Frage an die Auswuchtprofis

[Flisi]

Im Winter mit viel langeweile kann man das machen, aber in der regel macht das kein Reifenfuzzi....schon gar nicht an Rennevents

Das macht man auch nur einmal und wenn man dann den Punkt markiert hat man ihn bei jedem wechseln wider

[McMaster78]

Dann mal noch ne dumme Frage von mir:

Angenommen, ich hab an meiner Felge den schwersten Punkt markiert.

Fall 1: Reifen aufziehen mit Markierung. Kein Problem, da die Markierung ja da hin kommt, wo das Ventil ist. Richtig? Danach einfach wuchten.

Fall 2: Reifen ohne Markierung aufziehen. Was bringt es mir dann zu wissen, wo der schwerste Punkt der Felge ist?

Sorry, aber ich kann dem grad nicht folgen.

[rotzi83]

Dann mal noch ne dumme Frage von mir:

Angenommen, ich hab an meiner Felge den schwersten Punkt markiert.

Fall 1: Reifen aufziehen mit Markierung. Kein Problem, da die Markierung ja da hin kommt, wo das Ventil ist. Richtig? Danach einfach wuchten.

Nicht immer! Bei meiner Vorderradfelge ist der schwerste Punkt z. B. gegenüber vom Ventil. Deshalb muss die leichteste Stelle vom Reifen (Markierung) an die schwerste Stelle der Felge. Somit gleicht man am meisten aus. Habe bei mir nun nur noch 10g benötigt anstatt der 45g zuvor.

Fall 2: Reifen ohne Markierung aufziehen. Was bringt es mir dann zu wissen, wo der schwerste Punkt der Felge ist?

Sorry, aber ich kann dem grad nicht folgen.

Ohne Markierung an den Reifen weis ich allerdings auch nicht genau.

[lichti1012]

Habt ihr auch schon mal dran gedacht dass sich vielleicht sogar der Reifen gegenüber der Felge während der Fahrt verdreht?
Vorne nicht, aber hinten war das bei mir schon der Fall! Wurden dann ohne Schmierseife montiert und er rutschte immer noch ein wenig.

Da stellt sich dann die Frage ob das wuchten überhaupt Sinn macht, denn wenn sich der Reifen um 180° dreht hast du komplette Unwucht!

Was meint ihr?

[-Meyer Kurt-]

Das Hinterrad zu wuchten wird eh überbewertet.

Wenn ich den schwersten Punkt der Felge markiert habe, gehört da der Punkt am Reifen hin. Das Ventil wird halt als schwerster Punkt angenommen, was aber nicht unbedingt sein muß.

[Boo]

Habt ihr auch schon mal dran gedacht dass sich vielleicht sogar der Reifen gegenüber der Felge während der Fahrt verdreht?
Vorne nicht, aber hinten war das bei mir schon der Fall! Wurden dann ohne Schmierseife montiert und er rutschte immer noch ein wenig.

Da stellt sich dann die Frage ob das wuchten überhaupt Sinn macht, denn wenn sich der Reifen um 180° dreht hast du komplette Unwucht!

Die Überlegungen hab ich mir auch schon gemacht. Bei mir hat sich der Reifen gegenüber der Felge noch nie verdreht während dem Fahren. Aber der Reifen wird ja eben nicht gleichmässig abgefahren. Von neu zu alt hatte ich vorne mal nen Unterschied von 15g, was ja auch nicht gerade wenig ist.
Hinten wuchte ich eh nur ganz grob, man hört, dass es da nicht so drauf ankommt.

Wenn ich den schwersten Punkt der Felge markiert habe, gehört da der Punkt am Reifen hin. Das Ventil wird halt als schwerster Punkt angenommen, was aber nicht unbedingt sein muß.

Kommt das nicht auf die Reifenmarke drauf an? Hab mich zwar noch nie geachtet, aber mal gehört, dass es je nach Reifen unterschiedlich farbige Punkte haben kann. Der eine zeigt den leichtesten Punkt des Reifens an, der andere der schwerste oder sonstwas. k.a. wie das wirklich ist...

[Boo]

Ups Doppelpost

[lichti1012]

Die Überlegungen hab ich mir auch schon gemacht. Bei mir hat sich der Reifen gegenüber der Felge noch nie verdreht während dem Fahren. Aber der Reifen wird ja eben nicht gleichmässig abgefahren. Von neu zu alt hatte ich vorne mal nen Unterschied von 15g, was ja auch nicht gerade wenig ist.
Hinten wuchte ich eh nur ganz grob, man hört, dass es da nicht so drauf ankommt.

Mir ist es beim Dunlop N-Tec aufgefallen, der wird ja mit nur 1,4bar gefahren, da haben wir Striche auf Felge und Gummi gemacht und gesehen dass der sich verdreht, und nicht wenig!

[Spatz]

wenn man Lust und Zeit hat, kann man im Winter auch nur die Felge auswuchten.
Dann spielt es keine Rolle wo die Markierung (wenn es den eine gibt) am Reifen ist.
Man wuchtet dann nur noch den Reifen aus.

[modchen]

ich denke schon, dass es sein kann!

Als Beispiel :

Eine Felge hat eine Unwucht von 30 Gramm auf 0°, der aufgezogene Reifen hat genau auf 180° (also genau gegenüber) eine Unwucht von 15 Gramm.

Damit sich die 30 Gramm auf 0° ausgleichen, fehlen auf 180° 15 Gramm.

Wird der Reifen jetzt so aufgezogen, dass die 15 Gramm Unwucht sich auch auf 0° befinden, addieren sich ja die 30 und 15 Gramm auf 0°. Auf 180° fehlen dann insgesamt 45 Gramm zum ausgleichen

Am wenigsten Gewicht braucht man genau dann, wenn der schwerste Punkt des Reifens, genau gegenüber des schwersten Punktes der Felge liegt und sich somit beide Unwuchten neutralisieren.