Entwicklung der Rennreifen

[doppel-r]

Beim Bremsweg ist das Gewicht nur in der Ebene ohne Belang.

Bergab verlängert sich der Bremsweg mit zunehmenden Gewicht.
Bergauf verkürzt er sich sogar.

Ok, auf I-Tüpflreiten hab ich keine Lust.

Doppel-R

[scm]

Bergab verlängert sich der Bremsweg mit zunehmenden Gewicht.
Bergauf verkürzt er sich sogar.

Begründung?

[StraßenKater]

Die Summe aller Kräfte ist Null.

[scm]

Sorry, das sollte keine Frage sein sondern ein höflicher
Hinweis darauf daß die Aussage von R6-Pille falsch ist.
Wie in doppel-r's Beschreibung kürzt sich die Fahrzeug-
masse auch auf schiefen Ebenen raus.

Gruß
Sven

[R6-Pille]

Höflichst.
Euer R6-Pille
Es gibt da eine Kraft die nennt sich Hangab/auftriebskraft

https://www.youtube.com/watch?v=NAqJPxjjNWg

[Rudi]

Das ist ja wohl gesunder Menschenverstand, dass man bergab längere und berghoch kürzere Bremswege hat.
Und dass es mit mehr Gewicht schlimmer wird ist wohl auch klar

[scm]

Boah Leute, es darf nicht wahr sein ... ... wie wär's wenn ihr statt youtube Filmchen
und gesundem Menschenverstand einfach mal kurz den eigenen Kopf und etwas Schul-
physik bemüht:

Maximale Bremskraft ist gleich Reibungskraft ist gleich Reibwert mal Normalkraft
sprich mü mal Gewicht mal Kosinus vom Steigungswinkel, also F = µ*m*g*cos(alpha).
Dazu kommt noch die Hangabtriebskraft m*g*sin(alpha). Verzögerung ist Kraft geteilt
durch Masse, also insgesamt a = g* (µ*cos(alpha) + sin(alpha)). Da kommt kein m mehr
vor, ergo ist der Effekt unabhängig von der Fahrzeugmasse. Fertig.

Gruß
Sven

[Larsi]

...
Maximale Bremskraft ist gleich Reibungskraft ist gleich Reibwert mal Normalkraft
sprich mü mal Gewicht mal Kosinus vom Steigungswinkel, also F = µ*m*g*cos(alpha).
Dazu kommt noch die Hangabtriebskraft m*g*sin(alpha). Verzögerung ist Kraft geteilt
durch Masse, also insgesamt a = g* (µ*cos(alpha) + sin(alpha)). Da kommt kein m mehr
vor, ergo ist der Effekt unabhängig von der Fahrzeugmasse. Fertig.

Gruß
Sven

Jetzt verwirre du noch alle hier mit Füsick und Fuckten ...

[Rudi]

Worum ging es hier noch gleich, ach ja, Entwicklung der Rennreifen .....

Der 2009er Dunlop KR108 war auch mit 7 Jahren am Buckel DEFINITIV MINDESTENS GLEICH GUT wie der 2015er KR108 , wird vermutlich mit diversen Verboten von Stoffen zusammenhängen was hier ja schon gepostet wurde.

[Rock`n Roll]

die anwesenden Reifenhändler hätte zu dem Thema sicher auch einiges an Erfahrung,
halten sich aber auffällig zurück...