mr_spinalzo hat geschrieben:wieviel FTR steckt aktuell in der FTR-Yamaha ?
hatten die bei letzten test nicht einen eigen rahmen
Das ist nämlich genau das Ding, wenn die M1 bis auf die Elektronik und Verkleidung zum Großteil
der Tech 3 Kiste entspricht, dann finde ich die Leistung mit wicheren Reifen im Open Format zwar
gut aber nicht so Weltklasse wie manch Anderer hier.
Und wie es über die Renndistanz aussieht ist nochmal ein ganz anderes Thema!
Wie erfolgt bei den Tests eigentlich die Zuteilung der Reifen an die Teams?
Wenn jetzt Ducati z.B. ein OPEN-Motorrad mit CC testen möchte, gibt es da vorher eine techn. Abnahme um sicherzustellen dass auch wirklich "OPEN" und er die extra-weichen Reifen bekommt?
Ducati sagt beispielsweise zu Bridgestone wir kommen mit 2 Openbikes, bitte bringt uns die entsprechenden Reifen mit.
Tricksen bzgl mit einer Factorymaschine und Openbike-Reifen klappt nicht. Vor allem welchen Sinn würde es machen sich selbst in die Tasche zu lügen?
Bastian88 hat geschrieben:
Das ist nämlich genau das Ding, wenn die M1 bis auf die Elektronik und Verkleidung zum Großteil
der Tech 3 Kiste entspricht, dann finde ich die Leistung mit wicheren Reifen im Open Format zwar
gut aber nicht so Weltklasse wie manch Anderer hier.
Naja, dafür, dass das Motorrad für Fahrer und Team komplett neu ist, zudem mit der Elektronik der Open-Bikes, finde ich die Zeit schon sensationell.
Vor allem zeigt sie, dass die Magneti Marelli-Hardware nicht so schlecht sein kann.
Klar ist es eine abgespeckte M1, aber für den Honda Production-Racer ist es ein Schlag ins Gesicht.
Und das aber deutlich.
Wie es über die Renndistanz aussieht, ist ein anderes Thema.
Da sehe ich auf jeden Fall MM und Lorenzo vorn, gefolgt von Pedrosa, Rossi und Bradl, auf welchem Platz auch immer.
Bastian88 hat geschrieben:
Das ist nämlich genau das Ding, wenn die M1 bis auf die Elektronik und Verkleidung zum Großteil
der Tech 3 Kiste entspricht, dann finde ich die Leistung mit wicheren Reifen im Open Format zwar
gut aber nicht so Weltklasse wie manch Anderer hier.
Naja, dafür, dass das Motorrad für Fahrer und Team komplett neu ist, zudem mit der Elektronik der Open-Bikes, finde ich die Zeit schon sensationell.
Vor allem zeigt sie, dass die Magneti Marelli-Hardware nicht so schlecht sein kann.
Klar ist es eine abgespeckte M1, aber für den Honda Production-Racer ist es ein Schlag ins Gesicht.
Und das aber deutlich.
Wie es über die Renndistanz aussieht, ist ein anderes Thema.
Da sehe ich auf jeden Fall MM und Lorenzo vorn, gefolgt von Pedrosa, Rossi und Bradl, auf welchem Platz auch immer.
Das man mit Talent und der M1 relativ zügig schnelle Zeiten fahren kann sieht man doch schon an Pol E.
Die Meinung der Yamaha Piloten war sowieso schon immer, dass die M1 nicht besonder schwer zu händeln ist.
Das Spielt einem "Newcomer" natürlich auch in die Karten.
Wenn ich mich richtig erinner fuhr Yamaha sowieso mit der Magneti Marelli Hardware.
Jetzt stell dir vor die hätten dem Pol E. mal nen "Open Reifen" reingehangen... .
Was ich damit sagen will ist doch eigentlich klar, die Leistung von Aleix muss man ihm hoch anrechenn
gerade weil es erst der erste richtige Test war! Und das der PR von Honda scheinbar eine Luftpumpe
ist muss gar nicht Diskutiert werden.
Was aber wirklich geht und welcher Fahrer die Nase vorn hat, sieht man frühestens nach dem
ersten Rennen (ausnahme ist MM ).
Bastian88 hat geschrieben:
Das man mit Talent und der M1 relativ zügig schnelle Zeiten fahren kann sieht man doch schon an Pol E.
Die Meinung der Yamaha Piloten war sowieso schon immer, dass die M1 nicht besonder schwer zu händeln ist.
Wobei dies in den letzten Jahren besonders für Sepang zutrifft.
Bastian88 hat geschrieben:
Das man mit Talent und der M1 relativ zügig schnelle Zeiten fahren kann sieht man doch schon an Pol E.
Die Meinung der Yamaha Piloten war sowieso schon immer, dass die M1 nicht besonder schwer zu händeln ist.
Wobei dies in den letzten Jahren besonders für Sepang zutrifft.
Wenn das Ironisch gemeint ist, solltest du es kennzeichnen
Bastian88 hat geschrieben:
Das man mit Talent und der M1 relativ zügig schnelle Zeiten fahren kann sieht man doch schon an Pol E.
Die Meinung der Yamaha Piloten war sowieso schon immer, dass die M1 nicht besonder schwer zu händeln ist.
Wobei dies in den letzten Jahren besonders für Sepang zutrifft.
Wenn das Ironisch gemeint ist, solltest du es kennzeichnen
).
