achtung reifenfred ;) - welche für bergrennen?

[FEZE]

........ da Du ja nicht ständig mit 200 Sachen rumballerst.

der Mann kennt LANDSHAAG nicht
wg. der Reifen:
was bei den Schnellsten funktioniert sollte auch für jeden anderen passen!
was die fahren wurde schon erwähnt,
warum also Experimente machen?

Stimmt, hört sich aber gut an. Ich schaue mir sowas sehr gerne an.

[Rock`n Roll]

Stimmt, hört sich aber gut an. Ich schaue mir sowas sehr gerne an.

guggst du hier:
http://www.bergrennen.at/landshaag/start.php

[jkracing]

....................
was bei den Schnellsten funktioniert sollte auch für jeden anderen passen!
.............

Sorry, aber diese Aussage ist fast schon grob fahrlässig

[-Meyer Kurt-]

Also FRÜHER, das war so in den 80ern bin ich Hierzulande auch Bergrennen gefahren,
damals waren keine Slicks erlaubt, und manch einer ist mit Regenreifen gefahren.

Ich hielt das damals wie auch heute für Schwachsinn, da der Reifen keine Stabilität hat,
ich hatte damals immer StraßenSportreifen drauf die ein gutes Kaltlaufverhalten hatten.
Das waren damals Metztler, heute würde ich, und ja schlagt mich einen Pilot Power
fahren, der hat Perfekte Kaltlaufeigenschaften, ist für die Temperatur 15 Grad
wie geschaffen, und hat nach 3,5 Kilometern bestimmt noch kein Schmieren, weil er da noch nicht heiß ist.

[Roland]

Îch würde mir den Krampf alà Berg- oder Strassenrennen sparen. Ein Fehler, ein technisches Gebrechen und es kann Dein letzter gewesen sein.

Viel zu gefährlich.

[FEZE]

Also FRÜHER, das war so in den 80ern bin ich Hierzulande auch Bergrennen gefahren,
damals waren keine Slicks erlaubt, und manch einer ist mit Regenreifen gefahren.

Ich hielt das damals wie auch heute für Schwachsinn, da der Reifen keine Stabilität hat,
ich hatte damals immer StraßenSportreifen drauf die ein gutes Kaltlaufverhalten hatten.
Das waren damals Metztler, heute würde ich, und ja schlagt mich einen Pilot Power
fahren, der hat Perfekte Kaltlaufeigenschaften, ist für die Temperatur 15 Grad
wie geschaffen, und hat nach 3,5 Kilometern bestimmt noch kein Schmieren, weil er da noch nicht heiß ist.

Lag ich als Laie mit meiner Aussage doch nicht so falsch

Wobei ich behaupte das die richtige Fahrwerkseinstellung die eigentliche Rolle spielt!

[doppel-r]

Wobei ich behaupte das die richtige Fahrwerkseinstellung die eigentliche Rolle spielt!

Die einzige Einstellung die dort eine Rolle spielt, ist die im Kopf.

Doppel-R

[Axel]

Also FRÜHER, das war so in den 80ern bin ich Hierzulande auch Bergrennen gefahren,
damals waren keine Slicks erlaubt, und manch einer ist mit Regenreifen gefahren.

Ich hielt das damals wie auch heute für Schwachsinn, da der Reifen keine Stabilität hat,
ich hatte damals immer StraßenSportreifen drauf die ein gutes Kaltlaufverhalten hatten.
Das waren damals Metztler, heute würde ich, und ja schlagt mich einen Pilot Power
fahren, der hat Perfekte Kaltlaufeigenschaften, ist für die Temperatur 15 Grad
wie geschaffen, und hat nach 3,5 Kilometern bestimmt noch kein Schmieren, weil er da noch nicht heiß ist.

Lag ich als Laie mit meiner Aussage doch nicht so falsch

Wobei ich behaupte das die richtige Fahrwerkseinstellung die eigentliche Rolle spielt!

Als Laie würde ich keine Tipps geben.

[Windy]

Îch würde mir den Krampf alà Berg- oder Strassenrennen sparen. Ein Fehler, ein technisches Gebrechen und es kann Dein letzter gewesen sein.

Viel zu gefährlich.

ja role, aba mir san hoid scho zoid für sowos. ...früa warst a midgfahrn,gwiß

[rufer]

Die Engländer schwören auf Pirelli Intermediates... sicher nicht so falsch, gerade wenns kühl ist!

Grüsse
Rufer