Reifendruckkontrollsystem

[Reto]

Hallo Jungs

Ihr kennt ja das ewige messen der Reifen Luftdruck/Temperatur.
Kennt jemand dieses Teil "TireMoni Reifendruckkontrollsystem TM-4100"
Gibt es bei Polo http://www.polo-motorrad.de/de/reifendr ... -4105.html
oder hat es sogar in Betrieb? Ein paar Infos wären super.

Gruss Reto

[Henning #17]

Hallo Reto,

ich habe kein Ahnung, ob dieses System Rennsport geeignet ist. Was ich kenne, ist dieses System, welches verschiedene Zynder bereits im Einsatz haben:



Fitted with the patented TR.PCS system (TermoRace Pressure Control System)
The heating temperature (45C° - 130C°) and tyre pressure can be set using an external unit connected to the tyrewamer

[mr_spinalzo]

http://www.tire-watch.com/

hab ich auf einem felgensatz für landstrasse
ist am anfang recht interessant wie der druck ansteigt und sich dabei das fahrgefühl ändert.

[Reto]

Tja 900.- Euro für den TermoRace ist schon etwas heftig.
Das Tyre-Watch System sieht doch schon sehr gut aus und für 160.- Euro auch erschwinglich.
In der Kawasaki ZZR 1400 ist es Serienmässig verbaut.

Hat das jemand auf der Renne schon ausprobiert?

[tommi]

Ich denke mal dass das Ding von Polo eher dafür gemacht ist, um auf der Landstraße eine Tendenz des Luftdrucks (schleichender Plattfuß) zu liefern als exakte, auf 0,1bar genaue Werte.). Kann mir nicht vorstellen dass es für den Preis so gute Sensorik gibt...

[Reto]

So genau (0,1) muss es jetzt nicht gerade sein, könnte mir aber schon vorstellen das die Beiden Systeme, TireMoni und TyreWatch ihren zweck zwar nicht unbedingt während des Turns aber im Padock erfüllen. Während der Fahrt ist es ja nicht so wichtig, aber wenn man zurück ist, würde man sofort die Infos haben genau so vor dem Turn. Tja.... mal schauen.

[Motorhead]

ich hatte das tire-watch auf einem felgensatz drauf und mal verwendet. nutzlos. erstens schaut man (ich nicht) während der fahrt nie da runter. zweitens stimmt das mit der temperatur nur bedingt (lufttemperatur im reifen) und den schleichenden platten würde man relativ schnell bemerken, die warnung dafür würde man ebenso nicht mitkriegen. drittens ist so ein sensor schwer (mindestens 25g) und muss mit gewichten ausgeglichen werden.

fleissig kontrollieren in den pausen und mit einem ir-thermometer die reifentemperatur messen ist einfacher und billiger.

find ich.