GP-News

[frrranky]

Nakagami hat mit LCR unterschrieben

[oliver4711]

er meint vermutlich PB , Peter Bales.

gut möglich, dass das sein Name ist - ich meinte mich nur, mich an einen entsprechenden Bericht zu erinnern

[Roberto]

Man hatte auch bezweifelt das es mit Ducati was wird, heute würden die ihn mit Handkuss zurück nehmen.

Also Ducati und JL war doch auch nicht das Gelbe vom Ei.
Mugello, Österreich und Barcelona hat er gewonnen, wo die Motorleistung der Ducati den anderen überlegen war.
Dabei hat er Dovi wichtige Punkte im WM Kampf abgenommen und auch noch gemeinsam mit Pedrosa abgeräumt.
Den Rest war er verletzt, gestürzt und/oder hinten nach.

Ohne der perfekten Kombination Yamaha/Bridgestone wäre Lorenzo nicht ein einziges Mal MotoGP WM geworden. Wäre er nicht gleich von der 250er ins Yamaha Werksteam gesprungen, sondern zuerst in ein Kundenteam (wie es nachher bis Marquez/HRC Reglement wurde)... ich möchte nicht wissen wie seine Karriere weitergelaufen wäre. Da wäre er vermutlich schon zu Beginn so gestrauchelt wie jetzt mit Honda.

[R.I.P. steirair]

Man hatte auch bezweifelt das es mit Ducati was wird, heute würden die ihn mit Handkuss zurück nehmen.

Also Ducati und JL war doch auch nicht das Gelbe vom Ei.
Mugello, Österreich und Barcelona hat er gewonnen, wo die Motorleistung der Ducati den anderen überlegen war.
Dabei hat er Dovi wichtige Punkte im WM Kampf abgenommen und auch noch gemeinsam mit Pedrosa abgeräumt.
Den Rest war er verletzt, gestürzt und/oder hinten nach.

Ohne der perfekten Kombination Yamaha/Bridgestone wäre Lorenzo nicht ein einziges Mal MotoGP WM geworden. Wäre er nicht gleich von der 250er ins Yamaha Werksteam gesprungen, sondern zuerst in ein Kundenteam (wie es nachher bis Marquez/HRC Reglement wurde)... ich möchte nicht wissen wie seine Karriere weitergelaufen wäre. Da wäre er vermutlich schon zu Beginn so gestrauchelt wie jetzt mit Honda.

Hätte wäri. Dann wäre Rossi auch wohl niemals 9-facher WM geworden. Was wäre ist egeil. Fahren muss jeder trotzdem selber.

[oliver4711]

Ohne der perfekten Kombination Yamaha/Bridgestone wäre Lorenzo nicht ein einziges Mal MotoGP WM geworden. Wäre er nicht gleich von der 250er ins Yamaha Werksteam gesprungen, sondern zuerst in ein Kundenteam (wie es nachher bis Marquez/HRC Reglement wurde)... ich möchte nicht wissen wie seine Karriere weitergelaufen wäre. Da wäre er vermutlich schon zu Beginn so gestrauchelt wie jetzt mit Honda.

und Bridgetstone hat die Reifen nur für Stoner und seine Duc entwickelt... - ganz ehrlich, das interessiert an der Stelle doch echt niemanden

[Roberto]

Hätte wäri. Dann wäre Rossi auch wohl niemals 9-facher WM geworden. Was wäre ist egeil. Fahren muss jeder trotzdem selber.

und Bridgetstone hat die Reifen nur für Stoner und seine Duc entwickelt... - ganz ehrlich, das interessiert an der Stelle doch echt niemanden

was ich damit sagen will, für Fahrer wie Lorenzo oder Zarco muss alles bis ins kleinste Detail passen, sonst sind sie nirgends. Die kamen bei Yamaha ins gemachte Nest.
Rossi wurde mit Honda und Yamaha WM, auf 2- Taktern wie auf 4-Taktern, musste sich mehrmals umstellen und fuhr nicht immer auf Sieger-Motorrädern.
Stoner wurde auf Duc und Honda WM, als Yamaha dominierte. Er fuhr auf Duc Siege am laufenden Band und mit HRC erst recht. Neben Stoner ging jeder Teamkollege unter (Pedrosa, Hayden, Capirex)
Bei JL geht, bzw. ging außer auf Yamaha nicht viel, bzw. gar nichts. Und das macht für mich den Unterschied aus.
Im Grunde war es ja auch das was JL selbst beweisen wollte, dass er mit jedem Bike um die WM fahren kann. Das Ergebnis kann jeder selbst beurteilen.

[StefanH]

Das wird interessant

https://www.motorsport-total.com/motogp ... a-19101104

[Roland]

Hätte wäri. Dann wäre Rossi auch wohl niemals 9-facher WM geworden. Was wäre ist egeil. Fahren muss jeder trotzdem selber.

und Bridgetstone hat die Reifen nur für Stoner und seine Duc entwickelt... - ganz ehrlich, das interessiert an der Stelle doch echt niemanden

was ich damit sagen will, für Fahrer wie Lorenzo oder Zarco muss alles bis ins kleinste Detail passen, sonst sind sie nirgends. Die kamen bei Yamaha ins gemachte Nest.
Rossi wurde mit Honda und Yamaha WM, auf 2- Taktern wie auf 4-Taktern, musste sich mehrmals umstellen und fuhr nicht immer auf Sieger-Motorrädern.
Stoner wurde auf Duc und Honda WM, als Yamaha dominierte. Er fuhr auf Duc Siege am laufenden Band und mit HRC erst recht. Neben Stoner ging jeder Teamkollege unter (Pedrosa, Hayden, Capirex)
Bei JL geht, bzw. ging außer auf Yamaha nicht viel, bzw. gar nichts. Und das macht für mich den Unterschied aus.
Im Grunde war es ja auch das was JL selbst beweisen wollte, dass er mit jedem Bike um die WM fahren kann. Das Ergebnis kann jeder selbst beurteilen.

Sorry aber das ist Blödsinn. Zuerst mal fuhr VR immer auf völlig konkurrenzfähigen Motorrädern, der hatte noch nie einen nicht funktionierenden Scheisshaufen aber er selbst kam auch nicht mit der Ducati zurecht, mit der Stoner bis zum Schluß gewann.
Davon abgesehen muß das Material schon auch passen, auf diesem Level kommt keiner daher und setzt sich drauf und gewinnt einfach. Auch kein VR. Damals als er zu Yamaha ging, war die Yamaha zuvor bereits Vize-WM, die Story, dass die Yamaha vor VR nix getaugt hätte ist einfach nicht wahr.
JL gewann drei Rennen mit der Ducati und der Rest war auch nicht so schlecht wie viele immer tun. Wie gesagt, hätte er sich 2018 nicht in Thailand unschuldig verletzt, wäre der Kampf um den Vize-Titel möglich gewesen. Dann hätte die Geschichte schon anders ausgesehen.

[Chris]

Bei JL geht, bzw. ging außer auf Yamaha nicht viel, bzw. gar nichts.

Er gewann ja nur Rennen. Das ist in der MotoGP wirklich nichts

[röckchen]

Hätte wäri. Dann wäre Rossi auch wohl niemals 9-facher WM geworden. Was wäre ist egeil. Fahren muss jeder trotzdem selber.

und Bridgetstone hat die Reifen nur für Stoner und seine Duc entwickelt... - ganz ehrlich, das interessiert an der Stelle doch echt niemanden

was ich damit sagen will, für Fahrer wie Lorenzo oder Zarco muss alles bis ins kleinste Detail passen, sonst sind sie nirgends. Die kamen bei Yamaha ins gemachte Nest.
Rossi wurde mit Honda und Yamaha WM, auf 2- Taktern wie auf 4-Taktern, musste sich mehrmals umstellen und fuhr nicht immer auf Sieger-Motorrädern.
Stoner wurde auf Duc und Honda WM, als Yamaha dominierte. Er fuhr auf Duc Siege am laufenden Band und mit HRC erst recht. Neben Stoner ging jeder Teamkollege unter (Pedrosa, Hayden, Capirex)
Bei JL geht, bzw. ging außer auf Yamaha nicht viel, bzw. gar nichts. Und das macht für mich den Unterschied aus.
Im Grunde war es ja auch das was JL selbst beweisen wollte, dass er mit jedem Bike um die WM fahren kann. Das Ergebnis kann jeder selbst beurteilen.

Sorry aber das ist Blödsinn. Zuerst mal fuhr VR immer auf völlig konkurrenzfähigen Motorrädern, der hatte noch nie einen nicht funktionierenden Scheisshaufen aber er selbst kam auch nicht mit der Ducati zurecht, mit der Stoner bis zum Schluß gewann.
Davon abgesehen muß das Material schon auch passen, auf diesem Level kommt keiner daher und setzt sich drauf und gewinnt einfach. Auch kein VR. Damals als er zu Yamaha ging, war die Yamaha zuvor bereits Vize-WM, die Story, dass die Yamaha vor VR nix getaugt hätte ist einfach nicht wahr.
JL gewann drei Rennen mit der Ducati und der Rest war auch nicht so schlecht wie viele immer tun. Wie gesagt, hätte er sich 2018 nicht in Thailand unschuldig verletzt, wäre der Kampf um den Vize-Titel möglich gewesen. Dann hätte die Geschichte schon anders ausgesehen.

Das keiner einfach so daher kommt, da bin ich bei Dir, aber mit JL 2018 ist mir bissl viel "hätte" und "wäre" dabei.
Wenngleich ich den Saisonverlauf auch nicht mit dieser Steigerung für JL erwartet hätte.

Zum Yamaha Vize bemühe ich mal die Zahlen (Wiki)

Fahrerwertung 2003
1 Italien Valentino Rossi Honda 357
2 Spanien Sete Gibernau Honda 277
3 Italien Max Biaggi Honda 228
4 Italien Loris Capirossi Ducati 177
5 Vereinigte Staaten Nicky Hayden Honda 130
6 Australien Troy Bayliss Ducati 128
7 Spanien Carlos Checa Yamaha 123

Konstrukteurswertung 2003 (ohne VR)
1 Japan Honda 395
2 Italien Ducati 222
3 Japan Yamaha 173



Fahrerwertung 2004
1 Italien Valentino Rossi Yamaha 304
2 Spanien Sete Gibernau Honda 257
3 Italien Max Biaggi Honda 217
4 Brasilien Alex Barros Honda 165
5 Vereinigte Staaten Colin Edwards Honda 157
6 Japan Makoto Tamada Honda 150
7 Spanien Carlos Checa Yamaha 117

Konstrukteurswertung 2004 (mit VR)
1 Japan Honda 355
2 Japan Yamaha 328
3 Italien Ducati 169
4 Japan Kawasaki 95


Übrigens trat Yamaha 2004 mit 2 Bikes weniger als 2003 an.
Konstant ist hier nur der 7. Platz der Fahrerwertung.