BMW S1000FCR

[mcm-racing]

Welche nadeln hast du drin? OB???

[OWJ6]

Die ZX7RR Kit Nadeln hörten auf die Codes N3GH (option N3GJ, N3GG), du sagtest, dass du diese aktuell drin hast. Alle erdenkbaren Nadeln sind auch direkt von Keihin zu beziehen. Benennung OC-xxx, Nomenklatur findest im Netz.

Meist findet man Nadeln des Typs OC-EMx. E=Winkel 1.00°, M=Länge=79,15mm, x=Durchmesser auf dem geraden Teil (wirksam solange die Nadeln tief in der Nadeldüse stehen, also bei geringer Öffnung.)
Üblich sind hier Durchmesser von 2,725=N, bis 2,755=R, aufsteigend in 0,010 Schritten. Dies wirkt von geschlossenen Schiebern bis fast zu halb offen.
Die N3GH hat 2.735mm Durchmesser (=OC-xxP) und einen Winkel von 2° (=OC-JxP) über die Länge weiß ich nichts. (N3GG 2,725mm/2° = OC-JxN // N3GJ 2,745mm/2° = OC-JxQ)

Der Ringspalt im Düsenstock bei geringer Öffnung wird von der N3GH zur üblichen OC-EMP also gleich bleiben. Deine Anfettung bekommst du über die Nadeln wahrscheinlich nicht in den Griff. Dass dumme an Vergasern ist, dass alle Kreisläufe irgendwie zusammen hängen und sich gegenseitig beeinflussen. Lese dir bei Zeiten mal die Einstellhinweise von Patrick Burns durch, über die Reihenfolge mag man streiten, aber es findet sich viel Info, falls man die FCRs nicht kennt. http://www.factorypro.com/tech/tech_tun ... s,Pat.html
Wichtig vor allen Aktionen - sauber, dichte Schwimmernadelventile, synchronisiert und 9mm Schwimmerhöhe.

Weiterhin viel Glück und da geht noch was bei der Spitzenleistung, hast ja aktuell ne AFR als wenn du mit Kat fahren wolltest.

[ca]

Mit den neuen geschlossenen Düsenstöcken und den EMP Nadeln läuft das Gerät jetzt ganz vernünftig.
Bin auf den ersten Einsatz in naher Zukunft gespannt.

N3GG war vorher drin. Die ist laut Kithandbuch für den 41er Vergaser.

[Faltenhals]

Würde aber schon drauf hören was gesagt wurde, laut dem Prüfstandslauf läuft das Ding oben supermager und du müsstest was an den Hauptdüsen machen. Die können wahrscheinlich 10-20% größer...

[ca]

@Faltenhals
einfach mal alles lesen

Du hast noch die YPSE Nadeln und Nadeldüsen drin, richtig? Bei den originalen Yamaha Nadeldüsen wird mit der Hauptluftdüse ein Aerosol erzeugt, prinzipiell nicht schlecht, allerdings bieten die geschlossenen Nadeldüsen idR mehr Leistung. Hauptdüsen fallen dann kleiner aus.

[doctorvoll]

Mit den neuen geschlossenen Düsenstöcken und den EMP Nadeln läuft das Gerät jetzt ganz vernünftig.
Bin auf den ersten Einsatz in naher Zukunft gespannt.

N3GG war vorher drin. Die ist laut Kithandbuch für den 41er Vergaser.

...stellst die nochmal aufn Prüfstand?

[ca]

Ja, aber erst im Herbst. Jetzt soll das Teil erstmal fahren.

[doctorvoll]

Ja, aber erst im Herbst. Jetzt soll das Teil erstmal fahren.

...deswegen mein ich ja.

[ca]

Probefahrt leider gecancelt, beim Ölwechsel waren Späne drin. Nach dem Abbau der Ölwanne hat sich der Verdacht auf 3/4 Gang leider bestätigt, da fehlen schon ein paar Spitzen, soweit ich das sehen konnte..
Da werde ich kein Risiko eingehen und zeitnah den Motor ausbauen.

Vielleicht geht es aber vorher nochmal auf den Prüfstand, da wird ja nur im 6. Gang gefahren

[Scaz0r]

Und, gab's einen Prüfstandslauf?