Kette spannen

[Steffen48]

Hi Leute,

Ich habe mal eine "blöde" Frage.
Wie macht ihr das eigentlich wenn ihr eure Kette spannt bzw eingestellt habt,
Kontert ihr erst die muttern von den einstellern fest, oder zieht ihr erst die Achse fest und danach die kontermuttern der einsteller.

Ich habe bisher immer erst die achse fest gezogen und dannach die muttern fest gekontert, l eider ist dann immer etwas druck auf den einstellern trotz festhalten der gegen mutter, so dass bei jedem ausbau/ einbaudes hinterrades die kette wieder zu viel spannung hat....

Zieh ich zuerst die kontermuttern fest verstellt es sich auch alles etwas...
Motorrad ist eine Yamaha R6 dieses system haben aber die meisten Motorräder um die Kette zu spannen.

Evtl bin ich auch einfach etwas zu genau mit dem einstellen, achte da auf nen halben milimeter bei der achsflucht

Grüße Steffen

[rufer]

Die Kontermuttern gehören zuerst angezogen, sonst machst du dir früher oder später die Gewinde in der Schwinge kauptt.
Dass sich etwas verstellt, hat mit den Kontermuttern nichts zu tun. Zum anziehen der Achse kommt ein Schraubenzieher zwischen Ritzel und Kette, somit ist alles schön nach vorne gespannt und bewegt sich nicht mehr.

Grüsse
Rufer

[Jo-10]

"[...]sodass bei jedem ausbau/ einbaudes hinterrades die kette wieder zu viel spannung hat [...]"

Kleiner Tipp am Rande: Beim Ein/Ausbau ist die Kettenspannung nicht einzustellen, sofern du sonst nichts änderst. Du löst die Achsmutter, ziehst die Achse raus, Rad kommt nach unten (Je nachdem wo dein Bremssatteladapter ist, den vorher zur Seite weg), Kette vom Kettenrad nehmen, Rad raus. Am Kettenspanner machst du gar nichts. Spar dir den Aufwand, wenn er nicht nötig ist

Liebe Grüße
Jo

[Steffen48]

@ jo
Ja das is ja des Problem, ich verstelle nichts an den Kettenspannern und baue des rad ein,
und auf einmal ist die kette zu straff obwohl alles an den Spannern fest anliegt.
Und ich kann mir das nur erklären das durch das dass durch das kontern kommt wenn die Achse schon fest ist, das quasi ein gewisser gegendruck da ist und beim lösen der Achse sich das leicht nach hinten verschiebt und dadurch die Kette dann zu fest wird.

[Lutze]

Ich habe das Gefühl du solltest dir das mal von jemanden zeigen lassen.

[schinnerhannes]

Ich habe das Gefühl du solltest dir das mal von jemanden zeigen lassen.

[Steffen48]

ja wäre vlt mal sinvoll

[3._#34]

Wo kommst du her?

[nackl]

Ich denke du solltest mal die viereckigen Alustücken (weiss jetzt nicht wie die heissen) die an den
Kettenspannern anliegen um 90° verdrehen.
Ich könnt wetten du baust die verkehrt ein.

M.f.G

[Joerg1000K6]

Normal werden die Kettenspanner je nach Übersetzung einmal eingestellt und fertig, beim Radwechsel wird da normal nix mehr geändert...Ich machs so, dass ich mit dem Meßschieber von der Hinterkante der Schwinge zum Alublock messe und so die Spanner einstelle, dass da das gleiche Maß ist (Grundeinstellung). Bei meiner K9 isses allerdings so, dass sich die Schwinge beim Anziehen der Achsmutter doch noch ziemlich viel zusammenzieht, das ist auch bei allen meinen 3 Hinteren Felgen unterschiedlich (1*PVM, 2*Original), durch das Anziehen der Achsmutter, und somit Zusammenzug der Schwinge, spannt sich die Kette logischerweise wieder etwas. Das heißt also, immer die Kettenspanner einstellen, Achse anziehen, Prüfen, Achmutter wieder lösen, Kettenspanner beidseitig nachstellen, Achsmutter wieder anziehen, Prüfen usw.usw. bis des im ANGEZOGENEN Zustand passt, danach braucht man normal nix mehr verstellen....Klar, wenn die Kette sich längt oder bei Übersetzungsänderungen oder eben bei den unterschiedlich breiten Felgen...sieht man ja auch an den Alu- Kettenrädern, wenn da was grob net stimmt...
PS: also mit den Kontermuttern von den Spannern hats mal gar nix zu tun. Und noch ergänzend, wenn sich die Kette unterschiedlich längt, dann hast manchmal auch nen guten Durchhang, und ne halbe Radumdrehung weiter nen straffen Durchhang...is halt so, dann müssen dann halt die Euronen für ne neue Kette mal investiert werden...