Bremssystem reinigen

[Fiore]

Das gute Super Blue Racing gibt es nur leider nicht mehr

[Benzo]

Das gute Super Blue Racing gibt es nur leider nicht mehr

Die Typ 200 ist exakt die gleiche Flüssigkeit, außer der Farbe war an der Super Blue nix Racing

[Chris1989]

Wechseln würde ich je nach Bedarf, kommt immer drauf an wie lange und wie oft man auf der Piste unterwegs ist, wenn du es genauer Wissen willst kannst du es an Hand des Datenblattes von dem jeweiligen Produkt nachlesen Aber ob das wirklich Sinn macht ist fraglich. Bei Motul zumindest ist es so, Zitat auf das Produkt Motul Typ 200 ( Super Blue Racing ): "Wir empfehlen daher, die Bremsflüssigkeit in regelmäßigen Abständen mit einem ATE Bremsflüssigkeits-Testgerät zu überprüfen. Liegt der Siedepunkt im Behälter unter dem Richtwert von 180° Celsius, ist es Zeit für einen Wechsel."

[Fiore]

Das gute Super Blue Racing gibt es nur leider nicht mehr

Die Typ 200 ist exakt die gleiche Flüssigkeit, außer der Farbe war an der Super Blue nix Racing

Ja, aber die blaue Flüssigkeit schwappte immer so fröhlich im Ausgleichbehälter rum. Jetzt ist die selbe schnöde Bremssuppe wie alle anderen auch

[Benzo]

Ja, aber die blaue Flüssigkeit schwappte immer so fröhlich im Ausgleichbehälter rum. Jetzt ist die selbe schnöde Bremssuppe wie alle anderen auch

Hehe, ja, war auch immer ein Garant für ein Gespräch vor der Eisdiele. Vor allem hat es den Wechsel leicht gemacht, abwechselnd 200 und Blue benutzt hat man sehr gut sehen können wann die neue Suppe aus dem Entlüfter kam.

[DynamiteD]

Ich kann auch nur das ATE Super Blue Racing (Typ 200) empfehlen, habe auch nur gute Erfahrung damit gemacht (Preis/Leistung Top), das SRF ist halt sehr Teuer soll aber sehr Gut sein, Preis/Leistung kann man drüber streiten.

Da sind dann aber öfteren Wechsel der Bremsflüssigkeit von Nöten, als bei der "normalen" DOT4?

Wie lange willst du die Brühe fahren?
Im Rennbetrieb gehört das Zeug etwas öfter gewechselt als auf der Straße, das ist dir doch hoffentlich klar
Bei mir wird nach jedem Training (wenns nicht gerade nur ein Tag war) frische Flüssigkeit durchgedrückt.

Gruß
Michi

Das ich das im Rennbetrieb öfter Wechseln muss ist klar, nur hatte ich irgendwo mal gelesen, das man die "Racing" Flüssigkeit nach jedem Einsatz, sprich nach jedem Rennstreckentag wechseln sollte.
Ich lese also herraus, im Endeffekt kommt es auf die jeweilige Beanspruchung an und man sollte es einfach regelmäßig überprüfen!

[Rudi]

Das ich das im Rennbetrieb öfter Wechseln muss ist klar, nur hatte ich irgendwo mal gelesen, das man die "Racing" Flüssigkeit nach jedem Einsatz, sprich nach jedem Rennstreckentag wechseln sollte.

Also meine SRF bleibt die ganze Saison drin (22 Rennstreckentage) und im Frühjahr neue Befüllung, noch nie Probs mit dieser Vorgangsweise gehabt .

[Zündfunke]

Das ich das im Rennbetrieb öfter Wechseln muss ist klar, nur hatte ich irgendwo mal gelesen, das man die "Racing" Flüssigkeit nach jedem Einsatz, sprich nach jedem Rennstreckentag wechseln sollte.

Also meine SRF bleibt die ganze Saison drin (22 Rennstreckentage) und im Frühjahr neue Befüllung, noch nie Probs mit dieser Vorgangsweise gehabt .

Mach ich nicht anders.
Die BF mit hohen Siedetemperaturen nehmen wohl in kürzerer Zeit mehr Wasser auf. Allerdings haben viele ja eh Stahlflex verbaut. Wasser kann dann nur über die Bremssatteldichtungen und den Ausgleichsbehälter reinkommen. Und die Saison dauert meist auch nur 6 Monate. Also meiner Meinung nach ist ein Wechsel pro Saison/Jahr vollkommen ausreichend.

Oder altert die BF irgendwie bei höheren Betriebstemperaturen schneller?

Aber soll jeder machen wie er will.

[V2 Leitwolf]

Bauartbedingt ist es aber bei vielen Sätteln nicht möglich die komplette Flüssigkeit zu wechseln indem man einfach die neue durchdrückt.
bei vielen Sätteln gibt es ja keinen Kreislauf, bei dem die Flüssigkeit in den Sattel rein geht, dann der Reihe nach an den Kolben vorbei und letztendlich zum entlüftet wieder raus.
Viele Sättel habe ja mehrere Kanäle, quasie Sackgassen, und da bleibt oft die alte Flüssigkeit an den Enden drin, ohne sich beim durchdrücken zu erneuern.
Hier hilft nur, Kolben raus und alles gut spülen.
Beispiel die viel verbauten brembo M4 oder M50.
Hab letzte Woche wieder n paar Sätze M4 gewartet, und da ist immer beim endständigen Kolben Brühe am trübsten.

Wechsel übrigens auch nur einmal pro Saison, und hatte damit nie Probleme.
Egal blaue Motul oder srf.

[Chris1989]

Also ich wechsel auch meißt 1-2 mal im Jahr und am Ende der Saison komplett runt um Schlag (Ultraschall etc)