Bremse: Einzelleitungen vs. Überwurf

[Mäddie]

Wahrscheinlich ist er NOCH wach...

[GSXR Junkie]

Wahrscheinlich ist er NOCH wach...

[Flisi]

Haben wir schon morgen ???

[GSXR Junkie]

Haben wir schon morgen ???

gestern war heute schon morgen

[Roland]

Das mit den 2 Einzeleitungen wird gar nicht so oft gemacht, am gängigsten ist ein T-Stück im bereich der unteren Gabelbrücke und dann werden die Bremsleitungen außen um die Gabel herumgeführt zu den Zangen. Und zwar macht man das nicht aus entlüftungstechnischen Gründen, sondern damit die Bremsleitung niemals auch nur in die nähe des Reifens kommt. Bei vielen Serienschleifern ist es nämlich so, das mit den höheren Rennreifen und harten Bremsungen die Bremsleitung die direkt über den Reifen läuft angeschliffen wird. Und sowas birgt immer Probleme...

[hans rdk]

Das mit den 2 Einzeleitungen wird gar nicht so oft gemacht, am gängigsten ist ein T-Stück im bereich der unteren Gabelbrücke und dann werden die Bremsleitungen außen um die Gabel herumgeführt zu den Zangen. Und zwar macht man das nicht aus entlüftungstechnischen Gründen, sondern damit die Bremsleitung niemals auch nur in die nähe des Reifens kommt. Bei vielen Serienschleifern ist es nämlich so, das mit den höheren Rennreifen und harten Bremsungen die Bremsleitung die direkt über den Reifen läuft angeschliffen wird. Und sowas birgt immer Probleme...

Genau und es ist so einfacher um die Kurve zu Fahren .

So kann man in der WM nur Links oder Rechts bremsen ..

und beeinflusst die Kreisselkräfte

[Halbschwede]

Halbschwede meinte warscheinlich auch nicht ein Leck, sonderen eher wenn sie einen z.b. Knick hat oder eingeklemmt wird.

Bei einem Leck ist klar da liegt ausser hinten nirgens mehr Druck .

ja genau, ich meinte wenn der eine seite eine verstopfung hätte dann liefert diese seite kein druck zu zange, aber der andere leitung onhe vertopfung top druck hat.
wenn man nur eine hauptleitung hat dann hat man beim verstopfung gar kein druck.

[Daniel1]

@ markus cbr: Ich meinte das entlüften ist sicherer, nicht die Bremswirkung, die geht eh flöten wenn irgendwo ein Leck ist.

[rufer]

Abgesehen von all dem sind 2 Leitungen auf die Zangen einfach praktischer! Der Radwechsel geht viel einfacher, die Zangen können wenn die Leitungen lang genug dimensioniert sind, viel einfacher nebens Rad gehängt werden während dem das Rad gewechselt wird.

Grüsse
Rufer

[Roland]

Genau und es ist so einfacher um die Kurve zu Fahren .

So kann man in der WM nur Links oder Rechts bremsen ..

und beeinflusst die Kreisselkräfte

Hast noch Restsprit von gestern, oder was soll der Schmarrn? Egal, alles muß man ja nicht verstehen.

Abgesehen von all dem sind 2 Leitungen auf die Zangen einfach praktischer! Der Radwechsel geht viel einfacher, die Zangen können wenn die Leitungen lang genug dimensioniert sind, viel einfacher nebens Rad gehängt werden während dem das Rad gewechselt wird.

Mit 2 Leitungen hast Du den Nachteil, das wegen der benötigten Doppelhohlschraube man evtl die Bremspumpe nicht weitgenug herunter drehen kann. Sprich der Bremshebel steht zu hoch...
Deshalb empfehle ich eine Bremsleitung mit T-Stück auf höhe der unteren Gabelbrücke. Damit vermeidet man auch das eine der 2 langen Einzelleitungen eingezwickt werden oder abgeknicken.