Tellert funzt nicht mehr

[The Duke]

Hi Zusammen,

vielleicht habt Ihr eine Idee......mein Tellert unterbricht die Zündung nicht mehr.
Eine Frage: Muesste die Zündung unterbrochen werden, wenn nur der Kraftsensor betätigt wird (also ohne Positionssensor) oder muss der Kraftsensor betätigt sein und gleichzeitig der Positionssensor an der richtigen Stelle anliegen?
Hintergrund meiner Frage - mein Positionssensor sieht nicht mehr so richtig gesund aus - ist ein wenig vom Magneten abgenutzt.
Vielen Dank für eine kurze Info.

PS: Hat vielleicht noch jemand einen Positionssensor zum verkaufen - da ich Ihn am Dienstag in HH bräuchte....


Cheers OW

_________________
Cheers
OW

[wanderschikane]

Hallo,

eigentlich dürfte sich der Magnet nicht abnutzen da er keine Berührung mit dem Positionssensor haben soll. Schau mal hier, da kannst Du die Anleitung herunterladen:
http://www.tellert.de/motor.htm

[DOTZI]

Wenn du keine Zündunterbrechung hast, also ein Schalten ohne Kupplung nicht möglich ist liegt das NUR am Kraftsensor. Der Positionssensor gibt der CTS nur die Info wie weit der Schaltvorgang ist, um die Zündung wieder zu aktivieren. Die Zündung kommt jedoch spätestens nach der voreingestellten max Unterbrechungszeit in Millisekunden wieder.
In Deinem Fall musst Du den Kraftsensor überprüfen. Erst wenn dieser ein Signal gibt wird von der CTS die Zündung unterbrochen.
Viel Spass beim Fehlversuchen.

[ANGUS1]

Die Magnete nutzen sich ab. Musste meine nach 2 Jahren austauschen.

[DOTZI]

Wenn sich die Magneten abnutzen dann ist der Schaltautomat definitiv falsch eingestellt bzw. Nicht richtig verbaut. Man nimmt daher Magneten weil man BERÜHRUNGSLOS arbeiten will.
SORRY aber da passt was nicht.
Habe meinen Tellert nun das 5. Jahr um war noch nie was abgeschliffen.
Nehmt euch mehr Zeit beim Einstellen

[The Duke]

Jepp - sind auch ein paar kleine Kratzer am Positionssensor.

aber
shit . kraftsensor hatte einen Wackler.
nach versuchter reparatur (ruetteln und schuetteln) - nun kabel (sind 3 Stück) im sensorelement abgerissen.
Dann heisst es am Dienstag "back to the roots" . Denn bis Mo abend bekomme ich da kein Ersatzteil und Werneck ist einfach zu weit weg....

[Phil#4]

Wenn sich die Magneten abnutzen dann ist der Schaltautomat definitiv falsch eingestellt bzw. Nicht richtig verbaut. Man nimmt daher Magneten weil man BERÜHRUNGSLOS arbeiten will.
SORRY aber da passt was nicht.
Habe meinen Tellert nun das 5. Jahr um war noch nie was abgeschliffen.
Nehmt euch mehr Zeit beim Einstellen

So siehts aus!
Da nutzt sich garnix ab wenns richtig verbaut ist.

Schau Dir am besten mal die Anleitung genau an. Da steht beschrieben in welcher Reihenfolge die Lampen am Steuergerät leuchten/blinken müssen. Je nach Fortschritt des Schaltvorganges.
Dann kannst Du evtl. gleich den Fehler bestimmen.
Also Zündung an, und mit der Hand langsam am Schalthebel ziehen/drücken und die Lampen im Auge behalten.
Dein Problem hört sich tatsächlich nach dem Druck-/Zugsensor an. Auch die Kabel solltest Du an den Anschlüssen (Sensor) prüfen.

Gruß

[The Duke]

Wenn sich die Magneten abnutzen dann ist der Schaltautomat definitiv falsch eingestellt bzw. Nicht richtig verbaut. Man nimmt daher Magneten weil man BERÜHRUNGSLOS arbeiten will.
SORRY aber da passt was nicht.
Habe meinen Tellert nun das 5. Jahr um war noch nie was abgeschliffen.
Nehmt euch mehr Zeit beim Einstellen

So siehts aus!
Da nutzt sich garnix ab wenns richtig verbaut ist.

Schau Dir am besten mal die Anleitung genau an. Da steht beschrieben in welcher Reihenfolge die Lampen am Steuergerät leuchten/blinken müssen. Je nach Fortschritt des Schaltvorganges.
Dann kannst Du evtl. gleich den Fehler bestimmen.
Also Zündung an, und mit der Hand langsam am Schalthebel ziehen/drücken und die Lampen im Auge behalten.
Dein Problem hört sich tatsächlich nach dem Druck-/Zugsensor an. Auch die Kabel solltest Du an den Anschlüssen (Sensor) prüfen.

Gruß

Danke für den Hinweis mit den Kabel - das wars. Ist aber so filigran und nicht reparabel.
Und jetzt erst recht nicht mehr da Kabels abgerissen

[wanderschikane]

Grobmotoriker! Da war das Kabel aber sicher nicht sinnvoll verlegt. Als Tip: Habe bei meiner das Kabel an der Rastenanlage fixiert (mit Bewegungsspiel Richtung Sensor), von dort innen am Rahmen hoch. Wenn das Kabel Richtung vorne, am Motor, hochgeführt wird, wird es ständig geknickt.

[ANGUS1]

Bei meiner ersten Veranstaltung mit "Tellert" 200 KM in Most 2011 war der Schaltautomat defenitiv falsch eingestellt. Danach wurde er von Jens Holzhauer eingestellt.
Für mich als Sesselfurzer waren die Schaltvorgänge danach okay.
Die Magnete waren dennoch im Sommer abgenutzt.