Leistungsverlust auf dem Prüfstand

[chrisrepsol]

Hallo zsammen,


nun war ich vergangende Woche mit meiner SC 57 und zusätzlichen SFM Modul auf dem Dynojet Prüfstand,

leider war die Ausbeute er mau, sogar ein Leistungsverlust zur Mesuung aus 2012 war zu verzeichnen.

was auffällig war, das die Temperatur zu 2012 von 22 auf 32 Grad gestiegen ist und der Luftdruck ist auch von 1012hPa auf 1016hPa angestiegen,
damaliege Messung Leistung Hinterrad 182PS und diesmal 178PS,

was sagt ihr dazu?


Viele Grüße

Chris

[Daryl]

beides mal zu viel Leistung für ne SC57

[chrisrepsol]

Hallo,


warum das?

du weißt doch gar nicht was gemacht worden ist oder?


Gruß

Chris

[Lutze]

was auffällig war, das die Temperatur zu 2012 von 22 auf 32 Grad gestiegen ist und der Luftdruck ist auch von 1012hPa auf 1016hPa angestiegen,

eindeutiger Beweis für den Klimawechsel

warum das?

du weißt doch gar nicht was gemacht worden ist oder?

egal was gemacht wurde, zu viel für ne sc57 Er weiß ja auch nicht ob es die Leistung an Kurbelwelle, Kupplung oder Hinterrad ist und ob nach Din oder EG korrigiert wurde.
Mach doch mal das Diagramm rein.
sind ja nicht mal 3 Prozent Unterschied, da kann eine alte Kette ein anderer Hinterreifen mit anderem Luftdruck und 1000 andere Dinge für verantwortlich sein.

[SLIDER]

Der geringe Unterschied beim Luftdruck reisst es sicher nicht raus, die 10° Temp.Unterschied können da
schon das eine/ander PS kosten, ausserdem kannste Du nacheinander einige Prüfläufe machen und immer
etwas Differenz beim Ergebnis haben
Verrate doch mal wieso die SC57 so Potent sein soll mit bissl PoCo ect. ist das eher nicht drin

[chrisrepsol]

Folgende Dinge wurden geändert:

Airboxumbau
Akra komplett
Andere Auslassnocke
Zylinderkopf überarbeitet
Pcv

Vor der motorüberarbeitung, hatte sie 155 an der Kupplung!

Meine frage ist ob die Temperatur und der Reifen der auf dem Prüfstand angefangen hat zu schmieren ca 3 bis 4 % Verlust ausmachen können?

Ich werde die Diagramme mal einscannen

Grüße
Chris

[3._#34]

Ein schmierender Reifen kann auf dem Prüfstand noch viel mehr Verlust ausmachen.
Wenn die zwei Messungen nicht mit dem gleichen Reifen mit vergleichbarem Druck gemacht worden sind, kannst du jeglichen Vergleich vergessen...

[chrisrepsol]

Hallo,

Es war das gleiche reifenmodell K3, jedoch diesmal hatte der Reifen schon ca 1000km runter, 2012 war ein neuer montiert

Ja also der Reifen war so heiß das die Lauffläche richtig schmierig, würde sagen fast flüssig wurde!

Ok dann kann ich die leistungsmessung vergessen! Gefühlt geht sie ab 8000 etwas knackiger wie vorher!

[luxgixxer]

Sogar bei zwei Messungen gleich hintereinander kannst du solche Unterschiede haben.
Dann wurde bei deiner aber richtig was am Zylinderkopf gemacht denn ich halte 182Ps auch etwas........

[sspracer]

Hallo zsammen,


nun war ich vergangende Woche mit meiner SC 57 und zusätzlichen SFM Modul auf dem Dynojet Prüfstand,

leider war die Ausbeute er mau, sogar ein Leistungsverlust zur Mesuung aus 2012 war zu verzeichnen.

was auffällig war, das die Temperatur zu 2012 von 22 auf 32 Grad gestiegen ist und der Luftdruck ist auch von 1012hPa auf 1016hPa angestiegen,
damaliege Messung Leistung Hinterrad 182PS und diesmal 178PS,

was sagt ihr dazu?


Viele Grüße

Chris

Folgende Dinge wurden geändert:

Airboxumbau
Akra komplett
Andere Auslassnocke
Zylinderkopf überarbeitet
Pcv

Vor der motorüberarbeitung, hatte sie 155 an der Kupplung!

Meine frage ist ob die Temperatur und der Reifen der auf dem Prüfstand angefangen hat zu schmieren ca 3 bis 4 % Verlust ausmachen können?

Ich werde die Diagramme mal einscannen

Grüße
Chris

Also mit dieser eher überschaubaren Überarbeitung sind gut 40PS Leistungszuwachs am HR aber mal ne Ansage Respekt
Welche Leistungsdaten haben dann die Jungs in der IDM, wenn noch weitere Dinge gemacht werden