Unterschied Rennhelm vs. Sport(tourer)helm?

[Johnny]

Mahlzeit,

Wie genau unterscheiden sich denn Rennhelme (wie ein Shoei X-Spirit) von Sporthelmen (wie einem Shoei NXR)?

Ich kenne das von Mountainbikes oder Snowboards, dass man die versch. Varianten anhand von Federweg oder Form in Kategorien einordnen kann.
Aber bei Helmen habe ich den Eindruck, dass das vor allem über das Preisschild und die Optik („je mehr Spoiler, desto toirer“) läuft.

Sichtfeld, Belüftung, Spoiler..?

Und dann wäre die Folgefrage:

Erkauft man sich mit einem Rennhelm auf der Landstraße nicht mehr Nachteile als Vorteile?

Mit einem 8000 Euro Downhill-Fully radelt man ja auch nicht so gut durch das Flachland wie mit einem Trekkingrad…

Ich danke schon jetzt recht herzlich für die rege Teilnahme

[kaneun]

Ich fahre mit einem NXR. Keiner hat mi rechtzeitig gesagt das das nicht geht

[schnubbi]

Das wichtigste für mich: größeres Sichtfeld (vor allem nach oben) und geringeres Gewicht.

[Seelenrecycling]

Fahre mit einem Uvex 750 RS Carbon und ersatzweise ggfs mit einem Marushin 999 RS sowohl Rennstrecke (gelbe Gruppe / Hobbyrennen) als auch Straße, daher wird meine Meinung vermutlich von den ganz schnellen Jungs abweichen.

Beide Helme leicht, nachteilig laut aber mehr als ausreichend robust.

Den Uvex habe ich schonmal auf Herz und Nieren getestet. Der Spaß hat mir n blauen Fleck an der Stirn gebracht und mich Stolze 299€ gekostet. (Helm + dunkles Visier)

Der AGV Corsa den ich mal getestet hatte, war minimal leiser, hatte das gleiche Blickfeld und kostete 750€.

Deswegen wüsste ich nicht, warum ich einen Mehrpreis von fast dem dreifachen zahlen sollte.
(Meine persönliche Meinung)

MfG
Rob

[techam]

Rennhelme haben meistens folgende Unterschiede:

2D-Visier mit Aufnahmepunkten für Abreißvisiere

Es gibt so Zubehör wie Atemmaskeneinsätze.

Sind leichter mit oftmals größerem Sichtfeld.

Generell das Zubehör ist umfangreicher, sprich Wangenpolster in verschiedenen Stärken usw.

Die Aerodynamik ist mehr auf Highspeed ausgelegt, weniger auf Windgeräuschoptimierung usw.

Es ist ein Doppel D Verschluss an Bord.

Es gibt oftmals notausstiegsysteme


Braucht man als Hobbyfahrer irgendwas davon? Ganz sicher nicht.

Und wie schon gesagt ist das für die Landstraße meistens eher hinderlich.

Ich bin mit einem XR1100 super zufrieden und wenn ich den bei nem Rutscher mal kurz sandstrahle fliegt der in die Tonne, bei einem GP Pista für das Vierfache würd ich vermutlich das Kotzen bekommen.

Auch wenn es ein absolut geiler Helm ist

[Uwe#37]

im Hobbybereich mache ich keinen Unterschied
Vollvisierhelm mit Doppel D Verschluß und gut ist
Hauptsache er passt
Rossi oder Marquez Design ist im Kiesbett auch nicht schöner wie schwarz matt

[Wildsau]

Naja, schwarz ist schon die denkbar schlechteste Farbe fürn Helm.
Ganz einfach weil sich die Murmel viel zu schnell erhitzt.

[DerMajo]

Naja, schwarz ist schon die denkbar schlechteste Farbe fürn Helm.
Ganz einfach weil sich die Murmel viel zu schnell erhitzt.

Dann fährste zu langsam oder stehst im Straßenbetrieb zu lange an der Eisdiele

Normal ist so ein Helm sehr gut belüftet. Zumindest hatte ich mit meinem matt-schwarzen SR1 noch keine Probleme an wärmeren Tagen.

[scad]

Naja, schwarz ist schon die denkbar schlechteste Farbe fürn Helm.
Ganz einfach weil sich die Murmel viel zu schnell erhitzt.

ich hatte noch nie den eindruck das die farbe vom helm an meiner schwitzerei schuld is

[froetz]

Ich hab nen weiß-bunten HJC RPHA10 und der ist nicht merklich kühler als meine vorigen meist schwarzen Helme.