Übersetzung zx10r bj2012

[feivel]

Hallo Leute,

Habe besagtes Model nun neu und benötige vorab schon ein paar Erfahrungswerte was ihr auf welchen Strecken für Übersetzungen Fahrt.

Der Motor ist Original, nur eine RSI ECU ist verbaut und die Drehzal 800rpm angehoben.

Danke schonmal

[Spatz]

Vorne -2 = 15/39
Ist meine Europaübersetzung. Bis auf Aragon einwandfrei.

[hyperduke]

Vorne -2 = 15/39
Ist meine Europaübersetzung. Bis auf Aragon einwandfrei.

Das hast doch eh alles so viel Dampf, wozu kürzer übersetzen? Ganz lustig find ich, wenn so Kilobomber
kürzer übersetzt werden und dann mit der TC wieder gedrosselt, damit man am Kurvenausgang nicht abfliegt.

[schinnerhannes]

Das hast doch eh alles so viel Dampf, wozu kürzer übersetzen? Ganz lustig find ich, wenn so Kilobomber
kürzer übersetzt werden und dann mit der TC wieder gedrosselt, damit man am Kurvenausgang nicht abfliegt.

Du hast mal gar keinen Plan

@feivel
ich hatte meine 2012-er 10-er vorne um einen Zahn kürzer übersetzt - also 16 Zähne.
Ging auch überall richtig gut - allerdings auf manchen Strecken reichte dann der 5. Gang !

[feivel]

@spatz und schinnerhannes, danke für eure beiden Tops. Dann werd ich mir nicht so viel Übersetzungen holen müssen. Find ich gut

@hyperduke, wie immer dein Beitrag. Wenn man nix zur Thread beizutragen hat einfach mal...... Die Finger still halten und die Tastatur nicht quälen.

Habt ihr sonst noch tips bzgl des Bikes, was zu ändern ist oder zu beachten etc?

[ABBIEGER]

Habt ihr sonst noch tips bzgl des Bikes, was zu ändern ist oder zu beachten etc?

http://www.bikeshop-luechow.de/eshop/

Da werden sie geholfen

Auch wenn du nur paar Bremsbeläge oder gar nichts kaufst hilft eigentlich immer wo er kann

Kenne einige Kawa Fahrer die doch sehr zu frieden waren Einfach mal anrufen . Wenn Karsten nicht grad auf dem Prüfstand
In Spanien Reifen testen
oder am lecker Ducati bauen ist hat er eigentlich immer ein Ohr über

Am besten Mittags anrufen das mag er besonders gerne

[hyperduke]

Das hast doch eh alles so viel Dampf, wozu kürzer übersetzen? Ganz lustig find ich, wenn so Kilobomber
kürzer übersetzt werden und dann mit der TC wieder gedrosselt, damit man am Kurvenausgang nicht abfliegt.

Du hast mal gar keinen Plan

Ja. Null. Entschuldigung. Ich dachte in meiner Einfältigkeit halt, dass man durch eine kürzere Sekundärübersetzung
durchaus mehr Zugkraft bei gegebener Drehzahl/Gang-Paarung am Hinterrad erzielt. Wenn ich mir nun diverse
Onboardvideos von z.B. S1000RR ansehe, wo man durch das Lämpchen schön sieht, wie die TC schon bei
meiner Meinung nach recht verhaltener Drehzahl und Schräglage anfängt zu blinken, dann frage ich mich einfach -weil
ich eben mal gar keinen Plan habe- wozu man das Ding noch kürzer übersetzen will? Will man mehr schalten weil
es so lustig ist, oder will man alles einen Gang höher fahren, weil sie zu stark ist, oder will man einfach mehr Druck
haben? Der zu hohe Topspeed wirds wohl nicht sein, denn man ist ja nicht gezwungen in den letzten Gang zu
schalten. Es soll sogar Leute geben, die ihre Rennmotorräder LÄNGER übersetzen, weil sie sich dann den ein oder
anderen Gangwechsel ersparen und z.B. die Lastwechsel minimieren. Aber die haben wohl auch NULL Plan, oder?

Du hättest mir planlosem Dummkopf ja auch erklären können, warum es bei der ZX10R Bj2012 besonders sinnvoll
ist, sie deutlich kürzer zu übersetzen, oder?

[Schrauberpoint]

Vorne -2 = 15/39
Ist meine Europaübersetzung. Bis auf Aragon einwandfrei.

Das hast doch eh alles so viel Dampf, wozu kürzer übersetzen? Ganz lustig find ich, wenn so Kilobomber
kürzer übersetzt werden und dann mit der TC wieder gedrosselt, damit man am Kurvenausgang nicht abfliegt.

Oh man

[Schrauberpoint]

Das hast doch eh alles so viel Dampf, wozu kürzer übersetzen? Ganz lustig find ich, wenn so Kilobomber
kürzer übersetzt werden und dann mit der TC wieder gedrosselt, damit man am Kurvenausgang nicht abfliegt.

Du hast mal gar keinen Plan

Ja. Null. Entschuldigung. Ich dachte in meiner Einfältigkeit halt, dass man durch eine kürzere Sekundärübersetzung
durchaus mehr Zugkraft bei gegebener Drehzahl/Gang-Paarung am Hinterrad erzielt. Wenn ich mir nun diverse
Onboardvideos von z.B. S1000RR ansehe, wo man durch das Lämpchen schön sieht, wie die TC schon bei
meiner Meinung nach recht verhaltener Drehzahl und Schräglage anfängt zu blinken, dann frage ich mich einfach -weil
ich eben mal gar keinen Plan habe- wozu man das Ding noch kürzer übersetzen will? Will man mehr schalten weil
es so lustig ist, oder will man alles einen Gang höher fahren, weil sie zu stark ist, oder will man einfach mehr Druck
haben? Der zu hohe Topspeed wirds wohl nicht sein, denn man ist ja nicht gezwungen in den letzten Gang zu
schalten. Es soll sogar Leute geben, die ihre Rennmotorräder LÄNGER übersetzen, weil sie sich dann den ein oder
anderen Gangwechsel ersparen und z.B. die Lastwechsel minimieren. Aber die haben wohl auch NULL Plan, oder?

Du hättest mir planlosem Dummkopf ja auch erklären können, warum es bei der ZX10R Bj2012 besonders sinnvoll
ist, sie deutlich kürzer zu übersetzen, oder?

Gute Idee,,, schön lang ...dann auf renne nur 2 Gänge benutzen,,,, schont Material........

[hyperduke]

Das hast doch eh alles so viel Dampf, wozu kürzer übersetzen? Ganz lustig find ich, wenn so Kilobomber
kürzer übersetzt werden und dann mit der TC wieder gedrosselt, damit man am Kurvenausgang nicht abfliegt.

Du hast mal gar keinen Plan

Ja. Null. Entschuldigung. Ich dachte in meiner Einfältigkeit halt, dass man durch eine kürzere Sekundärübersetzung
durchaus mehr Zugkraft bei gegebener Drehzahl/Gang-Paarung am Hinterrad erzielt. Wenn ich mir nun diverse
Onboardvideos von z.B. S1000RR ansehe, wo man durch das Lämpchen schön sieht, wie die TC schon bei
meiner Meinung nach recht verhaltener Drehzahl und Schräglage anfängt zu blinken, dann frage ich mich einfach -weil
ich eben mal gar keinen Plan habe- wozu man das Ding noch kürzer übersetzen will? Will man mehr schalten weil
es so lustig ist, oder will man alles einen Gang höher fahren, weil sie zu stark ist, oder will man einfach mehr Druck
haben? Der zu hohe Topspeed wirds wohl nicht sein, denn man ist ja nicht gezwungen in den letzten Gang zu
schalten. Es soll sogar Leute geben, die ihre Rennmotorräder LÄNGER übersetzen, weil sie sich dann den ein oder
anderen Gangwechsel ersparen und z.B. die Lastwechsel minimieren. Aber die haben wohl auch NULL Plan, oder?

Du hättest mir planlosem Dummkopf ja auch erklären können, warum es bei der ZX10R Bj2012 besonders sinnvoll
ist, sie deutlich kürzer zu übersetzen, oder?

Gute Idee,,, schön lang ...dann auf renne nur 2 Gänge benutzen,,,, schont Material........

Also sozusagen doch alles Deppen, die sowas machen, oder? Hm, dann muss ich natürlich meine Meinung korrigieren.