Kurbelgehäuseentlüftung

[mr_spinalzo]

also wenn wir davon ausgehen dass das SLS als "Vakuum Erzeugerpumpe" nach dem venturiprinzip arbeitet - müsste die pumpleistung direkt vom abgasstrom abhängen.

wenn die pumpleistung nicht ausreicht um das blowby gas zu entsorgen, gibts probleme. man müsste sicherstellen dass die kurbelwellenentlüftung notfalls wieder in die airbox ( oder sonstwo ) hin entlüftet wird. ausser man ist sich sicher dass dieser fall nie eintritt.

[fzmaus]

müsste die pumpleistung direkt vom abgasstrom abhängen.

genau so erklär ich mir das auch.
Oelnebel entsteht doch nur wenn der Motor läuft und dann ist ja auch der besagte Abgasstrom da , genau so wie der Unterdruck in der Airbox.
ein Abgas Rückschlag in das kurbelgehäuse wird durch die verbliebenen Ventiele des SLS verhindert.

[Jens]

nur noch Ing's hier ?

[mr_spinalzo]

nur noch Ing's hier ?

da hast du auch recht
( dass es theoretisch klappt ist wohl mehr als ausreichen geklärt


aber was sagst du dazu:

Die Sache mit dem Unterdruck und dem Absaugen klingt ja gut...theoretisch. Aber mal praktisch nachgemessen, sieht die Sache anders aus. Ich nehme mir mal raus, jemanden zu zitieren, der sowas grad erst gemessen hat. War zwar bei ner ZXR, aber der Aufbau ist ja identisch.

"Im Leerlauf und bei Teillast liegen da so etwa -0,05 bar an.
Variiert mit unter aber stark! Grad bei Teillast eher weniger.
Im Schubbetrieb, besonders bei höheren Drehzahlen, kommen etwa -0,1 bar an.
Wenn man aber den Mischer voll auf macht.... gleich 0,00 bar!
Ab etwa Tempo 180 und Vollgas kommt sogar Überdruck!"

[Jens]

habs ja schon erklärt wie es gemacht werden sollte.

Walnussbaer hat Folgendes geschrieben:
Die Sache mit dem Unterdruck und dem Absaugen klingt ja gut...theoretisch. Aber mal praktisch nachgemessen, sieht die Sache anders aus. Ich nehme mir mal raus, jemanden zu zitieren, der sowas grad erst gemessen hat. War zwar bei ner ZXR, aber der Aufbau ist ja identisch.

"Im Leerlauf und bei Teillast liegen da so etwa -0,05 bar an.
Variiert mit unter aber stark! Grad bei Teillast eher weniger.
Im Schubbetrieb, besonders bei höheren Drehzahlen, kommen etwa -0,1 bar an.
Wenn man aber den Mischer voll auf macht.... gleich 0,00 bar!
Ab etwa Tempo 180 und Vollgas kommt sogar Überdruck!"

und, was sagt uns das ?

[fzmaus]

wo sind die Ing's ?

Ing's fügen doch auch noch sofort eine Formel der Strömmunglehre bei

[mr_spinalzo]

da hat einer was falsch gemacht ?

[Jens]

Richtig

[fzmaus]

so kommen wir nicht weiter.

[mr_spinalzo]

Richtig

danke

wenn ich soweit bin, gibts einen erfahrungsbericht zur sc59 & K5
( dauert aber noch )


@fzmaus
das thema ist doch ausreichend behandelt - hast du noch eine konkrete frage offen ?