Unterschied slick u.strassenreifen am Prüfstand

[Maxl46]

Die Diskussion gab es vor 3-4 Monaten schon mal. Der slick klebt an der Rolle, auch mit 3 bar luftdruck. Das kann nicht genau werden.

[CarstenR6]

richtig

[Klaus69]

Trotz allem Interessant da ich den alten Threat übersehen habe.

Was haltet Ihr von der Aussage Prüfstandsreifen wegen der Überhitzungsproblematik anschließend nicht mehr auf der Strecke zu nutzen ?

[Hartriggel]

Ich nehm für so was immer nen alten Strassenreifen

[Maxl46]

Grüße klaus,

Das sollte kein ding sein. Hab bisher beide Male danach den skick weiter gefahren und nichts gemerkt.

[Elle]

@klaus
die übersetzung berechnet der prüfstand über motordrehzahl und geschwindigkeit

@elle
dein experiment ist schon richtig,
aber die empfehlung müsste dann lauten, leichte rad/reifen kombination
und ich bezweifle die fiktiven 7PS
und auf einem gebremsten prüfstand ( der über die bremsleistung misst ) spielt die masse keine rolle

Die Empfehlung muss lauten: geringes Massenträgheitsmoment!

Die 7PS sind auch nicht fiktiv, sondern gemessen. Dunlop KR vs. angefahrener Michelin Pilot Power.

Ein gebremster Rollenprüfstand bzw. eine Messung mittels Retarder zeigt prinzipbedingt immer(!) eine andere Leistung als ein Trägheitstest. Dabei wird auch nicht die Bremsleistung gemessen, sondern mittels Wägezelle eine Kraft, über deren Hebelarm ein Drehmoment berechnet wird.

[scm]

@ Elle:
Deine Erklärungen sind völlig richtig, aber die gemessenen Leistungsunterschiede
sind erstaunlich hoch. Hab das mal durchgerechnet, wenn z.B. eine Erhöhung des
Trägheitsmoments des Antriebs um 10% (also durch einen schwereren Reifen) eine
nur 1%ige Verringerung der an die Rolle abgegebenen (also gemessenen) Leistung
verursacht folgt daraus daß das Trägheitsmoment der Rolle nur gut 9 mal so hoch ist
wie das des Motorrads. Kommt mir sehr wenig vor, das wäre ja ein "pocket dyno".

Viele Grüße
Sven

[Elle]

@scm:

Ich schrub ja auch Gedankenexperiment! Du kannst ja mal das Massenträgheitsmoment eines Dynojets nachrechnen. Effektivgewicht 203kg. Dennoch ist die Änderung des polaren Moments des Antriebsstrangs eine der wesentlichen Einflussfaktoren im Vergleich Rennreifen vs. Strassenreifen. Auch hier das Extrem angefahrener Michelin PP vs. Dunlop KR.....