aus geführt hat, hat erzählt das die
Japaner einen um 20 mm verkürzten Rahmen einsetzen. Und das ist nicht erlaubt.

Ob das stimmt, ich habe es nicht nachgemessen.
Aber eigentlich hat er keinen Grund zu lügen, denn privat hat der Geld ohne Ende und er macht jetzt ja auch MotoGP, ist alles nicht gerade durch die Beendigung der Zusammenarbeit mit Kawasaki in der Gosse gelandet und will sich rächen

keiner der wsbkrenner entspricht dem aufbau der serienmofas... allein der tank sitzt doch ganz wo anders als in der serie... wurde die R1 zweitweise nicht sogar hinten betankt, als im ersten jahr nach spies wild rumexperimentiert wurde? was hat eine wsbkmotor mit der serie zu tun?? ... überall andere schwingen... veränderte verkleidungen... also was soll das gelaber mit dem betrug und va der schadenfreude dass kawa nicht wm wurde??? das ist schon sehr armseelig was manche selbsternannten fachleute von sich geben ...

[Roland]

keiner der wsbkrenner entspricht dem aufbau der serienmofas... allein der tank sitzt doch ganz wo anders als in der serie... wurde die R1 zweitweise nicht sogar hinten betankt, als im ersten jahr nach spies wild rumexperimentiert wurde? was hat eine wsbkmotor mit der serie zu tun?? ... überall andere schwingen... veränderte verkleidungen... also was soll das gelaber mit dem betrug und va der schadenfreude dass kawa nicht wm wurde??? das ist schon sehr armseelig was manche selbsternannten fachleute von sich geben ...

Dir ist anscheinend das Reglement nicht sonderlich bekannt?

Darin heisst es, das der Rahmen der Serie entstammen muß und mit Blechen verstärkt werden kann. Aber nicht das da komplett was anderes verwendet wird.
Andere Gabelbrücken, Schwingen und Umlenkungen sind erlaubt, ebenso Magnesiumräder und andere Bremsen sowie Federelemente. Beim Motortunig gibts auch Einschränkungen, sprich es müssen Gehäuse aus der Serienfertigung verwendet werden.

Ansonsten gilt die Silhouettenregel, eine WSBK muß von der Seite so aussehen wie OEM.

Flammini hat mit seiner laxen Politik die Regeln einzuhalten versucht das Starterfeld voll zu halten und vielen Herstellern eine Plattform zu bieten.
Da bekannt war in welchen Bereichen erst gar nicht kontrolliert wird, kamen halt im prinzip Protoypenrahmen zum Einsatz was den Geist des Reglements ad Absurdum führt.