Kilo K6 frisst Ketten

[Black]

Federvorspannung zu hoch oder bei einem nicht originalen Federbein das auch in der Länge verstellbar ist zu lang eingestellt. Wenns das nicht ist weiss ich auch nicht. Bei mir war noch nie ein Kettenschleifer auch nur ansatzweise durchgeschliffen.

[Black]

Ach ja, natürlich kann die Heckhöhe auch durch eine Höherlegung durch andere Umlenkungshebel oder Unterlegscheiben verändert sein.

[RacetecRR]

Federbein Serie, Umlenkung Serie.
Ich bau den Halter der Traktionskontrolle mal um, sodass er komplett unter die Achse schieben geht.

[Veilseid]

Von einer falsch gespannten Kette zu Geometrie Probleme, hm, mach doch bitte eine korrekte Spannung auf die neue Kette drauf und rede dir kein Problem ein was nicht da ist.

[Lutze]

Von einer falsch gespannten Kette zu Geometrie Probleme, hm, mach doch bitte eine korrekte Spannung auf die neue Kette drauf und rede dir kein Problem ein was nicht da ist.

Geometrie und Kettenspannung gehört aber zusammen. Durch eine Heckhöherlegung bekommt die Kette im unbelasteten Zustand sehr viel mehr Spiel. Stellt man das Spiel dann nach Handbuch ein ist sie immer viel zu straff.

[Veilseid]

Von einer falsch gespannten Kette zu Geometrie Probleme, hm, mach doch bitte eine korrekte Spannung auf die neue Kette drauf und rede dir kein Problem ein was nicht da ist.

Geometrie und Kettenspannung gehört aber zusammen. Durch eine Heckhöherlegung bekommt die Kette im unbelasteten Zustand sehr viel mehr Spiel. Stellt man das Spiel dann nach Handbuch ein ist sie immer viel zu straff.

Da hast du unbestritten recht, aber wie soll ich sagen; mir kommt es so vor, als wenn erstmal der Motor ausgesgebaut wird alle Kolbenringe geprüft werden und dann war doch nur die Batterie leer, die wurde aber zuletzt geprüft.

Getrost dem Motto- warum einfach, wenn es auch kompliziert geht

[Black]

Tschuldigung Veilseid. Ich wusste nicht dass du den Fehler vor Ort schon lokalisieren konntest und hab mir halt gedacht ich schließ noch ein paar andere mögliche Fehlerquellen aus. Oben angeschliffene Schwingen sind sicher auch ganz normal. Batterie, Kettenspannung und Reifendruck checken dann wirds scho passen. Also nix für ungut.

[RacetecRR]

Hab sie etwas lockerer gemacht und zur Sicherheit den Halter der GripOne anders montiert.
Danke nochmal für eure Hilfe

[Veilseid]

Tschuldigung Veilseid. Ich wusste nicht dass du den Fehler vor Ort schon lokalisieren konntest und hab mir halt gedacht ich schließ noch ein paar andere mögliche Fehlerquellen aus. Oben angeschliffene Schwingen sind sicher auch ganz normal. Batterie, Kettenspannung und Reifendruck checken dann wirds scho passen. Also nix für ungut.

manchmal kann man schon was in den falschen Hals bekommen,...

Ich wollte lediglich vermeiden, das man aus einfachen Dingen komplizierte macht die möglicherweise Zeit und Geld kosten und nichts bringen, weil der Fehler woanders einfacher liegt, nicht mehr nicht weniger, wenn du ein Geometrie Problem hast, dann wird das so sein, kann ich von hieraus nicht beurteilen.

[RacetecRR]

Also irgendwo ist der Wurm drin. Habe die Kettenspannung ja verringert, ist jetzt schön locker.
Trotzdem springt die Kette wie verrückt wenn das Motorrad auf dem Ständer steht (habe Gas gegeben, kein standgas denn dann spring sie noch mehr).

Das Getriebeausgangswellenlager habe ich letztens kontrolliert, ist bombenfest. Könnte es evtl. an meinen ausgeschlagenen Ruckdämpfern liegen?

https://www.youtube.com/watch?v=nliYOrJLwBY

Habe zur Sicherheit den Kettenspannung mal rundum kontrolliert, passt auch.

Achja: je höher der Gang desto weniger springt sie...