SLS entfernen ZX10R 2011

[Harm]

Hallo
Ich hab ja grad meinen Motor offen zur Revision.
Bei dieser Gelegenheit wuerde ich auch gerne das SLS entfernen.
Macht das sinn bei dem motor?
Wie ist da vorzugehen....weiss das wer?
LG
S.

[madog]

Sinn macht‘s wenn du aus irgend nem Grund das Abgas messen willst oder eine selbst lernende Einspritzung (z.B. Autotune) verbaut hast.
Sollte eigentlich genau so wie bei meiner 6er funktionieren, zwei Platten statt der Gehäuse auf den Ventildeckel, wo die Anschlüsse rein gehen.

[kawa0705]

Um bei der Ur-Zehner das SLS Ventil entfernen zu können musste man die zwei Leitungen vom Stecker brücken. So gabs keinen Fehler. Obs bei der 11er auch so geht keine Ahnung... Vielleicht hilft hier google weiter.

[Magnum1]

Code gibt es, #64 !

Und nur abstecken geht nicht-> Fehler !


Gruß Tom

[Harm]

Weisst was für ein Widerstand?

[Lutze]

gibt es im Zweifel auch fertig für 19 € mit passendem Stecker.

[majo.kuehne]

Hole das hier mal wieder hoch.

Weiß einer mehr mitlerweile?

Oder hat einer links bezüglich stecker und platten?


Danke

[gomez]

Hi,

für meine ZX6R von 2009 habe ich gestern diese hier verbaut, passen laut Liste auch für die 10R 2011:

https://smartmoto-electronics.com/pair- ... _year=2011

[majo.kuehne]

Ich danke dir für die Antwort .

Hätte ich nie gefunden.

[Oleschka]

Guten Abend ich greife hier das Thema auf und beschreibe mal, wie ich das SLS meiner ZX-10R Bj. 2018 deaktiviert habe.
Damit erhoffe ich noch einige Tipps oder Hinweis dazu zu bekommen.
Falls etwas falsch durchgeführt wurde, sagt bitte Bescheid.

Nach dem Zusammenbau habe ich einen Test durchgeführt. Das "Knallen" im Schubbetrieb war weg, also gehe ich davon aus, dass es erfolgreich war.

So war meine Vorgehensweise:

1. Tank abbauen
2. Luftfilterkasten abbauen
3. Gummimatte hochnehmen, damit man an den Sekundärluft-Magnetventil drankommt.
4. Das Sekundärluft-Magnetventil abbauen.

5. Frischluftzufuhr an dem Filterkasten unterbimden, in dem man den dicken Anschluss stopft.

6. Frischluftanschlüsse an den zwei Platten schließen :
- entweder durch das Verstopfen oder Überbrückung der Eingänge an den Orig. Platten
- oder Montage zwei neuer Blindplatten
- oder den Ventildeckel abbauen und die 4 Bohrungen I'm Zylinderkopf verstopft.

7. Unterdruckschlauch oben links an dem Drosselklappegehäuse entfernen und die Ventilschraube verstopfen.

8. Ansaugluftdrucksensor (IAP / MAP-Sensor) von dem Ansaugtrakt entfernen und das Loch verschließen.
9. Die Klappe im Ansaugtrakt entfernen. Einfach die Kreuzschrauben unten am Ansaugtrakt weit lösen und die Klappe schräg rausholen.

10. Resonanzdämpfer (schwarz, zylindrisch) abbauen.
11. Auch den elektrischen Regler, der dranhängt und am Tacho links verschraubt ist, entfernen. Falls kein ECU-Flash durchgeführt wird, dann dranlassen, damit keine Fehlermeldung kommt.

12. Den dünnen Schlauch, der aus der Drosselklappebaugruppe kommt, stopfen. Alternativ entfernen und die Anschlüsse mit Kappen verschließen.

13. An der rechten Seite den Aktivkohlebehälter, an dem die dünnen Schläuche angeschlossen sind (Tanküberlauf / Tankentlüftung) entfernen. Die Tankentlüftung einfach offen lassen.
14. Den elektrischen Regler/Ventil, rechts neben dem Aktivkohlebehälter der dranhängt, entfernen. Falls kein ECU-Flash durchgeführt wird, dann dranlassen, damit keine Fehlermeldung kommt. Alternativ den Stecker mit einem Widerstand (33 Ω / 10 W) überbrücken.

15. Wieder alles zusammenbauen.