hat jemand schon erfolgreich das originale Schaltgestänge mit Quickshifter auf Umkehrschaltung umgebaut?
Fakt ist, auf dem Umlenkhebel sind beide Markierungen drauf und das Gestänge reicht von der Länge.
Frage ist: kann ich den Quickshifter von derzeit Zugsensor auf Drucksensor umrüsten/ umdrehen/ modifizieren?
Hat jemand schon Erfahrung?
Der Raum zwischen Fussraste und Schwinge ist zu schmal damit der Sensor dazwischen passt ohne beim Einfedern der Schwinge eingeklemmt zu werden.
Du kommst nicht drum rum den Sensor fuer die Schaltumkehr zu kaufen.
Das kann doch nicht der Weißheit letzter Schuss sein?
Soll der Platz so eng sein das es sich beim einfedern einklemmen kann?
Und der DP Umkehrschalter ist so viel kleiner wie der originale, dass der sich nicht mehr einklemmen kann? Das kann ich fast nicht glauben. Die Konstruktionen sehen von den Abmessungen her sehr nah beinander aus...
luxgixxer hat geschrieben:Dann frag nicht....
Schraub ab dreh um und probier!
Sind ja nur 2 Schrauben
Nee...
Jetzt weiß ich was Du meinst. Das ist klar. Du wolltest das Gestänge horizontal um 180° drehen dass der Automat dann hinten sitzt?
Das funktioniert nicht. Da gebe ich dir recht.
Mir gehts darum den Sensorkontakt im Schaltautomaten zu modifizieren, damit er zukünftig auf Druck und nicht mehr auf Zug ein Signal ausgibt.
Aber trotzdem danke für das Bainstorming hier, auch danke Michi, die Lösung ist ja auch schonmal in die richtige Richtung.
Gestern habe ich mir Zeit genommen und die 899 auf Schaltumkehrung mit dem ORIGINALEN Gestänge und Quickshifter umgebaut.
Als erstes Verkleidungsunterteil ab.
Anders als im WSM abgebildet, sitzt die Hydraulikeinheit für die Kupplungsstange vor der Schaltwelle, diese muss also demontiert werden um den Hebel dann auf umgekehrtes Schaltschema drehen zu können. Die Position ist schon von Ducati markiert.
Nach lösen des Schalthebels kann das Gestänge entnommen und um 180° gedreht wieder montiert werden.
Der Rest wieder im umgekehrter Reihenfolge.
Und nun möchte ich allen etwas sagen: Wenn man keine eigenen Erfahrungen hat, ODER denkt die Erfahrungen der 1199 auf die 899 projezieren zu müssen, dann liegen diese Leute falsch.
Nach einer ausgiebigen Testfahrt (endlich kann ich wieder gewohnt schalten) sind keine Berührungen zu angrenzenden Bauteilen vorhanden. Der QS hat überall Luft.
Ich habe auch den DQS zerlegt: Leider bleibt es bei einem Zuggestänge. Es gibt keine Möglichkeiten einen Sensorkontakt auf Druck herzustellen, da sich die mechanische Einheit einfach nicht auf Druck bewegt. Da muss ich an die mechanische Konstruktion ran...
Nach dem Umbau habe ich das DQS in der Duc also deaktiviert.
Fazit: Schaltumkehr ohne Investition ja, aber nur mit deaktivierter DQS Funktion.
Bin ich noch schuldig: Inzwischen habe ich mir einen günstigen Performance QS zugelegt, ist ja sonst schade.
Wechsel lief einfach wie schon oben beschrieben.
