Reifenfreigaben durch Hersteller

[Teecee]

Bei meiner Blade sind demnächst neue Schluppen fällig. Wie so oft stelle ich mir die Frage welcher Reifen passt am besten zu mir?
In diesem Zusammenhang frage ich mich gerade, nach welchen Kriterien Reifenfreigaben festgelegt werden.
Wer kennt die Bedingungen ,kann sie mir erklären?
Mann ließt immer wieder von tollen neuen Reifen, muß aber dann feststellen, das sie für das eigene Bike nicht freigegeben sind.
Gibt es da technische Gründe, die das belegen oder was ist der Grund?
Da ich nur auf der Renne mit der Blade fahre, ist mir die Rennleitung egal.
Wonach sucht Ihr eure Reifen aus?

Ich hoffe auf zahlreiche sachliche Antworten, Erfahrungen.
Danke schon mal

[der-bramfelder]

Was jetzt?

Reifenfreigabe ist doch nur für die Strasse interessant, da fährste nach Deiner
Aussage nicht mehr.

Für die Rennstrecke gibst Du Dir selber die Reifen frei, mit denen Du fahren
möchtest, und Dich wohlfühlst.

Verstehe die Frage nicht...

[Teecee]

Ich möchte wissen, was es mit den Freigaben auf sich hat. Warum benötige ich für ein Motorrad eine Freigabe durch Fahrzeughersteller, bei den Blechdosen kann ich frei wählen, abgesehen von den Dimensionen.

[Ketchup#13]

Moin!!
Weil ein Einspurfahrzeug empfindlicher auf Reifen reagiert. Dazu kommt noch die Sache mit dem Speed(Hayabusa) Oder mit dem Gewicht(FJR) Deshalb kannst Du nicht jeden Reifen auf dem Mopped fahren. Reifenhersteller und Moppedhersteller machen deshalb immer wieder Testfahrten um zu prüfen was geht.

Grüßle!!

[schinnerhannes]

willst Du nen Reifen fahren der für Dein Motorrad KEINE Freigabe hat - dann geht das nur über eine Einzelabnahme.
Zu diesem Zwecke mache ich Fahrversuche für den TÜV Rheinland
Wenn's so ist dann schick ne PN
Gruß Harry

[GP503.de_Franz]

@Teecee
Herstellerfreigaben für den öffentlichen Straßenverkehrt hat Ketchup bereits bestens erklärt.

Ich denke dennoch du beschäftigst dich mit der Auswahl der richtigen Rennreifen für deine Blade.
Das Schwierige an dieser Aufgabe ist nicht unter den sechs Herstellern die Richtig Baureihe und Mischung zu suchen sondern zuerst selbstkritisch heraus zu filtern welche Anforderung man an die Reifen stellt. Steigt man in den Sport ein so geht es zuerst einmal darum Erfahrungen, sprich Rennstrecken-Km zu machen und die gewonnenen Erkenntnisse und programmierten Bewegungsabläufe allmählich in schnellere Rundenzeiten umzusetzen. Gut wenn man in dieser Phase Reifen nutzt, die nicht so viel Aufmerksamkeit verlangen was Temperaturfenster oder Asphaltbedingungen betrifft oder einfach extrem hohe Kosten verursachen die einen echten Mehrwert nur für wirklich erfahrene Wettbewerbsfahrer bieten.

Alle Hersteller bauen sehr gute Rennreifen als Slicks, mit Profil oder eben für Sonderbedingungen wie Regen. Obwohl alle gute Produkte anbieten unterscheiden sich die einzelnen Eigenschaften der Reifen doch extrem. Mit den Auslobungen der Produzenten kommt man nicht sehr weit und grundsätzlich wird jede Neuerung mit den Worten mehr Grip und höhere Laufleistung beschrieben. Aber schon bei den Benzingesprächen am Rennplatz oder eben als Beratung bei der Reifenbestellung lassen sich die Eigenschaften der Reifen mit den Anforderungen des Piloten in Einklang bringen.

[Teecee]

GP503.de_Franz,
richtig! Bei der Auswahl möchte man natürlich den Besten für sein Bike. Die Frage, wozu Herstellerfreigaben?, fasse ich für mich wie folgt zusammen:
Kriterien für die Freigabe- Leistung, Vmax, Einsatzzwecke , usw. Des weiteren werden wohl die Mopedbauer nicht alle am Markt verfügbaren Reifen vorher testen und anschließend freigeben.(logisch) Ich glaube, das Mopedhersteller und Reifenbäcker auch weitere Aspekte in der Zusammenarbeit berücksichtigen. Viva Italia, Ducati /Pirelli.
Ich stimme Dir zu, das die aktuellen Reifen alle absolut top sind. Das Buhlen um Kunden wird weiter mit mehr Gripp und noch mehr Laufleistung beschrieben werden. Am Ende wird auch der Preis eine nicht unerhebliche Rolle einnehmen. Reine Rennreifen benötigen ja ein definiertes Temperaturfenster in dem sie ihre Schokoladenseiten zeigen können. Meine Erfahrungen auf der Renne sind aber noch sehr übersichtlich, sodas ich wohl auf sportlich ambitionierte Reifen zurück kommen werde und den Freigaben der Mopedbauer vertraue. Sie werden diesbezüglich kein Risiko eingehen können, das sich ihre Kunden reihenweise mit ihren Produkten weglegen.
An dieser Stelle vielen Dank noch mal für die Antworten.

[Rudi]

Falsch, Reifen mit Freigaben für Dein Moped solltest Du eben NICHT AUF DER RENNSTRECKE fahren.

Rennstrecke = Rennreifen

Der Einzige, der EIGENTLICH strassenzugelassen ist und richtig grippt ist der Dunlop D212,
aber dafür gibt es auch keine Freigaben

[ps#23]

Eine Reifenfreigabe hat nichts damit zu tun, ob du mit dem Reifen vernünftig auf der Strecke fahren kannst.
Freigabe = STVO, TÜV usw
Ein Pilot Power hat für jedes gängige Moped eine Freigabe, ob du damit auf den Kringel willst, musst du selbst entscheiden. Dazu gibt es bereits genug Threads, und mach die Auswahl eines Rennreifens für dich bitte nicht von einer Freigabe abhängig.

[schinnerhannes]

Falsch, Reifen mit Freigaben für Dein Moped solltest Du eben NICHT AUF DER RENNSTRECKE fahren.

Rennstrecke = Rennreifen

Der Einzige, der EIGENTLICH strassenzugelassen ist und richtig grippt ist der Dunlop D212,
aber dafür gibt es auch keine Freigaben

Entschuldige - aber das ist genauso FALSCH wie es teilweise auch RICHTIG ist.
Z. B. ein Diablo Rosso 2, Racetec K3, Sportsmart, S20 haben fast alles Supersportler als Freigabe u. funktionieren hie wie da sehr sehr gut.