Wegfahrsperre Kawasaki ZX10R 2006

[Normen]

Warum nicht einfach den Originalen run/off brücken d.h die kabel im Kabelbaum dauerhaft verbinden und das braune und das weiße kabel über den schalter laufen lassen ??? Da hättest du den Kippschalter im Hubschrauber lassen können, wo er auch hingehört.

Genau so macht man das....und nicht anders!

Grüße Normen

[Genericeffect]

Genau so macht man das....und nicht anders!

Grüße Normen

Sry, die Idee ist ja gut aber ich persönlich bin leider kein Fan davon... ich habs persönlich gernen wenn ich den Motor abschalten kann, mein Tacho und die (nachgerüstete) TC jedoch noch strom haben. Oft komm ich nach dem turn rein,mache den motor aus und schreibe dann 1. Km auf und 2. Wird oft an der TC noch rumgestellt, wobei ich dann nicht wieder warten muss bis diese nach dem Strom-Aus wieder hochgefahren ist. Ich persönlich finds einfach bequemer. Und so verkehrt scheints nicht zu sein... an Reitis BMW oder auch an Suzukis aus selbiger Klasse hab ich das so gesehen...

[Normen]

Genau so macht man das....und nicht anders!

Grüße Normen

Sry, die Idee ist ja gut aber ich persönlich bin leider kein Fan davon... ich habs persönlich gernen wenn ich den Motor abschalten kann, mein Tacho und die (nachgerüstete) TC jedoch noch strom haben. Oft komm ich nach dem turn rein,mache den motor aus und schreibe dann 1. Km auf und 2. Wird oft an der TC noch rumgestellt, wobei ich dann nicht wieder warten muss bis diese nach dem Strom-Aus wieder hochgefahren ist. Ich persönlich finds einfach bequemer. Und so verkehrt scheints nicht zu sein... an Reitis BMW oder auch an Suzukis aus selbiger Klasse hab ich das so gesehen...

...du kannst das ja machen wie du willst
Aber so einen Schalter würde ich persönlich nicht als Ein - Ausschalter benutzen - aber ist auch nur meine Meinung.
Und den Notaus aus und wieder an zu machen - dauert eine Sekunde, glaube die Zeit hat jeder

Grüße Normen

[Genericeffect]

Und den Notaus aus und wieder an zu machen - dauert eine Sekunde, glaube die Zeit hat jeder

Grüße Normen

Klar dauert die Betätigung nur eine Sekunde, aber ich rede vom hochfahren der TC, nachdem diese Stromlos war. Das will ich nicht, wenn ich nach dem Turn rein komme, nur kurz was ändern will aber dann noch auf dem bock sitze und warte.. deshalb ein seperater Schalter..
Und optisch wird er schon noch unauffällig, keine Angst

[Lutze]

aber ich rede vom hochfahren der TC, nachdem diese Stromlos war.

arbeitet deine TC mit Windows XP? Bis du da was zum einstellen angestöpselt hast ist die schon wieder "eingeschlafen".

Ein Argument für einen zusätzlichen Schalter wäre das wenn alles über den Not-Aus läuft der zu schaltende Strom etwas höher ist. Leider bekommt man für diese Killschalter ja keine techn. Daten. Bei Rennmaschinen ist das aber soweit ich sehe kein Problem.

[Genericeffect]

Oh sorry! Ich hätte fast für einen moment vergessen, dass ich das bike ja für euch baue und nicht für mich

Spass beiseite, für mich war einfach die Lösung mit zusätzlichem Schalter interessanter. So verkehrt kanns ja woh auch nicht sein, zumindest sieht mans häufig an erfolgreich eingesetzten bikes.. Frag mich halt grad, wieso ich mich jetzt dafür auf 1 1/2 seiten dafür rechtfertigen muss...

[kadett 1]

Ein Argument für einen zusätzlichen Schalter wäre das wenn alles über den Not-Aus läuft der zu schaltende Strom etwas höher ist. Leider bekommt man für diese Killschalter ja keine techn. Daten. Bei Rennmaschinen ist das aber soweit ich sehe kein Problem.

Ich fahre jetzt schon seit einem Jahr so, was genau an Strom über den Schalter geht kann ich nicht sagen aber meine Maschine braucht gemessene 7-8 Ampere in der Stunde.Die Kabel haben 2,5mm2 also schon gut dimensioniert.