Normales oder Umkehr-Schaltschema

[Tom-ek]

Wie Sammy schon schrub
Umgewöhnungszeit braucht man oder auch Frau nicht . Das funkts einfach so !
Meine grösste Sorge war immer vor dem fahren unzwar dann wenn ich angefsangen habe zu überlegen wo der erste Gang ist ( oben oder unten ) dem habe ich aber entgegengewirkt, ich schrub mir aufm Lenker einfach 1. und Pfeil hoch oder runter. Somit ist das Problem beseitigt und wenns läuft dann läuft es !!!
achso und ich fahr auch Sbk, Trecker und sumo .

[pranky]

Ich fahre normales Schaltschema.
An meiner alten Strassentriumph kann ich das Schema nicht umdrehen (Schalthebel auf der Welle).
Da ich dann auch schon weit über 25 bin , gönne ich mir den Altersbonus nicht immer umlernen zu wollen.
Ich gebe aber zu das ich mir in Most auch immer ne Möglichkeit wünsche an den blöden Hebel zu kommen.
Geht halt nicht also muss ich mit nem höheren Gang da in die Gegengerade am Fahrelager.

Gruß
der Pranky

[jkracing]

als ich mit Pistenfahren begonnen habe (RD500 auf dem Salzburgring) habe ich für mich bereits am ersten Tag gesehen daß ich mit "normalem" Schaltschema eher Nachteile habe. Viele Verschalter beim Hochziehen des Hebels, nach Optimieren der Position war das Hochziehen ok jedoch die Hebelposition zum Drauftreten zu niedrig, also Umkehrung probiert und von da an nur noch mit, Strasse (wegen Gewohnheit) und Renne.
Der Punkt wo Normen schreibt daß er bei Umkehrschaltung mehr Kraft beim Drauftreten=Hochschalten auf den Hebel bringt war bei mir genau anders rum, ich brauch dabei weniger Kraft weil ich den Gang so 100% sicher treffe/reinbringe was beim Hochziehen des Hebels im Rennbetrieb nicht der Fall war, ich also sicherheitshalber mit "Gewalt" hochgezogen habe, was sich bei mir auch auf die Dauer des Schaltvorganges sowie das Fahrverhalten (Unruhe) negativ ausgewirkt hat. Ich hab das damals bei mir mit ner Federwage gemessen/verglichen. Muß natürlich nicht bei jedem so sein.

[Clockwork]

Ist schon so, vor-eindrehen-runter-hoch umfasst den ein oder andere Bewegungsablauf mehr als vor-drauf.

Am allerschlimmstens für mich war die Umgewöhnung auf dem Honda Crosstourer, so oft ist die Kupplungshand und der Kupplungsfuß ins leere gezischt. Aiaiaiaiaiaiaiaiaiaiaia.

[Moppedmichl]

Seit mehreren Veranstaltungen schieb' ich nun den Versuch vor mir her.

Muss man denn keine Angst haben sich den Motor zu ruinieren, wenn man statt hoch, runter schaltet?
Normal denke ich beim schalten nicht nach sondern mein Fuß macht das ziemlich allein , wenn er merkt der rote bereich kommt nahe

Ist die Angst überhaupt berechtigt oder würde dann "einfach" das Hinterrad stehen bleiben???

[letti]

Alleine diese angst bewahrt dich den fehler nicht zu begehen!
Mir ists auch so gegangen hab mich dann aber nie verschaltet

[Stego675]

Also ich hab mich in den ersten Turns schon ein paar mal verschalten.
Allerdings immer nur beim Anbremsen der Kurve, was zu folge hatte, dass ich die Kurve in zu hohen Gängen gefarhen bin.
Ich hoffe aber, dass der Motor das halbwegs unbeschadet überstanden hat

[lenkungsdaempfer]

Seit mehreren Veranstaltungen schieb' ich nun den Versuch vor mir her.

Muss man denn keine Angst haben sich den Motor zu ruinieren, wenn man statt hoch, runter schaltet?
Normal denke ich beim schalten nicht nach sondern mein Fuß macht das ziemlich allein , wenn er merkt der rote bereich kommt nahe

Ist die Angst überhaupt berechtigt oder würde dann "einfach" das Hinterrad stehen bleiben???

Wenn ne AHK verbaut ist, macht's wohl nix aus

[FrontPlayer]

Seit mehreren Veranstaltungen schieb' ich nun den Versuch vor mir her.

Muss man denn keine Angst haben sich den Motor zu ruinieren, wenn man statt hoch, runter schaltet?
Normal denke ich beim schalten nicht nach sondern mein Fuß macht das ziemlich allein , wenn er merkt der rote bereich kommt nahe

Ist die Angst überhaupt berechtigt oder würde dann "einfach" das Hinterrad stehen bleiben???

Wenn ne AHK verbaut ist, macht's wohl nix aus

Dann probier das mal schön aus mit deiner Maschine...
Und bitte nachher ein Foto des Kolben-Ventil-Knutschers!
Da hilft auch kein Drehzahlbegrenzer, wenn es mechanisch überdreht

[lenkungsdaempfer]

Seit mehreren Veranstaltungen schieb' ich nun den Versuch vor mir her.

Muss man denn keine Angst haben sich den Motor zu ruinieren, wenn man statt hoch, runter schaltet?
Normal denke ich beim schalten nicht nach sondern mein Fuß macht das ziemlich allein , wenn er merkt der rote bereich kommt nahe

Ist die Angst überhaupt berechtigt oder würde dann "einfach" das Hinterrad stehen bleiben???

Wenn ne AHK verbaut ist, macht's wohl nix aus

Dann probier das mal schön aus mit deiner Maschine...
Und bitte nachher ein Foto des Kolben-Ventil-Knutschers!
Da hilft auch kein Drehzahlbegrenzer, wenn es mechanisch überdreht

es überdreht ja nicht