Mein erster Reifenfred ......lol / Metzler 180/55auf 6 Zoll?

[rufer]

IMO: Vergiss den 180er Reifen auf dem grossen Zweizylinder. Auf der TL hat's auch nicht funktioniert, auch nicht mit 5.5" Felge. Die V2 sind zu schwer und zu drehmomentstark für die Reifen, die ja sonst grundsätzlich auf leichten 600er Drehorgeln gefahren werden. Und deshalb wohl auch darauf ausgelegt sind.

Grüsse
Rufer

[Michael]

. Die V2 sind zu schwer und zu drehmomentstark für die Reifen,

Gewagte These zumal ja Alex seine Mille nun garantiert kein bißchen besser beschleunigt als eine neuere R6. Da verpuffen die 40 nm mehr halt in der 50 % längeren Übersetzung.

[rufer]

Du behauptest also, dass ein >100Nm V2 gleich mit den Reifen umgeht wie ein <70Nm 600er Vierzylinder?

Naja ich weiss nicht. Mein vorheriger Post beruht auf Erfahrungswerten mit der TL. Der 190er Pirelli/Metzeler war definitiv spürbar besser als der 180er der gleichen Marke. Und das auf der jeweils passenden Felge (6"/5.5").

Grüsse
Rufer

[lenkungsdaempfer]

IMO: Vergiss den 180er Reifen auf dem grossen Zweizylinder. Auf der TL hat's auch nicht funktioniert, auch nicht mit 5.5" Felge. Die V2 sind zu schwer und zu drehmomentstark für die Reifen, die ja sonst grundsätzlich auf leichten 600er Drehorgeln gefahren werden. Und deshalb wohl auch darauf ausgelegt sind.

Grüsse
Rufer

Auf cbr 954 mit 180er Michilen Schligg ne schwuchtelige 1:37 aufm SaRi

[rufer]

Ja fein, von Michelin gab es ja lange auch nichts anderes.

Grüsse
Rufer

[Michael]

Du behauptest also, dass ein >100Nm V2 gleich mit den Reifen umgeht wie ein <70Nm 600er Vierzylinder?

Nein, ich vermute, dass ein <70 nm 4 Zylinder genausoviel Kraft auf den Reifen bringt wie ein <110 nm 2 Zylinder, Serienübersetzung vorausgesetzt. Die Kisten beschleunigen ja auch gleich schnell.

Hast du da andere Erfahrugen gemacht?

Mein vorheriger Post beruht auf Erfahrungswerten mit der TL. Der 190er Pirelli/Metzeler war definitiv spürbar besser als der 180er der gleichen Marke. Und das auf der jeweils passenden Felge (6"/5.5").

Das schließt sich ja nicht aus, denn diese Erfahrung habe ich auch gemacht 180er Metzeler Slick auf 6" Hinterradfelge von Mille RR. Hatte spürbar weniger Grip als ein 190/55.

[rufer]

In der Spitzenleistung (Top Speed) sind die 600er gleichauf oder gar besser. Aber nicht in der Beschleunigung, das kann ich nicht bestätigen. Dafür brauchts die Nm.

Grüsse
Rufer

[lenkungsdaempfer]

In der Spitzenleistung (Top Speed) sind die 600er gleichauf oder gar besser. Aber nicht in der Beschleunigung, das kann ich nicht bestätigen. Dafür brauchts die Nm.

Grüsse
Rufer

Ich dachte auch mal daß ich mich in einem pööösen Traum befinde, aber die 600er und 636er sind besser beim beschleunigen (die vor 2002 oder so ähnl. wohl eher nicht).


Klar, wenn beide bei 130 Kmh sind und das im 5. oder 6. Gang, dann ist die Mille besser Getestet hab ichs aber noch nicht, aber daran glaube ich.

[Michael]

In der Spitzenleistung (Top Speed) sind die 600er gleichauf oder gar besser. Aber nicht in der Beschleunigung, das kann ich nicht bestätigen. Dafür brauchts die Nm.

Grüsse
Rufer

Ist jetzt total offtopic:

Wenn die 600 schlechter beschleunigen, aber den gleichen Topspeed am Ende einer definierten Geraden erreichen (Also keine Autobahn mit 10 km Anlauf), dann muss irgendwo ein Riss in der Matrix sein

[lenkungsdaempfer]

In der Spitzenleistung (Top Speed) sind die 600er gleichauf oder gar besser. Aber nicht in der Beschleunigung, das kann ich nicht bestätigen. Dafür brauchts die Nm.

Grüsse
Rufer

Ist jetzt total offtopic:

Wenn die 600 schlechter beschleunigen, aber den gleichen Topspeed am Ende einer definierten Geraden erreichen (Also keine Autobahn mit 10 km Anlauf), dann muss irgendwo ein Riss in der Matrix sein

Au, das gibt noch a paar extra Seiten zum Fräd