Achtung Reifenthread. Pirelli 180/60 vs. 190/55 ???

[Kampfschlumpf]

Güdy hat in seinem ersten Beitrag schon alles Wichtige gesagt
Die 180/60 in 2er Mischung waren Anfang 2011 fehlerhaft. Zwar ziemlich schnelle Reifen aber nach wenigen Runden waren die hinüber. Zwei solche HR sind mir zu schnell verreckt.
Anschließend das Jahr über 1er gefahren, hielt auch überraschend lang mit extrem guter Performance. Bei heißen Sprintrennen kam auch mal n 0er in die Schwinge.

Mal schaun was die 2012er Bäckermeister so vollbracht haben

Zumeist ist der neue BRIDGESTONE R10 Racing die bessere Wahl.

[GP503.de_Franz]

Zumeist ist der neue BRIDGESTONE R10 Racing die bessere Wahl.

Yes - ... günstiger im Stückpreis, standfester in der Laufleistung, unkomplizierter in der Fahrwerksabstimmung und bei der Mischungswahl

ABER VOR ALLEM DER REIFEN MIT DEM DIE 1000 KM VON HOCKENHEIM GEWONNEN WURDEN!

[2fast]

Zumeist ist der neue BRIDGESTONE R10 Racing die bessere Wahl.

ABER VOR ALLEM DER REIFEN MIT DEM DIE 1000 KM VON HOCKENHEIM GEWONNEN WURDEN!

Und das liegt zum Glück nur am Reifen
Nicht an Tode und Schäfer

[GP503.de_Franz]

Klar liegt es an den Reifen, was glaubst Du warum alle MotoGP Fahrer nur noch Bridgestone Reifen wählen?

[2fast]

[GP503.de_Franz]

… mal im Ernst. Selbstverständlich waren Ostern sehr gute Fahrer unterwegs aber auch mit Konkurrenz auf Augenhöhe. Wenn die R10 Racing wirklich einen Performance-Nachteil von sagen wir mal 1,0 Sekunden hätten würde auch die Leistung von Andy und Arne nicht mehr für den Sieg ausreichen.

Zudem hat Andreas Schäfer das gesamte Jahr hindurch immer wieder die Leistungsfähigkeit der R10 direkt mit PIRELLI und DUNLOP Reifen verglichen. Nennenswerte Unterscheide waren in den Rundenzeiten einfach nicht herauszufahren.
Es bedeutet aber auch, dass der Bridgestone R10 sicher nicht schneller ist als ein D211 GP* oder Diablo Supercorsa.

[gixxn]

Güdy hat in seinem ersten Beitrag schon alles Wichtige gesagt
Die 180/60 in 2er Mischung waren Anfang 2011 fehlerhaft. Zwar ziemlich schnelle Reifen aber nach wenigen Runden waren die hinüber. Zwei solche HR sind mir zu schnell verreckt.
Anschließend das Jahr über 1er gefahren, hielt auch überraschend lang mit extrem guter Performance. Bei heißen Sprintrennen kam auch mal n 0er in die Schwinge.

Mal schaun was die 2012er Bäckermeister so vollbracht haben

Muss das nochmal rauskramen, weil ich den Reifen auch mal probieren möchte ....

gibt es schon neue Erkenntnisse zu den 2012er Mischungen .... funktioniert der SC2 jetzt wieder
besser oder unkomplizierter?


2011 SC2 war ja anscheinend nicht der Bringer ...... hatte eig. der baugleiche Metzeler Interact K2 aus 2011 die gleichen Probleme wie der Pirelli SC2?
Oder unterscheiden sich die Reifen in den Mischungen und sind sonst baugleich?

Würde mich freuen wenn hier schon jemand was sagen kann zu den 2012er Mischungen bzw.
auch zum Intercat 2011 oder zum Vergleich 2012.

Weiß nicht so recht was ich jetzt kaufen soll bzw. wie ich die Mischungen von 2011 und 2012 bei
Metzeler und Pirelli einschätzen soll vom Temp.-Bereich her gesehen.
Oder ob etwa 2012 SC2 (Metz K2??) noch immer ein Problemfall ist .....


danke vorab!


gruß gixxn

[Kampfschlumpf]

Metze 180/60 in K2 funktioniert ab DOT 4811
Viel Spaß beim Testen!

[slowly]

Bei den ersten Tests und beim ersten Rennen in Schleiz habe ich folgendes gehabt.

Pirelli 180/60 SC2 funktionierte super. Keine Probleme Grip ok.
Pirelli 180/60 SC1 Grip ok, aber der Reifen hat trotz hoher Temperaturen kein Rennen überlebt. Eine richtige Antwort darauf habe ich aber nicht!

[gixxn]

Bei den ersten Tests und beim ersten Rennen in Schleiz habe ich folgendes gehabt.

Pirelli 180/60 SC2 funktionierte super. Keine Probleme Grip ok.
Pirelli 180/60 SC1 Grip ok, aber der Reifen hat trotz hoher Temperaturen kein Rennen überlebt. Eine richtige Antwort darauf habe ich aber nicht!

Danke erstmal für die Antworten Jungs, ein wenig habt ihr mir schon weitergeholfen!

@slowly, ich nehme an du redest von den 2012er Reifen?
Konntest du denn beim SC1 irgendeinen Unterschied von der Performance her feststellen, wenn der
schon so schnell den Bach runter geht?
Welche Strecke (Schleiz?) und Asphalttemp. waren das, weißt du das noch ungefähr?

Bitte um weitere Infos, sehr interessantes Thema!

Habt ihr beim Fahrwerk auf Grund des größeren Reifendurchmessers irgendwas verstellt, oder
einfach alles beim alten belassen ..... und Vollgas .....



dankeschöööön!


gruß gixxn