r1 rn12 -> ecu -->drehzahlsignal

[moppedlars]

meine Ecu liegt auf dem Luftfilter ist aber keine RN12

Nö, das seh ich!

Nimm sie mal runter vom Luftfilter, dann hast auch wieder Leistung

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ok auf der Airbox oder dem Luftfiltergehäuse.

[Ketchup#13]

ECU ist IN der Airbox!!
Unter dem Lufi!!

Bis danner, Ketchup#13
Deshalb auch am Zündspulenkabelbaum holen

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aber ist nicht das von der ECU gelieferte Drehzahlsignal das bessere weil schön sauberes 12 Volt Rechtecksignal? Mit den Signalen von der Zündspule haben einige Zubehörkomponenten Probleme die sauber aufzunehmen und zusätzlich können dort auch höhere Spannungsspitzen entstehen. Ich würde wann immer möglich das Signal der ECU nehmen. Oder hat etwa die RN12 schon eine serielle Übertragung der Daten zum Cockpit und dort liegt gar kein Drehzahlsignal mehr an wie üblich?

[zec]

aber ist nicht das von der ECU gelieferte Drehzahlsignal das bessere weil schön sauberes 12 Volt Rechtecksignal? Mit den Signalen von der Zündspule haben einige Zubehörkomponenten Probleme die sauber aufzunehmen und zusätzlich können dort auch höhere Spannungsspitzen entstehen. Ich würde wann immer möglich das Signal der ECU nehmen.

seh ich auch so, und der hersteller ja auch

Oder hat etwa die RN12 schon eine serielle Übertragung der Daten zum Cockpit und dort liegt gar kein Drehzahlsignal mehr an wie üblich?

nee, eigentlich nicht

ECU ist IN der Airbox!!
Unter dem Lufi!!

IN der airbox na klar, ketchup

noch weitere vorschläge

wo seit ihr denn alle, ihr hässlichen buckligen 12er treiber
noch keiner mal aus spass die ecu ausgebaut

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unter der Airbox ist die ECU laut Bildchen aus dem Handbuch.
Verstehe aber immer noch nicht warum du unbedingt an die ECU willst das Kabel landet ja sowieso vorne am Instrument. Wenn du es dir ganz einfach machen willst kannst du natürlich auch ein Adapterkabel für ca. 40€ benutzen womit du das Kabel abgreifen kannst gibt es für die RN12 meine ich für ca. 40€.

[zec]

hmm.

da ich diesen abzweiger von posillock nehmen werde, und jener nich wasserdicht, dacht ich mir die ganze sache in der nähe der ecu is spritzwassergeschützter.

nun gut. hab ja noch ein wenig zeit bis es wieder losgeht und vielleicht hat nudarz den entscheidenden tip.

danke für eure kommentare

[BDperformance]

Hallo,
am Tachoinstrumentenstecker gelb/schwarzes Kabel - ganz außen liegend - ist der direkte Drehzahlimpuls. Funzt für alle Dinge welche einen Drehzahlimpuls benötigen, z.B. Ganganzeige, Schaltblitz, etc.

Bernd
BDperformance

[zec]

danke für die info

[zec]

... Instrument. ..

hi lutze

hab gelesen du hast den blitz von bits. war der an der rn12? kannst du mir sagen welchen zündfaktor du eingetragen hast im bits-programm

und was is den eigentlich der zündfaktor "...abhängig von der anzahl der der zündspulen und der teilungsquotienten des drehzahlmessers...

desweiteren, weisst du noch, welches kabel du für die stromversorgung benutzt hast und welches für masse (schwarz/weiss )