kawa H2R ohne bug verkleidung ?

[mr_spinalzo]

wieso verzichtet kawa bei der H2r, die ja über 330km/h läuft auf die bug verkleidung ?

welchen sinn hat überhaupt die bug verkleidung, ausser öl/wassser aufzufangen bei einer geschlossenen ausführung ?

[schinnerhannes]

wieso verzichtet kawa bei der H2r, die ja über 330km/h läuft auf die bug verkleidung ?

welchen sinn hat überhaupt die bug verkleidung, ausser öl/wassser aufzufangen bei einer geschlossenen ausführung ?

ruf doch mal bei Kawa an was sich die Entwickler dabei gedacht haben
wer hier sollte Dir in dem Falle da wirklich erschöpfend u. kompetent Auskunft geben können

[mr_spinalzo]

na harry, hier gibts schon 2 bis 3 leute die in der entwicklung arbeiten
die werden schon wissen welche funktionen so ein bis zum hinterrad durchgezogener bug hat oder auch nicht
ansonsten dürfen auch alle anderen mit technischem verständniss wild spekulieren

[MichaelS]

wieso verzichtet kawa bei der H2r, die ja über 330km/h läuft auf die bug verkleidung ?

welchen sinn hat überhaupt die bug verkleidung, ausser öl/wassser aufzufangen bei einer geschlossenen ausführung ?

Wieso Kawasaki bei einer Marketingrakete mit >300PS auf eine Bugverkleidung verzichtet?

Einerseits wurde anfänglich im Motorradbau wie auch bei der H2 bzw. H2R zu sehen immer nur der
Oberteil eines Motorrads mit einer Verkleidung versehen um den Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten
vor dem Wind zu schützen und weiters die Aerodynamik auf diese Weise zu verbessern.

Im Laufe der Jahre wurde die Verkleidung immer weiter optimiert wobei sie, wie heute üblich zum Bug
reicht und die gesamte Aerodynamik des Fahrzeug mitbestimmt. Weiters ist es lt. FIM Pflicht einen
geschlossenen Bug zu haben um austretendes Öl und Wasser aufzufangen.

Bekanntlich sind ja im Straßentrimm Bugverkleidungen offen einerseits wegen der Kostenersparnis,
(weniger Material und Teile) und eventuell auch aus thermischer Sicht.

So und jetzt kommt der Clou an der Sache, da Vollverkleidungen hauptsächlich Merkmal von
Rennmaschinen und Supersportlern sind, aber Kawasaki die H2R nicht in diese Schiene stecken
wollte sondern etwas "Anderes" machen wollte lies man ihn aus Marketing-technischer Sicht und
Designgründen einfach weg.

Und zuletzt könnte man noch sagen, bei über 300 PS sei der Aerodynamische Topspeedvorteil
mit oder ohne Bug dahingestellt.

Die H2R ist ein Prestigeprojekt, sie ist weder Supersportler noch Rennmaschine.

[Yondaime]

wieso verzichtet kawa bei der H2r, die ja über 330km/h läuft auf die bug verkleidung ?

welchen sinn hat überhaupt die bug verkleidung, ausser öl/wassser aufzufangen bei einer geschlossenen ausführung ?

sie geht 360 km/h

[kasapv]

Meine Vermutung ist, dass sie dort unten extrem heiß wird.

[AnzA]

Denke auch, dass dies eher einen kühlenden Sinn hat.

[kontrast]

ich glaub es ist ganz einfach, es möchte garkein supersportler sein

[afro-r1]

Ich meine, dass die ganze Zusammenbau unten ziemlich breit ist und recht nah auf Schraeglagefreiheit. Sollte man noch eine Bugverkleidung mit 10-15mm Abstand zu Motor und Kruemmer anschrauben, waere sie richtig zerkluftet und unschoen/unstabil. Wegen VSD wuerde die Bugverkleidung sowieso nur zu Oelwanne lang. Anstatt Verkleidung sind unten nur kurze schwarze Leitbleche montiert, welche die Luftstroemung optimieren und das Gesamtbild kaschieren.
Der Ursprung des Problems liegt wahrscheinlich beim Grundkonzept, da die moeglichst kompakte vollverkleidete untere Motorradhaelfte war offenbar nicht die oberste Entwicklungsaufgabe.

[kasapv]

ich glaub es ist ganz einfach, es möchte garkein supersportler sein

Naja, Chopper, Enduro, Cross, Naked ... ist sie jedenfalls auch nicht.