Schaltumkehr bei S1000RR BJ 2012

[racer#696]

Hallo Leute!

Kann mir jemand Tipps geben, wie ich vorgehen muss, wenn ich die Schaltung bei meiner S1000RR umdrehen möchte?
Bei den Nachbauteilen muss man immer wissen wie man schalten möchte, ansonst funktionieren die Dinger nicht.
Ist das bei der BMW S1000RR auch so?

Vielen Dank!

Gruß
Racer#696

[Hannes_T]

Mit der originalen Rastenanlage geht das nicht, du brauchst eine Zubehörrastenanlage für umgekehrtes Schaltschema. Das Schaltgestänge mit QS läuft dann nicht nach hinten durch den Rahmen, sondern nach unten, direkt an den Schalthebel.

Guckst du:

[racer#696]

vielen Dank, so weit bin ich schon!

Muß ich was am Schaltaumaten ändern oder funktioniert der in beide Richtungen?

[Hannes_T]

Der Geber vom Schaltautomat funktioniert nur auf Zug. Bei der originalen Rastenanlage hängt er deshalb hinten auf der Umlenkung, beim umgekehrten Schaltschema direkt am Hebel.

[racer#696]

super erklärt, vielen Dank!

Gruß Walter

[schinnerhannes]

Mit der originalen Rastenanlage geht das nicht, du brauchst eine Zubehörrastenanlage für umgekehrtes Schaltschema. Das Schaltgestänge mit QS läuft dann nicht nach hinten durch den Rahmen, sondern nach unten, direkt an den Schalthebel.

Guckst du:

so'n SCHMARRRN !!!!!!!!!!!!!!!!!
natürlich geht das mit der orig. Rastenanlage!!!
10 min Zeit - Material für 1,- Euro ----------- FERTIG !!!

[Langer]

bleibt man daran nicht hängen??? auf jedenfall die günstigste Lösung die ich bis jetzt gesehen habe... aber mit 90 grad wickeln ist da nischt.... von wegen schön schalten und so

[Hannes_T]

Klar, wenn´s einem nicht zu heiß ist, ein Gewindeloch dort hineinzubohren, wo man´s absolut nicht brauchen kann, wenn´s bricht. Mit einer Bohrmaschine, einem Stück Bindfaden und einem Pflaster lässt sich viel machen

[schinnerhannes]

bleibt man daran nicht hängen??? auf jedenfall die günstigste Lösung die ich bis jetzt gesehen habe... aber mit 90 grad wickeln ist da nischt.... von wegen schön schalten und so

das geht einwandfrei!!!!!!!!!
Fahre so schon seit 3 Jahren u. hatte bisher nix auszusetzen!! Selbst die BMW-techniker sind auf den Knie'n drum-rum-gerutscht u. haben Bilder en mass gemacht !!
Es bedarf noch eines kleinen Tricks - aber das ist ja auch meinem H.-schmalz entsprungen!!!

Hannes: Entschuldige. welche Belastung ist denn dort gegeben??
Sollst ja nicht mit dem Absatz drauf steigen
Ob Du so'n filigranes Frästeil hast oder bohrst da ein 5-er Loch rein für'n 6-er Gewinde. Wo ist das Problem??
Selbst wenn er brechen sollte - ach ja - dann fällste sofort hin

[Hannes_T]

@Schinnerhannes: Also, ich latsch da teilweise schon anständig drauf. Wenn's hält ist eh gut. Ich hab bei der Ducati einige Corse-Schalthebel brechen sehen (die mit dem eingegossenen Sensor für den Schaltautomaten) und wirklich überdimensioniert schaut mir der Original-Druckguss-Schalthebel halt auch nicht aus, sodass ich mich da getrauen würde, so mir nix dir nix ein Loch reinzubohren. Mich würde es jedenfalls stören, wenn ich wegen so einem Schei** bei einem Rennen raus muss. Fahr zwar nicht sehr erfolgreich, aber doch ambitioniert bei einem Cup mit.