wie schon in einigen Erfahrungsberichten hier zu lesen, melden sich die meisten Leute nur dann, wenn es was zu meckern gibt.
Getreu dem Motto: Nicht geschimpft, ist genug gelobt !
Ich möchte hier aber meine positiven Erfahrungen vom BMW-Motorenguru Tommy Reiterberger kund tun.
Die ganze Saison sprengen meine Spezln und ich, mehr oder weniger sorglos unsere Kisten über die Rennstecken um dann am Ende zu entscheiden ob es mit einem Öl- Kerzenwechsel, Luftfilterreinigung und so Kleinkram getan ist, oder ob es an der Zeit ist Getriebe und Lagerschalen zu inspizieren.
Da die BMW vom meinem Bekannten auf einem Unfaller mit Rahmenbruch aufgebaut wurde und auch das Getriebe etwas hackelig war, entschied er sich zu einer vorzeitigen Revision. Sicher ist sicher....
Eines Nachmittags hatten wir dann die Gelegenheit, dem Meister über die Schulter zu schaun und da staunte ich nicht schlecht ! Mit welcher Sorgfallt, Präzision und Routine der Motor geöffnet wurde und gleichzeittig schon erste Meßwerte dokumentiert wurden war Profiliga. Hammermäßig
Jetzt wurden uns die Bauteile gezeigt, welche verschlissen waren und auch gleich erklärt warum dies so sei und was er dagegen tum könne, oder bei einer Revision standartmäßig eh gleich mitmacht.
Ein schönes Beispiel war das Getriebe vom gerade geöffneten Motor. Die Gangradpaare waren im Serienzustand mehr oder weniger schön ausdistanziert und etwas angefressen. An einem daneben stehenden Motor wurde uns gezeigt wie er es perfekt ausdistanziert hat und so läuft es auch. Super smooth....
So vergingen die Stunden und mein Vertrauen in seine Arbeit wuchs von Minute zu Minute.
Einige Tage später war der Motor fertig und auch schon eingebaut. Ein letzter Test in Brünn bestätigte den guten Eindruck
welcher schon bei der Revision entstand. Die Kiste lief eh schon gut aber jetzt einfach einen Tick besser,ruhiger und das Getriebe war ein Traum zu schalten.
Tolle Arbeit.
Bisher dachte ich immer, dass die Leute welche die WM-Motoren zusammenbaun für einen Hobbyfahrer unerreichbar sind.
Im Fall vom Reiterberger Tommy ist das aber anders. Er war von Anfang an dabei als BMW und Apha-Racing mit der S1000RR in die WM eingestiegen sind, und auch an die Motoren der aktuell vier eingesetzten WM-BMW´s hat er Hand angelegt. Der kennt nicht nur jedes Bauteil im 1000RR Motor sondern, was viel wichtiger ist, welche Historie oder bessergesagt EVO-Stufe hat dieses Teil im Laufe der Motorengenerationen hinter sich. Ich bin jetzt nicht sonderlich leicht zu beeindrucken, aber das Hintergrundwissen zu jedem Bauteil ist absolut der Hammer.
Mein Bekannter ist super zufrieden mit der Arbeit und ich finde, dass ich dies an seiner Stelle hier auch mal schreiben darf.
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