Michelin Slicks ?!? (Luftdruck,...)

[wurzlinger]

vorne 2,1 kalt
hinten 1,6 kalt

eigentlich immer 1930 auch bei 10 Grad

wenn es richtig heiß ist, dann 1920 denn der 1930 kann keine richtige Hitze vertragen

na super, dann ist die Meldung: das lässt die Aussagen "den 1930 bringst nie auf Temp, ned amal wenns richtig heiß ist" in einem anderen Licht erscheinen... mich wundert schön langsam nichts mehr.

Eine Frage muss ich noch anhängen, bezüglich 1910: wann nehm ich den? davon hab ich nämlich noch ein Stück liegen, bevor der nach 20 Runden hinüber is, verkauf ich ihn lieber.

P.S. Danke für alle Antworten, werds schnellstmöglich ausprobieren.

[Pt-Race]

1930er und 1910 sind am pann top hinten 1,4-1,6 im kalten vorne 2,1 im kaltn bingo , der hintere nicht mehr wie 2,0 im heissen sonst problemus aber richtig

1920er ist ein schwuchtelreifen

ganz ehrlich ich bin den 1930 bei apsahlt 60 grad schon gefahren keine problem mit den gripp

[wurzlinger]

passt gut ins Konzept, dann fahr ich den 1920er in 1-2 Turns tot, und wechsel dann, hab ich auch gleich den direkten Vergleich...

[GP-Reifen-Wolle]

1910 hält ca. 20 - 40 Runden ( je nach Fahrstil) Quali, Sprintrennen

1920 hat den gleichen Grip wie 1930 und sollte nur bei heißem Wetter eingesetzt werden, da der 1930 keinen heißen Asphalt verträgt

notfalls anrufen !!

[wurzlinger]

danke fürs Angebot, hab zwar jetzt alle Infos die ich mir erhofft habe, notfalls komm ich aber darauf zurück.

[Pt-Race]

ich bin 70 runden mit den 1910 am pann gefahren

[wurzlinger]

mit einer 1000er? 70 Runden wärn ja dann etwa 7-10 Rennen, wenn der wirklich so gut pickt wärs mir das absolut Wert...

mal schauen, freu ich mich schon richtig aufs herumprobieren!!!

[Pt-Race]

das war ein langstrecken rennen

[rsvtom]

das war ein langstrecken rennen

Warum host dann in Wolferl an 1930er für des LS am Pann gebn
Gruß vom Gentlemancup Sieger 2006-2010
Tom

[Pt-Race]

weil der den wollte, und da 1930 a geht