Der Preis der Bremse der Duc ist mir schon bekannt. Das Kit kostet da kanpp 900 € (ohne Zubehör). Mit Scheiben, Bremsleitungen und Pumpe sind inkl. Montage an die 2000 € fällig.
Nur - das ist dan nicht besser als mein Umbau, so zumindest meine Erfahrung!
Ich konnte mal ne Suzi fahren, da waren nur die Sättel getauscht und Stahflex dran, Rest original. Da geht meine Bremse weit besser...
Wirklich besser wird es mit den GP4-RR oder den P4.
Da sind dann aber zwischen 3300 und 5000 € fällig - ohne Leitungen, Pumpe und Scheiben wohlgemerkt! Da wird es dann mal richtig lecker...
Bremsprobleme (bremsdruckverlust) bei der Kawasaki zx 10r
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- Kilo_gixxer Offline
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...beschichtete Kolben und die Pumpe beides von Hubert Hoffmann haben bei mir Abhilfe geschaffen.
Habe damit auch lange Turns durchgekeult, allerdings nur 40 min, dann war der Tank leer.
Bei Belagwechsel die eingebauten Kolben mit ner Zahnbürste und etwas Spüliwasser reinigen hilft offensichtlich auch.
Bei mir zumindest.
Habe damit auch lange Turns durchgekeult, allerdings nur 40 min, dann war der Tank leer.
Bei Belagwechsel die eingebauten Kolben mit ner Zahnbürste und etwas Spüliwasser reinigen hilft offensichtlich auch.
Bei mir zumindest.
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- garfield1411 Offline
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Also die Kolben vom Hofmann sind nicht schlecht und funktionieren meistens - bei mir haben diese Kolben eine Verbesserung gebracht aber keine komplette Lösung meines Bremsenproblem an meiner 10er (´05).
Danach baute ich komplett um und hab nun eine 2-Finger Bremse die auch nach über 35min Turns stabil bleibt und mein Kopf ist nun frei zum fahren ( man denkt nicht mehr: funktioniert die Bremse noch vor der nächsten Kurfe od. nicht mehr)
Umgebaut:
Stahlflex (mit Bogen über Schutzblech)
Brembo 19x20 Bremspumpe
Bremsbacken von der Yamaha RJ11 R6 (4,8 mm die Aufnahme abgefäst)
Bremsbeläge Lukas CRQ
Die Bremsbacken der RN12 R1 und die von der RJ11 R6 sind identisch und funktionieren super auf der 10er.
Die Bremszangen von der SC59 funktionieren auch super; man benötigt nur Distanzscheiben von 7mm, dann kann man die CBR-Backen verwenden - Nachteil: die Bremsbeläge sind etwas teurer und nutzen sich relativ schnell ab, da diese mehr schleifen als "Original" Kawa Bremse bzw. die Yamaha Bremse (deshalb baute ich von Honda Backen auf Yamaha um).
Hoffe, ich konnte weiter helfen
Danach baute ich komplett um und hab nun eine 2-Finger Bremse die auch nach über 35min Turns stabil bleibt und mein Kopf ist nun frei zum fahren ( man denkt nicht mehr: funktioniert die Bremse noch vor der nächsten Kurfe od. nicht mehr)
Umgebaut:
Stahlflex (mit Bogen über Schutzblech)
Brembo 19x20 Bremspumpe
Bremsbacken von der Yamaha RJ11 R6 (4,8 mm die Aufnahme abgefäst)
Bremsbeläge Lukas CRQ
Die Bremsbacken der RN12 R1 und die von der RJ11 R6 sind identisch und funktionieren super auf der 10er.
Die Bremszangen von der SC59 funktionieren auch super; man benötigt nur Distanzscheiben von 7mm, dann kann man die CBR-Backen verwenden - Nachteil: die Bremsbeläge sind etwas teurer und nutzen sich relativ schnell ab, da diese mehr schleifen als "Original" Kawa Bremse bzw. die Yamaha Bremse (deshalb baute ich von Honda Backen auf Yamaha um).
Hoffe, ich konnte weiter helfen
