Bmw S1000 rr Bremsenversagen??????

[moppedlars]

Wie ist das eigentlich die Beamer hat doch zwei Sensoren am Rad oder?

Kenn das mit Sensordfekten am PKW, das ging immer einher mit Bremsversagen am Rad da das ABS dort permanent geregelt hat.
Deswegen dachte ich eigentlich man versucht das am Bike mit zwei Sensoren zum umgehen, indem die Werte abgeglichen werden.

Den PKW musst du mir zeigen! Hängt der Sensor daneben, also nur lose oder ist der Sensorring defekt, dann schaltet das System ab ca 20km/h ab und die Lampe geht an. Bremse geht tadellos, halt nur kein ABS/ESP/ASR ...
Ist der Sensor oder das Kabel unterbrochen/kurzgeschlossen, geht die Lampe schon beim Einschalten der Zündung an und das System schaltet ab. So ist es bei allen Tewes-ABS-Systemen, die bei Ford verbaut werden/wurden. Die alten Bosch-Systeme sind gleich.

Edith: glaub hatte mal bei irgendeinem Japaner dieses ständige Regeln. Weiß jemand, wer der Hersteller dieser (komischen) Systeme war/ist?

[Schöni #22]

Wie ist das eigentlich die Beamer hat doch zwei Sensoren am Rad oder?

Kenn das mit Sensordfekten am PKW, das ging immer einher mit Bremsversagen am Rad da das ABS dort permanent geregelt hat.
Deswegen dachte ich eigentlich man versucht das am Bike mit zwei Sensoren zum umgehen, indem die Werte abgeglichen werden.

Den PKW musst du mir zeigen! Hängt der Sensor daneben, also nur lose oder ist der Sensorring defekt, dann schaltet das System ab ca 20km/h ab und die Lampe geht an. Bremse geht tadellos, halt nur kein ABS/ESP/ASR ...
Ist der Sensor oder das Kabel unterbrochen/kurzgeschlossen, geht die Lampe schon beim Einschalten der Zündung an und das System schaltet ab. So ist es bei allen Tewes-ABS-Systemen, die bei Ford verbaut werden/wurden. Die alten Bosch-Systeme sind gleich.

Edith: glaub hatte mal bei irgendeinem Japaner dieses ständige Regeln. Weiß jemand, wer der Hersteller dieser (komischen) Systeme war/ist?

Hi, das System ist von "Mando" ! Bei gebrochenem Abs Ring kam es öfters zu einem Dauer-Regeln!

Viele Grüße
Mathias

[moppedlars]

Wie ist das eigentlich die Beamer hat doch zwei Sensoren am Rad oder?

Kenn das mit Sensordfekten am PKW, das ging immer einher mit Bremsversagen am Rad da das ABS dort permanent geregelt hat.
Deswegen dachte ich eigentlich man versucht das am Bike mit zwei Sensoren zum umgehen, indem die Werte abgeglichen werden.

Den PKW musst du mir zeigen! Hängt der Sensor daneben, also nur lose oder ist der Sensorring defekt, dann schaltet das System ab ca 20km/h ab und die Lampe geht an. Bremse geht tadellos, halt nur kein ABS/ESP/ASR ...
Ist der Sensor oder das Kabel unterbrochen/kurzgeschlossen, geht die Lampe schon beim Einschalten der Zündung an und das System schaltet ab. So ist es bei allen Tewes-ABS-Systemen, die bei Ford verbaut werden/wurden. Die alten Bosch-Systeme sind gleich.

Edith: glaub hatte mal bei irgendeinem Japaner dieses ständige Regeln. Weiß jemand, wer der Hersteller dieser (komischen) Systeme war/ist?

Hi, das System ist von "Mando" ! Bei gebrochenem Abs Ring kam es öfters zu einem Dauer-Regeln!

Viele Grüße
Mathias

Ok, Danke! Hat der Käseball doch recht gehabt. Ich kenne es halt nicht so.

[MotoCoach]

sorry... wollte eigentlich hier nix mehr schreiben....
Der Gesetzgeber schreibt vor... Jedes Bremssystem mit Deutscher CE muß Ohne Elektrik oder Luft unterstützung 100% Funktionieren.
Sensorringe verdreckt/gebroche, Sensoren defekt oder die Induktionspannung unterschiedlich.... Wurscht egal..... Das System MUß Funtionieren.
Wir sind mitlerweile mit 10 Rad-Sensoren an einem Zug zu gange und Müßen alle unter einen Hut bringen.
Balkdruck, Radverzögerung oder Voreilung.... Wurscht egal... aber mit dem könnten die meisten eh nix anfangen. Es Muß Funktionieren !

Dir geht es gut, sei FROH !
Lasst die Finger weg, wenn das Fahrzeug schlauer ist als IHR !

PS: Ich möchte keinem seit Fachwissen in Frage stellen, oder jemand zu nahen treten !

Gruß
nur ein LKW Mechaniker

[schinnerhannes]

sorry... wollte eigentlich hier nix mehr schreiben....
Der Gesetzgeber schreibt vor... Jedes Bremssystem mit Deutscher CE muß Ohne Elektrik oder Luft unterstützung 100% Funktionieren.
Sensorringe verdreckt/gebroche, Sensoren defekt oder die Induktionspannung unterschiedlich.... Wurscht egal..... Das System MUß Funtionieren.
Wir sind mitlerweile mit 10 Rad-Sensoren an einem Zug zu gange und Müßen alle unter einen Hut bringen.
Balkdruck, Radverzögerung oder Voreilung.... Wurscht egal... aber mit dem könnten die meisten eh nix anfangen. Es Muß Funktionieren !

Dir geht es gut, sei FROH !
Lasst die Finger weg, wenn das Fahrzeug schlauer ist als IHR !

PS: Ich möchte keinem seit Fachwissen in Frage stellen, oder jemand zu nahen treten !

Gruß
nur ein LKW Mechaniker

[baumi]

spannender Beitrag...

das ein nicht richtig montierter/loser Sensor eine Fehlfunktion des ABS nach sich ziehen kann ist wohl unstrittig. Das in diesem Fall, das Fahrzeug weiterhin bremsfähig sein muß, ist wohl ebenfalls unstrittig. Die Aussage, "der Bremshebel war wie verschweißt", klingt nach "ich brauchte deutlich mehr Handkraft als gewohnt, konnte aber doch noch bremsen". (weil ich lebe noch)
Das auch das Fahrzeug des Fred Ersteller bremsfähig war, beweist das vorhandensein des Fred. Die Wahrscheinlichkeit, bei 260km/h, nur durch die Bremswirkung des Luftwiderstandes heil durch die Kurve zu kommen dürfte bei nahezu Null liegen...

just my two pens

greetz, Baumi

[MotoCoach]

Bremskraft !? Soweit ich weis werden in dem Hydraulikblock nur ventile geöffnet um Das Stehende Rad ( die Bremsezange ) zu Öffnen.... Sollte die S1000RR nen Bremskraftverstärker mit dranhängen haben Hut Ab....
Kenn das Fahrzeug nicht... Lass mich aber gerne aufklären.
Fest Betoniert in dem Fall einen Kolbenklemmer in der Bremspumpe kann ich mir Fast nicht vorstellen.

gruß

[Lutze]

leider meldet sich der Threadersteller nicht mit näheren Details

[AG31]

leider meldet sich der Threadersteller nicht mit näheren Details

Der hat seine Bremse in Eigenleistung repariert und die selbe Kurve nochmal angeflogen.....

[MotoCoach]

was ich auch schon hatte in HH mit meiner Gixxe damals, die Parabolika hoch, glaub in der zweiten oder dritten Rund morgens, hab dann auch mal später rein gelangt ( weil will Ja spät Bremsen ) und den Hebel durchgezogen..... bis in der Verzögerungstechnik die Temperatur richtig war kam da nix... oder fast nix. Aber die Augen wurden schnell Größer.
echt komisch der vorfall....

gruß