Tja.... wat soll ich sagen....
Das übliche Einladen hatte in Samstag Abend schon erledigt.
Sonntag früh entspannt Moto3/2/GP/E am Sachsenring geguckt.
Kurz überlegt wie geil es wäre da mal zu fahren - mich erinnert was die für 'n Aufriss wegen des Lärms machen - Gedanken verworfen.
Um 15h bin ich gut gelaunt Richtung Börde gestartet. Anfahrt war ruhig. Sonntags ist schön leer.
Um 18:45 war ich da - aber von drin noch ne Stunde entfernt.
Wir standen bis auf die Landstraße - und das lange. SEHR lange....
Einfahrtskontrolle - kleines Pläuschchen - und das für 250 Teilnehmer - Yay
Leicht angenervt war ich dann um 19:45 ENDLICH auf heiligem Boden.
Meine schlechte Laune war aber schnell vergessen als ich in unserer Box stand.
Alle meine Lieblingshackfressen beisammen
Zumindest sehr viele davonKrempel entladen - Quartier beziehen - Anmeldung - Technische Abnahme - the same procedure as every year James
Noch in 5 min die andere HR Felge reingezimmert weil die Wettervorhersage für Montag keine Hochsommer Temperaturen vorher sagte.
- 66581318_2492441807453356_8456827078686277632_n.jpg (50.68 KiB) 2856 mal betrachtet
Irgendwo zwischen Pizza und dem dritten Weizen war die Strategie für morgen klar: Scheiß auf Strategie - ich nehme es wie es kommt
Tag 1
Begann früh - sehr früh
Fahrerbesprechung um 07:15
Fi*k die Henne - spinnen die?!
Irgendwo zwischen Koma Patient und Zombie stand ich da rum...
Es sollte echt ne Reglung geben, dass man sich diese Ansprache sparen kann - vor allem morgens.... Da lob ich mir die Ansprachen vom Dreier - ER LÄSST SIE!
Wieder in Gruppen fahren nach 2 Veranstaltungen Open Pit ist doch leicht ungewohnt. Aber war ok.
Statt wie ursprünglich geplant durfte/musste ich in Gruppe B starten statt in A.
Die 20 min mehr Pause machten den Braten zwar nicht fett aber was solls.
Das Gruppenbild soll wohl ähnlich gewesen sein. Von 1:33 bis 1:50 alles dabei und teilweise wilde Linien. Ok ok nach der Pause hat sich das eh erledigt.
Turn 1 fiel für Rudi erstmal flach weil die Karre überkochte - den genauen Grund weiß man immer noch nicht - aber es ging dann
Mein erster Turn war erstmal sehr komisch - das viele Pitbiken hat Spuren hinterlassen - großenteils positive
Nachdem ich die Karre in der ersten Ecke fast weggelegt habe (Upsiiiii) - so ein gewisser Mangel an Fahrzeit auf der Großen ist schon blöd
Aber nach 2 Runden ging es dann doch einigermaßen.
In Turn 2 stand dann auch schon ne neue Bestzeit aufm Laptimer
Die "750er Linie" kombiniert mit früher am Gas (gibt auch keine blöden Dellen/Ecken mehr im Reifen) scheint zu klappen und fühlte sich sicherer an als das komische Gehacke vorher.
Aber viele Wanderschikanen unterwegs - aber Überholen macht auch Spaß
Turn 3 war ein bisschen Gruppenkuscheln mit Daniel - wir knödelten uns so um die Ecken - nicht schnell war aber spaßig
Auf den Fotos sind wir gefühlt immer zusammen drauf
Dann war Pause - und man höre und staune - der Bengel darf in die schnellste Gruppe (mit ner 1:42,8) - Ich war/bin allerdings jetzt die Wanderschikane - glaub ich war 47/50 in der Gruppe
Turn 4 wurde dann prompt mit 1:42.1 belohnt. Das geheime Ziel war immer noch die 1:40.XXX - Nur noch 1,2s
Mein Tacho fing nach jedem Turn etwas mehr an zu spinnen - von leichtem Schwingen des DZMs bis hin zu kompletter Eskalation. Am Ende sah die Nadel ein bisschen aus ein Hardcore-Fan auf Koks.
Da ich aber kein Bock hatte die Karre vor Ort zu zerlegen und zu gucken was macht man als gewiefter Spezialst?!
Richtig! Man(n) holt das Klebeband raus und klebt den Quatsch ab und lässt nur noch ne Lücke für die Temperatur Anzeige
Karre läuft ja ohne Mucken - Gott so n Elektrobomber hätte den Dienst wohl sofort eingestellt - aber nicht mein Alteisen
Bis hier hin war die Welt noch (fast) in Ordnung....
Turn 5
Ich kippte 2l Sprit rein, Batterie war geladen, die Reifen geheizt und ich war heiß wie Frittenfett!
Raus und HAMMER TIME!
In der Outlap hat dann ne RN32 vor mir Ausgang Shell-S ihr Pleul ausgespuckt - aber zum Glück kein Öl verteilt.
Irgendwann hab ich Steven auf seinem BWM Elektrobomber kurz vor Start/Ziel kassiert und dann flinke Füße gemacht. Ende Start/Ziel kam aber kein Konter womit ich eig. fest gerechnet hatte.
Bis hier hin war auch noch alles klar. Es lief richtig gut.... 5 Runden lang aber dann...
Beim einbiegen in die Trippe Links... in der Mitte hat die schon so komisch gezuckt.... Bin dann noch bis auf die Gegengrade gekommen...
Und dann war es AUS AUS AUS - Deutschland ist Welt... Ähhh ich war der Depp der Nation... Batterie war es nicht... Karre orgelt - und es keimte ein furchtbarer Verdacht auf....
NICHT SCHON WIEDER!!!
ER HAT ES SCHON WIEDER GETAN - BZW. NICHT GETAN!
Aus dem Tank hauchte mich gähnende Leere an
Aber aber aber ich hab doch nachgekippt und aber es war doch noch was drin.....
Na toll - da kann ich mir wieder was anhören...
Ich stand dann 10 min auf der Gegengrade - hab mit dem Streckenposten geschnackt.
Eig. ganz witzig das mal von hier zu sehen.
Und dann wurde ich "mal wieder" trocken gelegt/gefahren vom Schandkarren vor unserer Box abgekippt.
Naja ich hatte es (mal wieder) verdient.
Nichts desto trotz lächelte mich eine 1:41,279 an.
Jaaaaa wir kommen der Sache näher.
Pah wer braucht schon n Drehzahlmesser!
Erstmal VOLL getankt und wieder bereit für Turn 6
Turn 6 ist dann weil wegen Regen ins Wasser gefallen.
Also Bier auf und Feierabend für heute
Abends kam noch der T300D aufn Bier vorbei
Tag 2
Ich sag es vorweg: das wird ne kurze Erzählung
Turn 1 um 08:00 raus
5 Runden raus - aber arsch kalt und drauf anlegen wollte ich es nicht.
Turn 2,3,4,5 sind dann ausgefallen. Jedes Mal wenn wir dran gewesen wären: Regenschauer - alles nass - dann alles wieder abgetrocknet - 5 min bevor wir wieder dran gewesen wären -> Regen
Der Turn wo es endlich richtig trocken gewesen ist wurde erst nach 12 min angepiffen wegen eines Unfalls in Gruppe 5
Gaaaaaaaaaaaaaaanz toll
Also blieb noch das Rennen.
So wirklich viel besser lief das aber nicht. Vor allem wenn man vorher den ganzen Tag nicht gefahren ist
Stehender Start. Eine oder zwei Reihen vor mir würgt er/sie die Karre ab - ich muss ewig warten bis ich weiß wo man sicher vorbei fahren kann. Gefühlt 300 Positionen verloren.
Ganzes Konzept im Arsch - und mein Start wäre nicht mal schlecht gewesen.
Nach 4/6 Runden gemerkt, dass ich alles einen Gang zu hoch fahre. Bitte fragt mich nicht wieso ich das erst so spät kapiert habe - ICH WEIß ES AUCH NICHT.
Ich hatte aber durch das Gewusel am Anfang völlig vergessen Gänge zu zählen und bin irgendwie nicht mehr richtig in die Spur gekommen
Als ich es dann gecheckt habe konnte ich endlich Meter nach vorne machen. Den Daniel hat es nach kleinem Ausreißer wieder nach hinten geworfen. Aber die Ziellinie hat ihn final vor mir gerettet ^^
Er ist dann auf P23 und ich auf P24 ins Ziel gekommen. Zeiten waren auch unterirdisch - Shit happens - aber Spaß hat es trotzdem gemacht
Aber nicht letzter - hab mich sogar einen Platz verbessert - und Karre heil gelassen.
Alles in allem: Gutes Event - das mit dem Regen am 2. Tag war nervig - neue Bestzeit
Heute hab ich mal geguckt weshalb der Tacho spinnt - also wieder die gleiche Steckverbindung gecheckt wie letztes Mal - nur diesmal ohne Erfolg.
Ergo fahr ich ab sofort OHNE Tacho und OHNE Drehzahlmesser - Im Winter guck ich mir das genauer an.
Jetzt freu ich mich erstmal auf Most
(mittlerweile Nr. 6)
