metallplättchen hinter bremsbelägen

[madhuf]

--- Start Ironie-Modus ---
Anstatt Kupferpaste nehme ich immer Kettenfett.
Möchte aber bei Gelegenheit mal das Tectane Thixo-Gleitgel probieren.
--- Ironie-Modus Ende ---

Nein, es gibt kein Trenn/Schmiermittel das die Reibung nicht verändert.
Aber es gibt Tabellen wo für verschiedene Reibwerte das entsprechende Anzugsmoment drinnen steht.

Edit (AS): Nenn' mich spießig oder paranoid, aber es soll ja Leute geben, die Ironie nicht erkennen, hab das daher mal kenntlich gemacht, sorry für den Eingriff in Deinen Text...

Edit² (ich selpärn): Ich hab das aber schon ernst gemeint! Das Zeug ist gut. Beim Garagentor und dem Seitenständer funktioniert es besser als Teflonspray & Kettenfett.

[scm]

Daß die von vielen Herstellern serienmäßig verwendeten Kupferdichtringe/-scheiben
an Aluminiumbauteilen recht problemlos funktionieren ist euch bekannt?
Sprich gar so dramatisch wie's hier dargestellt wurde verhält sich die Sache mit
Cu vs. Al auch wieder nicht...

Gruß
Sven

[Clockwork]

Allgmein: Herrlich!

Das Zeug ist gut. Beim Garagentor und dem Seitenständer funktioniert es besser als Teflonspray & Kettenfett.

Du schießt auch auch mit Flugabwerhraketen auf Mücken.
Ganz ordinäres Wälzlagerfett!!!
http://www.amazon.de/Ravenol-W%C3%A4lzl ... B004GUVII8

@scm
Wo denn genau?
Am Ölablass, da ist in der Regel ein Ablass/Gewinde aus Stahl eingesetzt!

[scm]

Z.B. an Hohlschrauben für Ölleitungen und Verschlußschrauben.

Ich bestreite ja auch nicht daß es zwischen Kupfer und Alu zu
Kontaktkorrosion kommen kann, aber Sorgen um (hartcoatierte)
Aluminiumbremskolben bei Kontakt mit Kupferpaste braucht man
sich echt nicht zu machen.
Egal, nimmt man halt was keramisches oder verzichtet komplett auf
die Schmiere an den Bremsen.

Gruß
Sven

[kadett 1]

Zur Korrosion braucht es ja auch ein Elektrolyt ( Wasser mit Salzen) Das wird bei Hydraulik nicht passieren.

[kulle]

Hat von euch keiner ein ATE Bremsenhandbuch ?
Da steht klar und unmißverständlich drinnen das diese Bleche je nach Ausführung eine oder mehrere der folgenden Aufgaben erfüllen können.
Sollte eigentlich jeder KFZ-/Zweiradmechaniker wissen.......

1. verhindern von Hochfreqenzflattern des Bremsbelages (quietschen)
2. verhindern von erhöhtem Wärmeübergang in den Bremssattel/Bremsflüssigkeit
3. verhindern von ungleichmäßiger Bremsbelagabnutzung

@Clockwork
die Belagträgerplatte ist aus Stahl, die kupferfarbene Beschichtung ist nur wenige µ dick.
Geh einmal mit der Feile ran und du wirst es sehen.
Kannst es auch auf der HP von SBS nachlesen......

In etwa das hat mir auch der Bremsen-Entwicklungs-Ing. von BMW Motorrad erklärt.

[hav]

Hatte vorhin mein Vorderrad draußen und hab dann nochmal die Beläge ausgebaut.
Habe dann bei der Gelegenheit nochmal alles sauber gemacht (wird eingewintert) und
die Metallplättchen mit etwas Bremsen-Keramikpaste wieder montiert (von Normfest).