Die Kühlerfrage SC44 /SC 50

[Steensi]

Hallo Leute,


hab massive Kühlprobleme bei diesen Aussentemperaturen, mein Bock hat nach 2 Runden über 100°C Wassertemperatur.
Ich weiß das hier ein paar Leute mal ne SC 44 bzw. ne SC50 gefahren haben bzw. noch fahren.

Also konkret: Was habt ihr dagegen getan. Ich hab auch gehört das auch irgendwelche Kühler von älteren Gixxern oder Kawas mehr oder weniger passen sollen. Hat hier jemand schon mal konkret so etwas verbaut und wenn ja von welchem Bock war das Teil genau.

Also wäre nett wenn ihr mal alles zusammentragt was mann da alles machen kann um die Kühlwassertemp herunter zu kriegen!!

[Thommes]

schonmal den riesenkühler der sc57 angeguckt.........

[glasmost]

Lüfter - falls noch vorhanden auf Dauer EIN schalten.

Soll laut Aussage diverser anderer Blade Fahrer ca. 5 bis max 10 Grad bringen.

Habe das Problem mit kompl. originalem Kühlersystem komischerweise nicht - habe ein Akrap. Race Line komplett, Powercommander verbaut und finde dass die Blade damit gar nicht so schlecht läuft - Kühlertemperatur um die 83 °C - jedoch immer glühende Krümmer auf Start/Ziel

[bladerunner]

Muß den Sorgen meines Kumpels Bernie noch was hinzufügen: Der Motor ist gemacht. Kopfbearbeitung mit höherer Verdichtung und scharfe Nocken. Daher auch die höhere thermische Belastung.

[Bremsklotz]

Aloha

Das ist wirklich ein Problem an der SC 44/50
Ich hatte an meiner SC50 den Kühlkreislauf optimiert, Thermostat raus und Lüfter weg. Zudem das Wundermittel Watter Wheater oder so ähnlich

Trotzdem war die Temp knapp unter 100 Grad

Richtig weiter kommt man nur mit einen größeren Kühler, aber meinen Kitkühler habe ich schon unter die Leute gebracht.



Hang Loose

[AndiGixxer]

Zudem das Wundermittel Watter Wheater oder so ähnlich

Water Wetter heisst das Zeug.....Hersteller ist Red Line.

Gabs schon mal nen längeren Fred, mal die Suche bemühen. Habe das Zeug auch bei mir in der Garage stehen, aber noch verschlossen. Ob's wirklich was bringt, ist wohl eher ne Philosophie-Frage. Hat aber den Vorteil ggü. reinem destill. Wasser, das es einen gewissen Korrosionsschutz bietet - Frostschutz aber keinen. Dazu ist es für Rennstrecken wohl halbwegs brauchbar, da wohl nicht so rutschig wie Frostschutz.

Andi

[kaufes]

Hab bei den Amis mal nen Bausatz gesehen um den Kreislauf umzudrehen (1.Zylinderkopf-->Block-->Kühler). Normal is's anscheinend andersrum also zuerst in den Block und dann Zylinderkopf. Vielleicht kann man mit etwas Geschick so was selbst basteln.

[Hajo]

meine geliebte SC44 (wild getuned) lief auch immer bei ca. 100 Grad. Etwas Linderung schafft es, den kleinen Kühlkreislauf totzulegen. So muss alles Wasser durch den Kühler. Hat bei mir ca. 5 Grad gebracht. Dann helfen Luftleitbleche (übler Eigenbau), die möglichst viel Luft durch die Kühler drücken.

Am besten ist allerdings ein zusätztlicher Kühler. Hier muss ich an Herrn Puch aka Buch aka der hässliche FrankenFrank verweisen. Der hat ein solches System schon erfolgreich verbastelt. Der scheint allerdings gerade im Urlaub zu sein...

[Jogiblade]

Tach Ihr hübschen

der SC57 Kühler paßt nur mit ein wenig Aufwand und ausschneiden der Verkleidung an die SC50. Zudem muß er ganz oben direkt unterm Lenkkopf angebracht werden. Die Schläuche von der Sc50 passen leider auch nicht an den 57er Kühler....

@ Hajo alias Heinz Rudolf

Sensationell! Wäre gerne dabei gewesen, hab mich schon beim Lesen eingenäßt

[Classic]

Zum Water Wetter: hab ich auch drin in meiner Wuerschtelbude wg. Korrosionsschutz..lies dir aber mal den Text auf der Flasche durch, der Zusatz senkt die Siedetemperatur der Kuehlfluessigkeit (ist zwar in Fahrenheit angegeben aber weniger ist weniger ). D.h. dass Water Wetter das Kuehlungsproblem eher verschaerft weil die Fluessigkeit noch frueher kocht..was anderes ists mit "normalem" Frostschutz, da steigt die Siedetemperatur auf - je nach Mischungsverhaeltnis (50/50 oder sogar noch mehr) bis 120 Grad..ob das jedoch die Zylinderkopfdichtung aushaelt ist ne andere Frage (bei den 2V-BMW's haelts.. )

Gruesse aus M,

Daniel