GP-News

[cheech]

Servus

Es war einmal ein Ort des Interessenaustausches und der Ausübung eines gemeinsamen Hobbys.
Es gab hässliche und furchtbar Hässliche Aufzünder, die furchtbar hässlichen kompensierten Ihr Aussehen durch furchtbar schnelle Rundenzeiten auf allen Tracks Europas. die häslichen konterten mit furchterregenden Herbrennungsdrohungen um auch wahrgenommen zu werden. Alle hatten sich mehr oder weniger lieb.

Dann kam die Zeit der Dunkelheit und es kam eine neue Spezies, die fast Hässlichen wurden Sie genannt.
Sie waren nicht schnell und hatten an dem Hobby eher weniger Spass und Freude, aber Sie hatten etwas neues mitgebracht.
Eine unglaubliche Ahnung mit mehr oder weniger Wissen jedes Thema tot zu quatschen, oder mit Starrsinn und unendlichem Wiederholen von Nichtssagenden Aussagen die furchtbar Hässlichen zum Verstummen zu bringen.

Die Folgen waren dramatisch, die furchtbar Hässlichen starben aus, oder verliessen den einstmaligen Ort der Freude.

Euch allen ein schöne Restwoche, besinnt euch auf das wesentliche im Leben.

Frei nach Bundy:
Haltet ihn schön hart.

Seit Monaten der allerbeste Post hier !!!!!!!!!

[Rock`n Roll]

Interessantes zum Thema "Einheitssoftware" in der MotoGP:
http://www.speedweek.com/motogp/news/73 ... tware.html

[Ar3s]

Ich find es schön zu sehen das Ducati und Suzuki wieder Konkurrenzfähig sind. Da wird das Top-Feld etwas dichter. Wobei ich ja seit Rizla Suzuki definitiv blau am Stockerl sehen will.
Was der AE trotz unterlegener Motorleistung zeigt ist beachtlich, auch MV ist verdammt schnell mit dem Ding. Wenn die erstmal gute Motoren haben dann gibts wieder 2 mehr die in den Top-5 mit fighten

Von Miller hätte ich mir etwas mehr erwartet. Aber was nicht ist kann ja noch werden.

Ich hab mal wo gelesen, finde das leider nicht und bin mit dem Reglemant auch nicht so vertraut, das im parc ferme noch etwas Sprit im Tank sein muss. Zwecks Kontrolle oder ähnlichem.
Stimmt dies? Weil da hätte Ducati ja im Moment ein Problem wenn ihnen in den Auslaufrunden der Sprudel ausgeht. Auch wenn sie über die Renndistanz kommen.

Grüße

[Andreascook]

Interessantes zum Thema "Einheitssoftware" in der MotoGP:
http://www.speedweek.com/motogp/news/73 ... tware.html

... für mich einer der interessantesten Infos seit Monaten !!

Danke

[Roland]

Den Ducatis wird nicht immer der Sprit ausgehen, sie haben am Sonntag nur auf das Wetter reagiert und das Gemisch angefettet, deshalb gings so knapp aus.
Aber selbst den Yamahas ging schon öfters der Sprit aus.

[ThorstenGSXR]

Interessantes zum Thema "Einheitssoftware" in der MotoGP:
http://www.speedweek.com/motogp/news/73 ... tware.html

... für mich einer der interessantesten Infos seit Monaten !!

Danke

Hi das zeigt mir das was ich schon seit langem Vermutet habe die Jungs aus Italien sind deutlich überschätzt worden. Sieht man auch bei der SBK Suzuki oder Honda z.B.

PS Kawa wie auch Ducati fahren in der SBK ihrer eigene Software Entwicklungskosten für die Software sind in der SBK nicht begrenzt nur die Hardware so ein Schwachsinn.

[Lutze]

Interessantes zum Thema "Einheitssoftware" in der MotoGP:
http://www.speedweek.com/motogp/news/73 ... tware.html

ich bin glaub zu blöd das zu verstehen
Bin ich der Einzige der in dem Text Unstimmigkeiten entdeckt?
speziell hier:

«Denn die Elektronik macht heute bei den Rundenzeiten die grössten Unterschiede aus», ist Verbena überzeugt. «Stefan Bradl bremst gemäss unseren Daten härter als Lorenzo, aber sobald die Werksfahrer Gas geben, stellt ihnen die Factory-Software 100 Prozent der Power zur Verfügung, die Open-Class-ECU nur 80 Prozent... Diese Unterschiede werden wir 2016 nicht mehr erleben.»

Momentan verfügt die Open-Fahrer von Honda und Yamaha zwar über den um eine Stufe weicheren Hinterreifen, aber sie haben kein Seamless-Getriebe und müsseen sich mit dem Electronic Control Unit von Marelli herumschlagen, dessen Software nachgesagt wird, sie hinke drei Generationen hinter der Software von Honda und Yamaha hinterher.

Zur Erinnerung: Jetzt fahren alle Teams mit der Hardware von Marelli, die Factory-Teams von Repsol-Honda, Movistar-Yamaha, Tech3-Yamaha, LCR-Honda Marc VDS Honda, Ducati Corse, Pramac Ducati Ecstar-Suzuki und Aprilia Gresini Racing benützen ihre eigene Software, während die echten Open-Class-Teams wie Athina Forward Yamaha, Avintia Ducati, LCR-Honda (Miller), AB Motoracing, Power Electronics Aspar die umstrittene Software von Magneti Marelli verwenden müssen.

[R.I.P. steirair]

Ich denke das alle die Hardware von Marelli haben, die open Teams aber auch die Marelli Software
verwenden müssen, und die dürfte Kacke sein.

[Roland]

Ich denke das alle die Hardware von Marelli haben, die open Teams aber auch die Marelli Software
verwenden müssen, und die dürfte Kacke sein.

Richtig erkannt!

[Lutze]

Ich denke das alle die Hardware von Marelli haben, die open Teams aber auch die Marelli Software
verwenden müssen, und die dürfte Kacke sein.

ja dürfte man meinen

Zur Erinnerung: Jetzt fahren alle Teams mit der Hardware von Marelli, die Factory-Teams von Repsol-Honda, Movistar-Yamaha, Tech3-Yamaha, LCR-Honda Marc VDS Honda, Ducati Corse, Pramac Ducati Ecstar-Suzuki und Aprilia Gresini Racing benützen ihre eigene Software, während die echten Open-Class-Teams wie Athina Forward Yamaha, Avintia Ducati, LCR-Honda (Miller), AB Motoracing, Power Electronics Aspar die umstrittene Software von Magneti Marelli verwenden müssen.

Heisst vermutlich Bradl nutzt nicht die Software der Werksteams aber auch nicht die schlecht funktionierende der Open-Teams. Also was eigenes?

«Stefan Bradl bremst gemäss unseren Daten härter als Lorenzo, aber sobald die Werksfahrer Gas geben, stellt ihnen die Factory-Software 100 Prozent der Power zur Verfügung, die Open-Class-ECU nur 80 Prozent...

Factory Software 100% aber warum reden die dann auf einmal von einer Open-Class-ECU, die soll doch gleich sein. Oder meinen sie mit Open-Class-ECU Software und nicht Hardware? Würde aber wieder dem wiedersprechen das er nicht die OpenClass Software von Magneti Marelli nutzt der oben noch die Schuld an schlechter Performance gegeben wird.
Also steckt bei Bradl wahrscheinlich irgendeine Yamaha-Software drin die aber nicht der von den Werksteams entspricht. Oder bastelt da Forward was eigenes mit 2D zusammen?