Wie weit Bremsbeläge runterfahren???

[Fourstroker]

Auf wie viel mm Fahrt ihr denn eure vorderen Bremsbeläge auf der Strecke runter??? Kann man das so generell sagen?

[Wildsau]

Kommt drauf an.

Wenn ich eh grad am Mopped zugange bin und sehe das die Beläge nicht mehr lange halten kommen sie weg.

Ebenso wenn ich wärend nem mehrtägigen Training Bedenken hab das sie den kompletten nächsten Tag nicht mehr durchhalten.

Generell geh ich beim Thema Bremse kein Risiko ein.

[Fourstroker]

Scho klar, ist ja nur die Frage, wie viel mm hat denn ein neuer Satz??? Woher soll man denn sonst wissen, wie schnell der Rest verbraucht ist?

[Wildsau]

Scho klar, ist ja nur die Frage, wie viel mm hat denn ein neuer Satz???

Das kann von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich sein.

Meist sind in die Beläge zwei Nuten (die nicht ganz bis auf die Trägerplatte durchgehen) gefräst.
Sind die weg, sollten auch die Beläge gewechselt werden.

[Fourstroker]

Hab grad mal im Werkstattleitfaden nachgelesen. Da steht 4mm sei Normalwert, 1mm Grenzwert. Bei 1mm wäre dann bsetimmt auch die Einfräsungen weg.
Somit kann wohl laut denen fahren, bis die Rillen weg sind. Was meint ihr???

[kontrast]

Somit kann wohl laut denen fahren, bis die Rillen weg sind. Was meint ihr???

arg viele km würde dann aber nicht mehr mit fahren

[Normen]

Hab grad mal im Werkstattleitfaden nachgelesen. Da steht 4mm sei Normalwert, 1mm Grenzwert. Bei 1mm wäre dann bsetimmt auch die Einfräsungen weg.
Somit kann wohl laut denen fahren, bis die Rillen weg sind. Was meint ihr???

Wenn die Einfräsung weg ist, ist es bei z.b. CRQ meist schon zu spät, die fangen dann an zu bröckeln. Die Beläge haben da noch Metall knubbel die dann schon fast auf der Scheibe schleifen.
Weiteres Problem - hab ich gerade bei meiner K5 sehr extrem feststellen müssen - der Druckpunkt wandert wie sau.

Also lieber früh wechseln.

Grüße Normen

[Fourstroker]

Die Knubbel gibts bei mir au, werd also au früher tauschen, allerdings hab ich so jetzt mal ein Anhaltspunkt. Hab letztes mal viel zu früh gewechselt.

[bernd299]

Hi,
also wenn Du deine alten Stopper echt bis zum Schluss ausnutzen willst, dann würde ich dies eher im Straßenbetrieb als auf der Renne machen. Wenn Du auf dem Kringel erst mal richtig in fahrt bist, dann kann man den richtigen Zeitpunkt zum Stopper wechseln leicht verpassen.
Und dann-> die Riefen in den Scheiben sind ein viel größerer Schaden als Belege ein mal zu früh gewechselt zu haben.

[tommi]

Wenn die Einfräsung weg ist, ist es bei z.b. CRQ meist schon zu spät, die fangen dann an zu bröckeln. Die Beläge haben da noch Metall knubbel die dann schon fast auf der Scheibe schleifen.
Weiteres Problem - hab ich gerade bei meiner K5 sehr extrem feststellen müssen - der Druckpunkt wandert wie sau.

Also lieber früh wechseln.

Grüße Normen

Ist ja sehr Interessant. Hab auch die CRQ drin, Bremse war 1a. Die sind jetzt 1 Tag in Anneau gelaufen, und beim Montagstraining letzte Woch hatte ich nach einigen Runden auch einen stark wandernden Druckpunkt. Hab diese Woche dann mal nach den Belägen gesehen, schätze mal das die etwas mehr als die Hälfte runter ist. Werde jetzt mal die Beläge wechseln und dann mal sehen. An die Beläge als Ursache hätte ich als letztes gedacht.

Thomas