Von "Suzuki" Brembos auf die M4

[RacetecRR]

Ich habe bei meiner die Suzuki Brembos der L Reihe verbaut. Diese werden ja ohne Distanzhülsen angebracht, ich würde aber gerne die M4 montieren (bekanntlich mit Distanzhülsen).

Logischerweise sitzt der Sattel dann weiter hinten. Meine Bremsscheiben sind ca. 1000km alt, Verschleiß ist mit dem Finger und der Schieblehre nicht feststellbar. Doch lieber neue Scheiben oder schleift sich dass dann ein?

[-Meyer Kurt-]

Du hast Bremszangen drauf, egal von welchem Hersteller, und machst jetzt andere drauf.
Das mit den Hülsen hast Du auch schon bemerkt, jetzt verstehe ich die Frage mit den Bremsscheiben
mal so überhaupt nicht.

[Langer]

Ich auch nicht, erkläre nochmal Stück für Stück, was soll sich an der scheibe andres einschleifen wenn du die Sättel wechselst???

[gixxn]

Ich habe bei meiner die Suzuki Brembos der L Reihe verbaut. Diese werden ja ohne Distanzhülsen angebracht, ich würde aber gerne die M4 montieren (bekanntlich mit Distanzhülsen).

Logischerweise sitzt der Sattel dann weiter hinten. Meine Bremsscheiben sind ca. 1000km alt, Verschleiß ist mit dem Finger und der Schieblehre nicht feststellbar. Doch lieber neue Scheiben oder schleift sich dass dann ein?

Wenn du die "richtigen" Distanzhülsen verwendest (sofern du welche brauchst), dann sollte der
Bremssattel nachher genau dort sein wo er vorher auch war.
Das ist der Sinn von "Distanzhülsen" !
Eine andere Form der Bremsbeläge für den jeweiligen Bremssattel kann je nach Hersteller dazu beitragen,
das die Beläge nicht mehr genau dort an der Scheibe anliegen wie zuvor.
Deshalb braucht man sich aber keine neuen Scheiben zu kaufen.


gruß gixxn

[RacetecRR]

Ich habe bei meiner die Suzuki Brembos der L Reihe verbaut. Diese werden ja ohne Distanzhülsen angebracht, ich würde aber gerne die M4 montieren (bekanntlich mit Distanzhülsen).

Logischerweise sitzt der Sattel dann weiter hinten. Meine Bremsscheiben sind ca. 1000km alt, Verschleiß ist mit dem Finger und der Schieblehre nicht feststellbar. Doch lieber neue Scheiben oder schleift sich dass dann ein?

Wenn du die "richtigen" Distanzhülsen verwendest (sofern du welche brauchst), dann sollte der
Bremssattel nachher genau dort sein wo er vorher auch war.
Das ist der Sinn von "Distanzhülsen" !
Eine andere Form der Bremsbeläge für den jeweiligen Bremssattel kann je nach Hersteller dazu beitragen,
das die Beläge nicht mehr genau dort an der Scheibe anliegen wie zuvor.
Deshalb braucht man sich aber keine neuen Scheiben zu kaufen.


gruß gixxn

Danke

[reiner62gsxr]

Hi, für welchen Einsatz möchtest du den das Moped nutzen ?
Die originalen Zangen der GSXR 1000 sind nicht grad der Hit ! Und so anders ist die M4 auch nicht.
Wenn du für die Renne ne vernünftige Brembo-Zange verbauen möchtest, solltest du
die zweiteilige aus dem vollen gefräste P34/30 nehmen.
Die funktionieren dann auch wirklich.
Die billigen Monoblocks ( M4 und original Suzuki ) haben thermische Probleme.
Die werden zu heiß.
Gruß Reiner #116

[RacetecRR]

Landstraße und 2-3 Renntrainings

Zu heiß = wandernter Druckpunkt? Das konnte ich nämlich auf der Landstraße schon feststellen.

[reiner62gsxr]

Ne also nen wandernden Druckpunkt gabs bei den Suzuki-Zangen nicht.
Das problem ist eher das bei mir nach nem Rennen die Trägerplatten der Beläge
total verzogen waren, also krumm wie ne Banane.
Bei nem Kollegen von mir sind sogar die Bremsscheiben deswegen krummgegangen.
Gruß Reiner #116

[EwaldS]

Also ich verstehe nicht ganz warum man die Suzuki Brembos auf die M4 umbauen sollte?

Wird wohl nicht viel besser sein!?
Da würde ich eher bei der Bremspumpe ansetzen!

[RacetecRR]

Also ich verstehe nicht ganz warum man die Suzuki Brembos auf die M4 umbauen sollte?

Wird wohl nicht viel besser sein!?
Da würde ich eher bei der Bremspumpe ansetzen!

Weil ich günstig welche bekomme
Fahre bereits eine Galespeed VRC