Hockenheim im Juni - Spass ohne Talent!

[CeDee]

wobei wohl die Bremserei pychologisch der schwierigste Trainingspart ist

Nein, das ist der einfachste. Schwierig wird es, wenn man in die Kurve reinbremsen will. Aber das ist definitiv für Fortgeschrittene. Eine ordentliche Vollbremsung sollte eigentlich auch jeder Straßenfahrer können! Und speziell auf dem HHR mit seinen asphaltierten F1-Auslaufzonen kann man ja problemlos mal geradeaus fahren. Wenn Harry z.b. sagt er wäre recht gut auf der Bremse und gleichzeitig sagt er bremst vor Kurve 2 unter dem Metallgestell/Brücke ... da ist noch viele, viele Meter Luft und viel Platz zum üben. Kleiner Tipp: Wenn man meint man hat zu spät gebremst/ist zu schnell zum Einlenken, dann einfach Blickrichtung von geradeaus auf Richtung Kurvenscheitel ändern. Man ist überrascht wie sich die Wahrnehmung der eigenen Geschwindigkeit ändert.

BTW: Ich hoffe auch das noch jemand aus dem Forum Weltmeister wird

Gruß
CeDee

[SP-12 Harry]

@ CeDee

Ist wirklich so! Wenn du in den mittleren Gruppen, nachdem du vorher voll beschleunigt hast, unter diesem Metallgestell den Anker wirfst, dann bist du schon an vielen vorbei!!
Mit den ganz Schnellen fahre ich ja selten aber für meinereiner und in meinen Gruppen ist das schon sehr spät gebremst!
Genauso Ende Parabolika. Da haue ich erst dann in die Eisen wenn deutlich sichtbar die Zone auf dem Asphalt kommt, wo die schwarzen Striche sichtbar sind. Kann man deutlich sehen wenn man drauf zufährt. Auch damit bin ich dort sehr spät!
Am NBR war es immer die Brücke...aber die is nu leider wech...

Werde aber versuchen noch später zu bremsen und vor allem früher zu beschleunigen (und dann auch heftiger...). Was Bundy schrub macht schon Sinn...

[Jörg#33]

... und vor allem früher zu beschleunigen (und dann auch heftiger...). Was Bundy schrub macht schon Sinn...

Lass das erstmal sonst machst Du einen fetten Highsider. Fang mit dem einfachsten und sichersten an - bremsen.

Das rausbeschleunigen insbesondere mit Deiner 1000er ist ein Eiertanz.
1000er? Das ist eh nicht das richtige Eisen zum lernen - stresst nur.

Versuch nicht alles auf einmal, dann tut sich nix. Häpche für Häpche ...

[SP-12 Harry]

Nix da!
Dat hammer gern...erst 1000 Tipps geben und mich dann bremsen wollen!
Ich werd mir jetzt am Wochenende den Haga nochmal live reintun und am Pann wird dann alles umgesetzt!!

Sammelt schonmal für meine Hinterbliebenen...

[tommi]

Hör ma Harry, lass den Sch... mit dem übermütig rumexperementiern am Pann. Das geht richtig schief sag ich dir aus leidvoller Erfahrung und die Krankenhütten in Pannonien sind auch nicht wirklich einen Besuch wert. Also langsam eins nach dem anderen ausprobieren und rantasten, dann klappt das schon.

Thomas

[SP-12 Harry]

Hör ma Harry, lass den Sch... mit dem übermütig rumexperementiern am Pann. Das geht richtig schief sag ich dir aus leidvoller Erfahrung und die Krankenhütten in Pannonien sind auch nicht wirklich einen Besuch wert. Also langsam eins nach dem anderen ausprobieren und rantasten, dann klappt das schon.

Thomas

Kerl, war doch nur Spass!! Wäre ich wirklich sorglos verwegen, würde ich nicht nur 2:12 fahren...

[R6-Casi]

Wer Interesse hat, dem schicke ich die Liste gerne zu.

Ich hätte auch gerne eine.

[Lutze]

Wäre ich wirklich sorglos verwegen, würde ich nicht nur 2:12 fahren...

2:12 am Pan ist schon ganz ordentlich

[Hapelo]

Das Problem liegt daran, dass der Kopf / das Gefühl sagt du bist viel zu schnell und hier muss man vom Autofahren auf Motorradfahren umschalten können. Ergo man muss ca. 20 bis 30% schneller sein als die Alarmstufe im Hirn es zuläßt.

Ist man nicht gerade auf der Bremse und in der Kurve mit der Dose deutlich schneller
Afaik holt man mit dem Motorrad doch nur beim Beschleunigen richtig viel Zeit ggü. der Dose.

[Spatz]

im Normalo-Bereich sind Motorräder schneller.

Im Hobbybereich sieht das dann wie oben beschrieben aus.
Wenn der Dosentreiber weiss was geht, isser besser auf Bremse und hat ne höhere Kurvengeschwindigkeit.