Michelin Slicks ?!? (Luftdruck,...)

[wurzlinger]

bin nach einigen Reifentests (vorerst) wieder bei Michelin gelandet, vorn 1270B (2,1 kalt) hinten 1920A. (1,9 kalt)
vorn gibts keine Kritik, vielleicht noch auf 2,0 runter und schauen was passiert, aber keine "Probleme".

Hinten bin ich etwas ratlos. 1. Mal bei relativ kaltem Asphalt fürs Rennen aufgezogen ~20-30°C hat gut funktioniert, nach ein paar Runden hat er leicht zu rutschen begonnen beim Beschleunigen. Dachte Anfangs es wär noch etwas zu kalt für den Gummi, jetzt denk ich eher in die andere Richtung; siehe Tag 2.
Tag 2: heißes Wetter, Asphalt bei 35-50°C. Nach 2-3 Runden hat der Reifen zu schmieren begonnen, konnt keine Linie mehr halten, nicht mehr gscheit Rausbeschleunigen etc. Hab dann mal Dämpfung rausgenommen, keine Änderung. (Reifenbild immer super, kein Aufreissen, nix).
Luftdruck hab ich (noch) nicht verändert, weil der so auf der Michelin HP steht und 2 Händlern bestätigt wurde.

Nach dem Rennen hab ich dann mit einem schnellen Michelin Fahrer geplaudert, der meinte er fährt den 1920 mit 1,6 kalt bzw. ~1,9 warm.
Somit glaub ich jetzt das der einfach überhitzt ist...
Seit dem zweifel ich "etwas" an den offiziellen Luftdruckangaben. Also: Was fahrts ihr so Luftdruckmäßig???

Des weiteren hab ich jetzt noch widersprüchliche Meinungen zum 1930er: Händler sagt kannst vergessen, bringst ned auf Temp am Pan. Der Fahrer meint 1920 is a bissl a kas, also entweder 1910 oder 1930, funktionieren besser.

Somit hab ich jetzt 2 sich widersprechende Meinungen, was mich halt doch irritiert.
Bin halt deswegen auf der Suche nach Tips und Erfahrungen, damit ich das vielleicht schneller & billiger hinbekomme. Der erste 1920er is durch das späte Beschleunigen ungleich abgenutzt und hält keinen Tag mehr.

Lange Rede kurzer Sinn: welchen Luftdruck bei welcher Mischung? Radl: K8 1000; TTX hinten, Rundenzeit Pannonia ~2:03

Thx, Peter

[PSW]

S1930, Ducati 1098S <2Min Assen , 1,6Bar kalt.
Hält ewig.

[SP-12 Harry]

Fahre Michelin Slicks auch hinten kalt mit 1,6 und vorne 1,9. Funzt wunderbar...auch wenn meine Aussage kein Massstab sein sollte...

[wurzlinger]

danke euch beiden, werd ich mal bei der Luft zum probieren anfangen. (und wenns das war a nette Mail an Michelin schreiben...)

habts vielleicht noch Anhaltspunkte Temperaturmäßig? (der harte wird ja bei 15°C Asphalttemp. ned grad optimal sein?

[SP-12 Harry]

danke euch beiden, werd ich mal bei der Luft zum probieren anfangen. (und wenns das war a nette Mail an Michelin schreiben...)

habts vielleicht noch Anhaltspunkte Temperaturmäßig? (der harte wird ja bei 15°C Asphalttemp. ned grad optimal sein?

Fahre eigentlich fast immer den mittleren, also den S 1920A hinten und S 1270B vorne und komme damit sehr gut klar.

[Tom996Ffm]

S1930A auf RN01 mit 1,6

[afro-r1]

Bei Power One (A,B,C) ist laut Michelin 2,1 und 1,5 kalt empfehlt.

[GP-Reifen-Wolle]

vorne 2,1 kalt
hinten 1,6 kalt

eigentlich immer 1930 auch bei 10 Grad

wenn es richtig heiß ist, dann 1920 denn der 1930 kann keine richtige Hitze vertragen

[Scoooter]

Ich fahre den Michelin nur vorn und hier wurde mir von meinen Reifendealer auch empfohlen, das ich ihn warm zwischen 2,0 und 2,2 bar fahren soll.
Habs letztes WE in der Lausitz probiert und ein besseres Gefühl am Vorderrad gehabt als zuvor.

[wurzlinger]

Bei Power One (A,B,C) ist laut Michelin 2,1 und 1,5 kalt empfehlt.

ja nur hab ich den nicht, hab den 17" Slick, und da ist lt. der Power One HP 1,9 kalt (extra nochmal nachgschaut)