Elektrikproblem GSX-R 1000 K5 - gelöst

[Lutze]

Wenn du das auch nicht glaubst kann ich dir einen defekten Schalter zum testen schicken.

Warum willst du mir einen Schalter schicken und dann noch einen kaputten? Ich schrieb doch schon das der Killschalter ein möglicher Fehler ist, da hast du vermutlich noch im Bett gelegen heute morgen.

das Mißverständnis liegt eher hier:

Leider kann die Suzi nicht zwischen Zündaussetzern und Verbrennungsaussetzern unterscheiden sonst wäre es eindeutig.
Einspritzdüsen schon geprüft ?

Die ECU wird kaum Fehler der Zündspulen melden wenn eine Einspritzdüse defekt ist denke ich.

Das ein gespeicherter Fehler Zündspule1 nicht automatisch bedeutet das diese auch defekt ist sollte klar sein und bei kurzen Spannungsausfällen durch Wackelkontakt können natürlich alle möglichen Fehler angezeigt werden die nie vorhanden waren.

[MRP]

Hast Du die Möglichkeit, einemal eine andere ECU auszuprobieren?

Gruß Ingo #57

[lonzo]

Wir hatten mal einen ähnlichen Fehler, da hatten die Kontakte in den Steckern nicht mehr genug Spannung (nicht elektrische Spannung), die klemmten einfach nicht mehr richtig. Das Kunststoffgehäuse sass fest, nur die Steckerles da drinnen eben nicht.
Stecker zerlegen, Kabelschuhe wieder etwas zusammen drücken.... das wars. Hat eine halbe Saison gedauert, bis wir den Fehler gefunden hatten.
Viel Glück, was auch immer da bei Dir spinnt...

Ich vergass zu erwähnen:
Symptom war: Zündaussetzer im Bereich ab 12000/min (sollte aber 13500 drehen) - UND KEINE FEHLERMELDUNG!
Gefunden haben wir es erst, als es schlimmer wurde, dann kam endlich eine Meldung (NW-Sensor), dann haben wir die Steckermacke entdeckt.
Also was ich sagen will: Die Selbstdiagnosesysteme sind HILFREICH, aber nicht unfehlbar.
Gruss, Lonzo

[alexus80]

@MRP:
arbeite gerade daran mir eine ECU inkl. Schlüssel und Zündschloss zu borgen. Gibt nur keiner gerne her

@Lutze und GSXR Junkie
mein WHB sagt:
C24 - C27 wenn das Zündsignal oder die Zündung mehr als 8 Mal unterbricht
C41 wenn das Benzinpumpenrelais keinen Strom hat. Hätte das als dauerhaft keinen Strom gedeutet
Vielleicht erklärt das warum sie nur die C24 - C27 Fehler auswirft?

komme erst ende nächster Woche dazu das alles zu testen, bin leider dienstlich unterwegs.

danke euch allen einstweilen.

[lenkungsdaempfer]

Beim Kumpel war letztens die Benzinpumpe defekt, Sie hatte NICHT GENUG Druck gemacht, lief also noch. Aber eben nicht so richtig.

[Diditotalbekloppt]

Vielleicht sind auch schlicht und ergreifend die Kerzen platt...

[GSXR Junkie]

Wenn du das auch nicht glaubst kann ich dir einen defekten Schalter zum testen schicken.

Warum willst du mir einen Schalter schicken und dann noch einen kaputten? Ich schrieb doch schon das der Killschalter ein möglicher Fehler ist, da hast du vermutlich noch im Bett gelegen heute morgen.

reiss doch nicht alles aus dem Zusammenhang,

Verstehe ich nicht, die ECU zeigt doch bei Problemen der Einspritzung keine Fehler der Zündspulen, des Zündstromkreises an.

Um das ging es, bei Problemen mit dem Killschalter kann C24-27, C41 sowie C11 Fehlermeldung kommen, da die alle im selben Stromkreis liegen. Woher willst du wissen, dass ein Einspritzproblem und kein Zündproblem oder umgekehrt vorliegt? Das weis der Threadersteller auch nicht genau, die Auswirkungen sind dieselben.
Klar hast du richtig erkannt welcher Fehler es sein kann, aber du hast nicht erkannt welche Fehler man ausliest bzw angezeigt bekommt.
Deine OBD Tester zeigen nichts anderes an, deshalb habe ich dir angeboten einen defekten Schalter zu schicken, damit du es glaubst und selbst mal testen kannst, denn einfach so mit Argumenten bist du ja nicht zu überzeugen, in diesem Falle wirfst du einem Schläfrigkeit vor

[Lutze]

Du reisst was aus dem Zusammenhang, das Post welches mich verwirrte war die Behauptung das die ECU nicht zwischen Fehler der Zündung und der Einspritzung unterscheiden kann. Da ging es nicht darum was der Killschalter für Fehler auslösen kann.

Um das ging es, bei Problemen mit dem Killschalter kann C24-27, C41 sowie C11 Fehlermeldung kommen, da die alle im selben Stromkreis liegen. Woher willst du wissen, dass ein Einspritzproblem und kein Zündproblem oder umgekehrt vorliegt?

Um genau zu sein hat die Einspritzung auch einen eigenen Stromkreis der durch das Benzinpumpenrelais aktiviert wird. Indirekt aber über den Killschalter gesteuert, deshalb ja meine Vermutung das die kurzen Aussetzer das Relais nicht abfallen lassen.
Das ist aber alles ziemlich unwichtig. Er bekommt Fehler der Zündspulen angezeigt also sucht man in diesem Stromkreis zuerst. Da er das Problem ja permanent hat ist es eben leicht durch Überbrückung des Killschalters auch direkt von der Batterie zur Zündspule zu prüfen.
Ein Fehler im Stromkreis der Einspritzdüsen würde wiederum keine Fehlermeldung der Zündspulen auslösen.

[GSXR Junkie]

Um das hier ging es

Verstehe ich nicht, die ECU zeigt doch bei Problemen der Einspritzung keine Fehler der Zündspulen, des Zündstromkreises an.

wenn dein Killschalter defekt ist bzw unterbricht läuft, wie du schon richtig erkannt hast, die Benzinpumpe nicht. Kannst es ganz einfach prüfen wenn du Zündung an machst und mit dem Notaus spielst. Wenn die Pumpe nicht läuft ist das ein Problem mit der Einspritzung. Wenn du dann ein paar Antworten später von Fehler der Einspritzdüsen sprichst ist das wieder was anderes. Es kommt kein Fehler der Einspritzdüsen wenn die Pumpe nicht läuft und du hast trotzdem ein Problem mit der Einspritzung.

[alexus80]

Vielleicht sind auch schlicht und ergreifend die Kerzen platt...

schon probiert - bringt nix