Kette spannen???

[track-runner]

Hallo alle zusammen,

ich habe jetzt hier auf dem forum schon mehrmals gelesen dass man die kette mehr spanne sollte wenn man auf dem Ring fährt. . .
Soo also man soll mich korrigieren wenn ich falsch liege, aber meines Wissens nach ist das schlichtweg ein fehler. Eine Kette die zu sehr unter spannung steht erzeugt das sogenannte "DRIBBLING/HOPPING"(abgesehen von der kupplung) am hinterrad beim herrunterschalten, was ganz einfach zu einer instabielen maschine beim anbremsen führt...

Prinzipiell ist die spannung die vom hersteller für die strasse empfohlen wird, zu gespannt für die verwendung auf dem Kreisel ! bei mir ist das ganze einfach eine geühlssache wan die spannung richtig ist. Ich sage jetzt nicht dass die kette durchhängen sollte aber sie sollte auf keinen fall gespannt sein!!!

Natürlich spielen bei dem ganzen die übersetzungen eine grosse rolle....

man beachte die kette



gruß
Pascal

[mr_spinalzo]

kette braucht ordentlich durchhang

[Georg86]

Gibt es da irgendeine Faustformel für die Rennstrecke?

Ich hab mal gehört man soll die Kette spannen wenn man auf dem Motorrad sitzt, was alleine ja schwer machbar ist...


Wie macht ihr das immer so?

[paj]

Ich hab ca 50% mehr Durchhang als vom Hersteller für Strasse angegeben. Hat bisher immer gepasst

[track-runner]

Ich hab ca 50% mehr Durchhang als vom Hersteller für Strasse angegeben. Hat bisher immer gepasst

ja so ungefähr isch es auch bei mir...

[Chef_Koch]

also generell kommt es ja schon mal auf die Fahrwerkseinstellungen an ... wie das Motorrad beladen ist ... Änderungen in der Gewichtsverteilung usw.

Dann erstmal die längste Strecke messen und davon dann ein paar % Spiel. Wieviel % genau ist ja bekannt. Schon ein bisschen zu wenig Spiel kann die Verlustleistung in der Kette fast verdoppeln.

Gibt da noch so ein paar interessante Dinge die man wissen sollte. Zum Beispiel welche Auswirkung unterschiedlich große Ritzel/Kettenrad-Größen bei ungefähr gleicher Übersetzung haben. Optimale Kettendimensionierung.

Wenn die Kette über das Kettenrad läuft verändert sich ja auch ständig der Radius. In eine Richtung führt das dann dazu das der Fahrer beim harten beschleunigen so eine gewisse Ruckartigkeit spüren kann.

Auch die Verlustleistung in Abhängigkeit von Last und Geschwindigkeit ist ein interessantes Gebiet. Volllast -> besserer Wirkungsgrad

[OdenwäldeRR]

Also ein alter Werkstattmeister (Gott hab ihn seelig - er ist nicht mehr unter uns) hat mir mal gesagt:

Renne = weiche Kette

Ob das noch upt to date ist, weiss ich nicht. Habs selber aber immer berücksichtigt und bin bisher gut damit gefahren.

Mach ich auf der Straße übrigens auch so und meine Ketten haben bisher immer mind. 30.000 Km gehalten.

Gruß
OdenwäldeRR

[Big Daddy]

Fahre meine Kette auch lockerer, als vom Werk angegeben! Werksangabe 15-20mm/ Istzustand 25mm
Hab schon in der eigenen Box Ketten gesehen, die bereits im Stand straff waren, ohne das der Fahrer aufgesessen hat

[rufer]

Ihr habt probleme.
Federbein ausbauen, ermittlen wie viel Spiel es genau braucht, fertig.

Grüsse
Rufer

[bremsfix]

Ihr habt probleme.
Federbein ausbauen, ermittlen wie viel Spiel es genau braucht, fertig.

Grüsse
Rufer

So mach ich es auch immer.